Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb toch wel zo mijn buik vol van al die schijt nep onderdelen zeg. Heb nu drie keer mijn kilometer teller kabel vervangen. De eerste was een originele, maar is toch te kort. Toen op zoek naar een langere wat op Ebay gekocht, maar die maakte herrie. Toen mijn geld terug gekregen en een andere gekocht die er exact uit zag als een originele op de foto, maar was weer net zo iets en korter dan opgegeven en een rubber wat niet in het gat van het schutbord paste en maakte ook herrie!! :wtf Wat een rommel is er toch in omloop!!! :swear Krijg gewoon het idee dat alles wat in de afgelopen 25 jaar voor de Kadett is gemaakt, maar in de opslag is beland omdat niemand het kocht omdat het troep was nu ineens allemaal toch maar verkocht wordt omdat er niks meer bij de dealer te krijgen is haast…
Heb nu die te korte originele er maar op gezet met een pulsgever er tussen en dat past zo maar nét. En geen herrie dus heh!! :cry Nou maar weer die schijtkabel terug naar die Ebay verkoper sturen en hopen dat ik ook daar voor mijn geld terug krijg. Bij die vorige verkoper hoefde ik hem niet eens terug te sturen omdat het “de moeite niet was voor dat soort bedragen…”
Als je niet oppast dan zijn die goedkope onderdelen me toch een partij duur zeg!! :vertag
@KadAstra-EF wrote:
Tis leuk met vaseline maar dan heb je wel die vettigheid aan je rubbers en deuren :puke
Rik :D
Je moet ook niet het hele potje er op smeren heh! :vertag
:jerry
Jep, vaseline is effectief en tast niks aan en kost je geen kopzorgen als de lak nog eens gespoten moet worden…..
Nee, zou eerst denk ik proberen het probleem te tackelen. Als je straks na de revisie aan de gang moet om hem eerst werkend te maken dan ga je aan vanalles meer twijfelen. Uitgangspunt voor revisie van een motor die het op zich goed doet is een geruststellender gedachte lijkt me….
@Andre Botter wrote:
Voor en achter verschillende merk dempers maakt niet uit.
als je links en rechts maar wel de zelfde dempers hebt.
Als je een set koni dempers onder je auto heb kan je de demping achter ook harder zetten als je meer grip achter wil hebben bij een voor wiel aandrijver.MVG André
Als ze wel een beetje de zelfde eigenschappen hebben dan, want heb zelf met B6 voor gereden en Monroe achter en dat dweilde alle kanten op. En als je er over nadenkt is dat ook logisch, want op de dempers wordt diagonaal over het chassis ook kracht uitgeoefend en dan gaan de eigenschappen van de demper er diagonaal tegen over meespelen. Als het beide ‘sport’ dempers zijn zul je best merken kunnen combineren.
Je hebt de meest verdachte onderdelen al vervangen, dus is nu toch wel lastig om te zeggen wat het precies is. Inderdaad doet de pomp geen bal zonder bdp sensor. En dan vonkt hij ook niet en doen de injectoren ook niks….
De massa voor de twee relais spoelen voor het pomp relais wordt door de ECU gemaakt. Beide massa’s zijn dus naar de ECU bedraad en die maakt daar aan de hand van een paar ‘condities’ massa. Als aan deze condities niet is voldaan dan schakelt het dingetje niet en gaat de pomp niet lopen. Als je dan de pomp buiten langs spanning gaat geven zal de motor nog steeds niet lopen. Je kan zo hooguit testen of de benzinepomp zelf werkt….
Het enige wat ik je echt aan kan bevelen is de hele rotzooi door te meten met een schema in de hand. Daarin staan alle draad kleuren, stekkertjes etc. vermeld. En wat handig is als je Autodata hebt om alle sensor checks na te lopen…
Schema staat op internet, Autodata kun je misschien wel ergens aan komen… Succes!
Mijne één keer een beetje last van gehad, sloten eruit gehaald en met remmenreiniger tot op het bot ontvet en toen met teflon spuitvet (fingrease OG) ingespoten en nooit meer last van gehad sindsdien (nu jaartje of vier geleden)
Is trouwens al weer opgelost. Had uiteindelijk twee oorzaken. De doorvoer van de interne slangen van een diesel tank zijn onvoldoende, dus deze niet meer gebruikt en gewoon weer lekker een buisje onderin gelegd zoals het in een carb tank ook zit. En er zat dus vuil in de injector rail en drukregelaar. Deze even vervangen voor een reserve die ik had die ik nog even ultrasoon heb gereinigd, de andere er na ook gelijk even gedaan en zullen nu wel weer prima werken…
Motor loopt nu weer als een zonnetje!
Dus de gouden tip, vervang je benzinefilter op tijd, gewoon elk jaar!!
Heb er nu overigens een Pierburg pomp op zitten die ik voor 15 euro van Ebay had en nog nagelnieuw was en die is totaal stil!! Heerlijk!
