Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@jblfreak wrote:
Wel bijdehand maatje
K had er nog een liggen van mijn cabrio en had je zo mogen hebben
haha ja wist nie da je er 1 had liggen kerel :swear
maare kabelsetje is dat een stekker of ist bij jou ook draden doorverbonden ?
gr vinc
foto’s zijn er nog niet zo heel veel, de auto moet nog in zijn geheel gespoten worden.
aangezien de spuiter op vakantie is moet dat nog even wachten.
wel gaan we m apk klaar maken.
Gr Vincent.
mooi mooi mooi kerel :wors
zal me toch een puik bakkie worden hoor :wub
(m’n digidash doet t weer hoor)
Gr Vinc
Jah voor mij hoeft t ook niet maar goed, de vrouw he…. :jerry
ik heb nog een compleet systeem liggen, maar eens kijken…
gr vinc
jah trekhaak zit er idd dicht op dat klopt, maar goed werkt prima naar mijn idee.
zal denk ik een vaste worden, kan geen geschikte afkoppelbare vinden.
gr Vinc
Nog even een vraag.
Welke trekhaak kan ik beste gebruiken voor de cabrio ?
die van een sedan ? of een hb ?
vaste trekhaak ? of een afkoppelbare ?
Gr Vincnt
@Vincent; respect voor je werk en laat je vooral niet gek maken….
Ik laat me zeker niet gek maken hoor haha :thumbup
IK was ff 4 daagjes weg en lees dat de discussie aardig opgang is gekomen.
Je zal altijd rotte appels ertussen hebben, maak nie uit waar je werkt….
Las trouwens vandaag dat ze niet vervolgd worden…
@Eamane wrote:
Daar maak ik mij wel degelijk druk om.
Ik zie mijn broer en zijn collega’s iedere dag weer hun stinkende best doen. Nee, mijn broer is niet aandachtsgeil en nee mijn broer houdt ook nietvan snelheidscontrolles. Maarja, als hij die opdracht krijgt moet hij dat maar doen he…
Ik zie hem zijn nek uitsteken voor mensen die dat in mijn ogen niet eens waard zijn. En ik laat hem dan ook zeker niet hier zwartmaken door mensen die alleen maar naar de rotte appels kijken.Zoek t maar lekker zelf uit denk ik dan…. Maar dan ook niet met hangende pootjes naar de politie stappen als je ze nodig hebt…
Blij dat er iemand is die een beetje weet hoe de vork in de steel zit :thumbup
Als politie doe je t nooit goed, maar de mensen die t hardst klagen komen wel als eerst huilie huilie naar de politie toe als er iets is…….
Ik heb mezelf maar voorgenomen om mijn werk zo goed mogelijk te doen en wat iemand anders daarvan vind……. zal me een rotzorg zijn :agent
pepperspray is geen garantie voor rust en uitschakeling hoor…
enne dikke huid prima, maar er zijn grenzen…
Ik heb er lang over nagedacht om hierop te reageren, maar doe het toch maar kort.
Ik denk dat we een aantal zaken moeten afwachten.
1. Wat is er vooraf gegaan aan dit voorval.
Ik ben van mening dat de agenten niet “zomaar” die beste man een schop gaan geven.
Ow en trouwens een schop op een tacktische plek is toegestaan.
Echter het geweld erna heb ik ook mijn twijfels over…2. Is/ was de man wel zo onschuldig.
Zoals bekend is het een Moe-lander, nou niet echt het meest geweldige volk…
Zuipen, overlast, diefstallen, geweld en ga zo maar door…..
Zelf werk ik ook veel met dit soort volk, en ja ook ik heb er de nodige een pak rammel verkocht.
Er valt niet te praten met dit volk, zeker niet als ze gezopen hebben….Het is altijd makkelijk om halverwege een incident binnen te vallen, dus in dit geval kijken we pas mee als de bewuste man gaat filmen.
wat er dus vooral is gegaan weten we niet.
de ene zegt dat de agenten zomaar hebben staan slaan en schoppen…
de ander zegt dat de man zomaar een agent heeft geslagen en vervolgens er een reactie volgt.Het valt mij op dat er zoveel mensen zijn die direct een mening klaar hebben, “de agent moet dit en dat en ontslag enz enz “
Helaas weten veel mensen niet wat er in een dienst gebeurt bij de politie, hoe men zich gedraagd. de woorden en verwensingen die je naar je hoofd geslingerd krijgt.
Maar owee als de politie iets doet wat opvalt dan weten we het allemaal wel ineens, heel raar…..Nee wordt er gezegd, “jij wil bij de politie dus daar moet je maar tegen kunnen”, het makkelijkste antwoord in mijn ogen….