Ziet er mooi uit, alleen heb je sommige gegalvaniseerde gepassiveerde onderdelen gestraald en die gaan nu roesten als de rambam als je ze niet coat…. Maar lees net dat je eea gaat verchromen?
topbanden.com :thumbup
Zijn nog nét een tikkie voordeliger dan autobandenmarkt….. En gewoon netjes bij een garage af te leveren en laten monteren. Staat een hele lijst angesloten garagebedrijven op de site er bij, gewoon de dichtstbijzijnde of voordeligste kiezen en daar kun je dan gewoon heen voor de verdere afhandeling.
Scheelt je op een setje goede Dunlop zo 100 euro…
En garantie op banden….tjah… moet je je niet te veel bij voorstellen en bij ernstige defecten kun je ook bij een online winkel goed terecht.
Deze dus NOOIT kopen:
http://www.vauxhall-car-parts.co.uk/acatalog/VAUXHALL_ASTRA_UPPER_FRONT_SHOCK_ABSORBER_MOUNT._-_90184756N.html” onclick=”window.open(this.href);return false;En deze wel:
http://www.ebay.de/itm/2-original-FEBI-FEDERBEINLAGER-DOMLAGER-VORNE-VORDERACHSE-RECHTS-LINKS-/160808543757?pt=DE_Autoteile&hash=item2570efa60d” onclick=”window.open(this.href);return false;En die laatste zullen ze ongetwijfeld ook wel hebben bij de Brezan…
Zo, even de toplagers gewisseld… Nieuwe van VCP in Engeland zijn dus ROMMEL!! En alle goedkope troep op Ebay ook trouwens. Ze zien er los in je hand prachtig uit, netjes gegalvaniseerde gepassiveerde draadeindjes, die in een puntje uit lopen net als origineel. Best mooie lagers… Het grote probleem is het veel te slappe rubber…
Nu van Febi/Bilstein er in en die zijn echt veeeeeeeeeel beter. Keurige Japanse Koyo lagers, lekker straf rubbertje…
Alleen ligt hij nu weer veel minder laag. Scheelt denk ik zomaar een millimetertje of 20!! :shock:
@mark wrote:
Heej goed te horeman dat al je werk niet voor niks is geweest
Dank je wel man!
Deze Duitser denkt er trouwens anders over:
http://www.kadett-forum.de/thread.php?threadid=83900&threadview=0&hilight=&hilightuser=0&page=4″ onclick=”window.open(this.href);return false;Wil wel eens zien wat hij zelf allemaal kan dan?? :wtf
Maar het is toch op hun website net alsof ze Zwitserse uurwerken verkopen!! Ze zullen wel lekker rijk worden van lekker goedkope rotzooi verkopen. Uitvoerig getest op knak zeggen één dag na de garantieperiode. :vertag
Rotzooi is het!! :swear
:thumb
Twee mannen van de club hebben er vandaag even een rondje in gereden, één er van heeft ook een Kadett GSI gehad vroeger en rijdt nu een insignia en de andere heeft een Astra. Beide waren enorm te spreken over de rijeigenschappen! :thumbup
Hij is trouwens ook al afgemeld, dus mag weer een jaartje tuffen! king:
In principe heb ik APK goedkeur!! king: Alleen had de auto een beetje laat gebracht vandaag omdat ik de hele rest van de dag nog met de benzineleidingen in de weer ben geweest dus hij kon hem niet meer afmelden. Maar ik kreeg enorme complimenten voor de restauratie, en ze waren bijzonder verbaasd over hoe keurig recht alles op de uitlijn apparatuur er uit zag. Vonden het echt uitzonderlijk omdat volgens hun er bijna geen nieuwe auto zo netjes recht is ook qua achter as.
Heb een mooi rapportje er bij en daarop staan ook getallen voor het uitspoor in bochten en dat zal ongetwijfeld anders zijn dan de standaard getallen. Maar ook hier links en rechts precies de zelfde getallen! :vertag
Dus al met al één groot succes! king:
Ze vonden hem ook vreselijk lekker rijden overigens! :afro
Het gaat niet iedereen om de uitdaging en om het aparte, maar gewoon om een goede krachtige auto maken…
@Basshoven wrote:
@Vinci wrote:
@Basshoven wrote:
@pieterrademakers wrote:
Ook zou je een olie toevoeging kunnen proberen, maar daar heb ik zelf geen ervaring mee (kwikfit heeft dit ook) schijn een soort filterlaag aan te brengen. Ik geloof hier overigens niet zo in, maar kost niet teveel en kan geen kwaad.
TSL bedoel je waarschijnlijk?
Dat is echt goed spul hoor :thumbNee….
@Vinci wrote:
TSL is chloorparaffine, en daar is wel een hele hoop op te vinden. Simpele uitleg: NIET DOEN!!
Het helpt alle door API en SAE geteste en goed bevonden eigenschappen van je olie om zeep en maakt er ‘iets onbekends’ van. Als je dus als proefkonijn wilt dienen be my guest!
Dit goedje bestaat al sinds de jaren 30 van de vorige eeuw en men is er vrij vlot achter gekomen dat het de ontstekings temperatuur van je olie drastisch verlaagt en het spul zelf breekt al af vanaf een temperatuur van 120 graden. Nou lijkt dat voor een versnellingsbak niet zo dramatisch, maar bedenk je wel dat de temperatuur die wij kennen van motor olie en bak olie een GEMIDDELDE is, en er altijd hot spots in zitten waar de temperatuur dus door oploopt tot veeeeel hoger. In geval van motor olie al helemaal. 120 graden is VEEEEL te laag. Goed bakolie of motor olie wordt door SAE en API getest en hoort het tot veel hogere temperaturen uit te houden.
Chloorparaffine onbindt dan in chloorwaterstof zuren die vooral legeringen met koper verbindingen aantasten, maar eigenlijk vele andere metalen ook niet ongemoeid laten.
In producten als TSL wordt daarom gekozen voor alkalische compensatie middelen, zoals zwavel calcium verbindingen om de verzuring nog wat uit te stellen, maar het is een tijdbom!
Gewoon niet aan beginnen! Bedenk je dat als een additief goed is de olie fabrikant het er echt wel al in gedaan had en er minstens test rapporten van gerenommeerde instanties aan vast moeten zitten voor je je er aan moet wagen!
Het goedje geeft ook zeer overtuigende demos op een Timken test bank, maar stink er niet in!
Overigens breekt het goedje eerst nog af in een paar zeer toxische en carcinogene bestanddelen, zoals korte chlorine verbindingen en fosgeen (!!!) Zelfs al zou het goed werken, dan heb ik nog liever eens in de zo veel jaar een motor of bak revisie dan krebs of erger!!
http://www.opieoils.co.uk/pdfs/tech-articles/Aftermarket-oil-additives.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=936466″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.kia-forums.com/2g-2006-2010-rio-rio5/54712-tri-star-lube-2.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Dit klopt niet helemaal wat je zegt.
Ik heb even navraag gedaan.
Zal hier even de antwoorden quoten:“Dit is totale onzin.In TSL zit absoluut geen chloorparaffine (wat wel vaak in andere middelen gebruikt wordt).Heb het zelf zeer uitvoerig getest en gebruik het zelf al meer dan 20 jaar.Het wordt tegenwoordig ook veel op het circuit gebruikt bij zeer zwaar belaste race auto’s.Ook in de Dakar rally wordt het veel gebruikt.TSL is ook niet te vergelijken met de vele andere olie toevoegingen.
Als er 1 motor (en bak) is die zwaar belast wordt dan is het die van mijn auto wel (mijn dagelijkse 2.4).Inmiddels staat deze op 401.000km……..dus tijdbom? :!nooooo”
” in geen van de links word over tsl gesproken en de nl text gaat er van uit dat tsl het zelfde is als alle andere toevoegingen
tsl is echt iets anders dan alle andere toevoegingen
na mijn versnellingsbak open gemaakt te hebben en wat daar uit kwam ben ik overtuigt van tsl
want zelfs …. kon zijn ogen niet geloven dat er stukken metaal van 3 bij 2 bij 1 mm uit een perfect schakelende bak kwamen zetten”“Dit vind ik ook een leuke :yes! Hahaha, als wij dat doen op het werk verkopen we het niet meer Deuh, want dan zij we te duur t.o.v. de concurrentie en het gaat langer mee.
En ja er bestaat olie die je niet meer hoeft te verversen, om de zoveel tijd wel je filter, maar die is niet te betalen.”Ik heb hier een oud Tri Star Lube productblad op papier waar wel degelijk een groot percentage chloorparaffine in wordt vermeld, maar zag in de nieuwe folder dat het geen chloorverbindingen bevat. Wellicht is de formule gewijzigd over de tijd heen??
@Corsa_GSi wrote:
Elk seizoen uit elkaar, na elke race bedoel je.
Hangt van de klasse af denk ik, die blokken zijn voor velen gebouwd…
@louwe 16 klepper wrote:
persoonlijk zette ik nog liever stroom op m,n wagen maar dat schijnt dan weer niet te mogen
heel veel volt heb je niet nodig
beter is om er flink wat ampere achter te hangen :jerryVanaf 50 volt heh, aanrakingsgevaar… nog op de MTS geleerd… :vertag
Maar de grootste tik en ook zekerheid dat het prikkelt heb je vanaf 1KV, want met 50 volt en droge handen en rubber schoenen gebeurt er nog niks. Alleen zul je in de praktijk 99 van de 100 keer een onschuldig persoon er mee electrocuteren, dus das wel een beetje lullig, en overigens strafbaar! Kun je toch beter voor veel volt en weinig amperes gaan….
En vind je het leuk om op te vallen met veel kabaal, of wil je liever een sluiper die stilletjes alles er uit trekt? Nou is ook een 16XE/18XE of 20XE vrij stil te krijgen met een goede uitlaat, maar ze moeten allen wel toeren maken voor flink vermogen. Een 20NE heeft alles vooral onderin zitten en kan met een goede uitlaat heel stil blijven bij een stoplicht sprint.