De samenleving wordt harder, en in mijn ogen moet de politie daar altijd boven staan, zoniet dan verliest de politie zijn/ haar gezag.
Kijk maar is naar onze buurlanden, daar denkt men wel 10x na voordat men hier iets tegen wil proberen en doet men het toch dan zal men dit zeker voelen en blijkt dit incidentje een lachertje te zijn…
Ik hoop dat er een gedegen onderzoek zal komen naar de aanleiding en reden waarom dit allemaal is gekomen.
Gr Vinc
Vandaag de uitgelaste stalen velgen terug van de straler.
Deze waren al gestraald, maar moesten helaas nog een keer gedaan worden, omdat er roest tussen was geslopen en er 2 banden leegliepen.Oorzaak gevonden, lekke ventielen en velgranden (beide roestvorming).
Binnenkort gaan ze naar de spuiter en dan kunnen de bandjes er weer om :wub :wub
gr Vinc
kijk is aan patjuh goed werk kerel :thumbup
sorry da ik r nie bij kon zijn met je B-day, maar dat maken we wel ff goed toch :thumb
gr vinc
@kaneelschep wrote:
die cabriodak.be is echt goed!
Op het vw cabrio forum hebben ze allemaal daken van hem.
Ik geloof dat ie voor iets van 550 euro het dak voor je deur in een paar uur komt vervangen met sonnenland stof. ;)
Ik heb toen op het punt gestaan het te laten doen. Maar vond inderdaad op mp een compleet stoffen dak voor 150 euro.Idd hij is vakkundig en niet duur, tis nog een aardige kerel ook.
mijn dak is nog prima, maar bij een nieuw dak weet ik wel waar ik naar toe ga.
gr vinc
ja als er standaard auto’s worden bekeurd is dat idd een beetje raar.
maar voor 99% van de gevallen is het PV terecht hoor.
Gr vinc
Niet iedere diender mag deze apperatuur bedienen, de bedienaar heeft een cursus moeten volgen.
Opvragen ijktingsraporten is zinloos, deze zijn in de meeste gevallen gewoon daar aanwezig en vaak kunnen de controlerende dienders je dit zo vertellen haha.
De illusie die men heeft dat dan de boete niet doorgaat is 100% niet waar.Mijn advies: zorg gewoon dat je een leuke, maar binnen de normen liggende uitlaat, dan wel demper hebt.
Opties ist ok, maar kwa geluid ist een dure grap …
Gr Vinc
@TWA wrote:
@ Vinc: your right! Hierbij (moest ff spitten) de officiële regels:
bron: wetten.nl
Afdeling 2. Geluid
Artikel 301. Het geluidsniveau moet worden gemeten met gebruikmaking van een:
a. geluidsniveaumeter;
b. calibratiegeluidsbron;
c. toerenteller.
2. De in het eerste lid vermelde apparatuur moet voldoen aan hetgeen voor het desbetreffende meetmiddel is bepaalde in hoofdstuk 8 van deze regeling.
3. Bij het meten van het geluidsniveau worden de meetcondities als bedoeld in artikel 31 in acht genomen.
Artikel 311. De meting vindt plaats in de open lucht.
2. Het proefterrein mag niet blootstaan aan sterke akoestische storingen. Hieraan wordt voldaan indien het oppervlak van het terrein bestaat uit beton, asfalt, tegels of een vergelijkbaar hard materiaal.
3. Het proefterrein moet minimaal de afmetingen van een rechthoek hebben, waarvan de zijden zich op ten minste 3,00 m afstand van de personenauto, bedrijfsauto of bus bevinden, zoals weergegeven in figuur 4. Binnen deze rechthoek mogen zich geen personen of voorwerpen bevinden die niet noodzakelijk zijn voor de meting. De personenauto, bedrijfsauto of bus wordt op zodanige wijze binnen de rechthoek geplaatst dat de microfoon zich op ten minste 1,00 m afstand van eventueel aanwezige trottoirbanden bevindt.
4. De waarden die door de geluidsniveaumeter voor het omgevingsgeluid en de wind worden aangegeven, moeten ten minste 10 dB (A) lager zijn dan het geluidsniveau dat in het kentekenregister is vermeld. Dit wordt gecontroleerd door vaststelling van het achtergrondgeluidsniveau voor en na de meting. De microfoon van de geluidsniveaumeter mag van een passende windkap worden voorzien, mits rekening wordt gehouden met de invloed daarvan op de gevoeligheid van de microfoon.
5. Voor aanvang van de meting moet de motor van de personenauto, bedrijfsauto of bus op bedrijfstemperatuur worden gebracht.
6. De meting vindt plaats bij een stilstaande personenauto, bedrijfsauto of bus.
Figuur 4. Afmetingen proefterrein.
Artikel 32De meting van het geluidsniveau wordt uitgevoerd aan de hand van de onderstaande wijze van keuren:
a. voor de aanvang van de meting wordt de geluidsniveaumeter ingesteld op de tijdweging ‘F’ , voorheen aangeduid met ‘Fast’, en de frequentieweging ‘A’;
b. de motor is op bedrijfstemperatuur indien deze ongeveer vijftien minuten onder normale bedrijfsomstandigheden heeft gefunctioneerd;
c. aan het begin en einde van iedere serie metingen moet de geluidsniveaumeter gecalibreerd worden volgens de aanwijzingen van de fabrikant met behulp van een calibratiegeluidsbron;
d. de afwijking tussen het geluidsdrukniveau van de calibratiegeluidsbron en de aanwijzing van de geluidsniveaumeter mag niet groter zijn dan 1 dB(A). Indien deze waarde bij de aanvangscontrole wordt overschreden moet de geluidsniveaumeter zodanig gejusteerd worden dat wel aan deze eis wordt voldaan. Als aan het einde van de serie metingen wordt geconstateerd dat deze afwijking groter is dan 1 dB(A), is de serie metingen ongeldig;
e. de microfoon van de geluidsniveaumeter moet in de volgende positie worden geplaatst, zoals weergegeven in figuur 5:
1°. ter hoogte van de uitlaatmonding, in ieder geval ten minste 0,20 m boven het wegdek;
2°. het membraan van de microfoon is naar de uitlaatmonding gericht en bevindt zich op een afstand van 0,50 m, waarbij een afwijking van 50 mm is toegestaan;
3°. de hoofdgevoeligheidsas van de microfoon loopt evenwijdig aan het wegdek en vormt een hoek van niet minder dan 35° en niet meer dan 55° met het loodrechte vlak waarin de emissierichting van de uitlaatgassen ligt; de microfoon is zo geplaatst dat de afstand tussen de microfoon en de personenauto het grootst is;
4°. indien het uitlaatsysteem meerdere uitmondingen heeft, die zijn aangesloten op eenzelfde geluidsdemper, waarvan de middelpunten niet meer dan 0,30 m van elkaar zijn verwijderd, is de microfoon gericht op de uitmonding die zich het dichtst bij de omtrek van de personenauto, bedrijfsauto of bus of zich het hoogst boven het wegdek bevindt. Indien de middelpunten van de uitmondingen meer dan 0,30 m van elkaar zijn verwijderd, wordt bij iedere uitmonding een afzonderlijke meting verricht, waarbij alleen de hoogst gemeten waarde wordt aangehouden;
f. het toerental van de motor wordt op de waarde gebracht die in het kentekenregister voor de betreffende personenauto, bedrijfsauto of bus is vermeld. Indien het kentekenregister geen toerental vermeld wordt de motor van de personenauto, bedrijfsauto of bus met een toegestane maximummassa van niet meer dan 3.500 kg op 3.500 min-1 gebracht voor zover het betreft een voertuig met een verbrandingsmotor met elektrische ontsteking en op 2.000 min-1 voor zover het betreft een voertuig met een verbrandingsmotor met compressieontsteking. Voor personenauto’s, bedrijfauto’s en bussen met een toegestane maximummassa van meer dan 3.500 kg wordt een toerental van 1.500 min-1 aangehouden;.
g. na het bereiken van de in onderdeel f vermelde waarde wordt het gaspedaal snel losgelaten. De tijdsduur van de meting van het geluidsniveau omvat de periode, waarin het toerental constant wordt gehouden, en de gehele duur van de vermindering van het toerental tot het stationaire toerental weer is bereikt;
h. er wordt per meetpunt ten minste een serie van drie metingen verricht, waarbij:
1°. de hoogste waarde die de geluidsniveaumeter heeft aangegeven, als meetwaarde per meting geldt;
2°. de meetwaarde per meting op de meest nabijgelegen hele decibel wordt afgerond;
3°. alleen meetwaarden die bij drie opeenvolgende metingen worden verkregen en onderling niet meer dan 2 dB(A) verschillen, mogen worden aangehouden;
4°. als meetresultaat de hoogste van deze drie meetwaarden geldt.
Figuur 5. Plaatsing microfoon.Sportief opgepakt en Netjes gevonden :thumbup
Gr Vinc
