Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Waarschijnlijk je Hydraulische klep stoters die je even hoort. En ik denk niet dat je je er zorgen over moet maken.
Heb je het ook als de motor al warm is en je hem dan start ?
verbrand rubber ruik je direct, je kan het meestal goed zien aan de wang van de band die is wat zwarter dan de rest van de band.
Ik zet alleen een prop wanneer de band nog hard staat en de band niet kelk leeg is geweest, daar aan kan je ook zien of de band al plat gestaan heeft.
is de wang wat donkerder gaat ie er af en dan een nieuwe band op. Paraplu,s zetten we wel vaker nu bij wat dikkere spijkers en schroevenja daarom. beter wat grotere remmetjes. Brandstof pomp kon ik gewoon laten zitten toch ?
de planning is volgende maand 2 of 3e week, dan neem ik een week vrij. en heb ik alle gereedschap en een degelijk brug tot de beschikking :D
ook lees ik dat er meestal de hele kabel boom die achter het dashboard loopt vervangen moet worden voor die van de v6 ?
@Maurice89 wrote:
En waarom een oud blok van een v6? Had je niet beter een x25xe kunne pakken?
wat is er beter aan de x25xe dan ?
Wim v6 ja schijf diameter is groter dus die wil ik overzetten.
Iemand toevallig nog een luchtfilter bak liggen van een v6 ?
Eigenlijk was ik nooit van plan een opel te kopen, was altijd meer bmw freak. Nooit een bmw gehad gelukkig.
het begon met de auto van me zus, ze had een calibra met wat mankementen, en wou hem weg doen. heb die toen overgekocht, 3 a 4 maanden later
heb ik mijn rijbewijs gehaald. in die tussen tijd veel kunnen doen aan de calibra. vanaf toen wou ik niks anders meer dan opel :D dus heb ook het opel virus gekregen.
inmiddels heb ik mijn 3e calibra in 1.5 jaar tijd :D Mijn zus rijd ook nog steeds opel mijn vader ook die had daarvoor ook meerdere opels gereden , Astra, kadet, corsa AOok op het werk, komen vaak opels voor onderhoud of reparaties, en dat doe ik maar al te graag :D
ik zou eerst eens naar een universeel bedrijf gaan. en vragen of zij kunnen kijken naar het geluid.
Vaak hoor je toch dat de dealer een slaatje uit je probeert te slaan.hangt er van af, Meestal als het een dukgroep of druklager dan moet je het horen met draaiende motor en dan de koppeling indrukken, hoor je dan verschil tussen ingedrukt en niet ingedrukt kan je rekenen op een nieuwe koppelings set.
Maar je zegt dat het pas van af de 2 versnelling is, Als het een druklager was zou het je het constant moeten horen bij elke versnelling
ja heb vandaag de steun los gehaald maar merk geen verschil met kantelen eigenlijk. maar als ie omgekeurd word komt die steun dan niet aan het licht ?
oke oke, nja de 2 liters hebben het ook niet en van onder zit er wel een natuurlijk, Denk dat het los loopt.
Zal de steun er eens tussen uit halen en wat gas geven, kijken of de motor meer kantelt.
maar ik denk dat die mensen van rdw, er wel over gaan zeuren
de remmen zijn gewoon goed van deze., had toevallig vanmiddag een noodstop moeten maken anders zat ik in een corsa A
en vaak gaan de hoofd rem cilinders kapot door oude vloeistof ( steeds een soppend rempendaal ) lijkt net of er een lekage in het systeem zit. maar dan inwendigHeb nog eens even onder de kap gekeken daarnet. en zie dat er bij de V6 een kantel steun zit achter de rechtsvoor veerpoot
van de 2 liter
en v6
mischien de beugel van de poot afslijpen en op de blauwe lassen ?weet niet wat de eisen voor het omkeuren zijn
weet iemand hier raad mee.
met de calibra weet niet meer precies wat ik had vervangen, maar na 15km kwam ik er achter dat ik het klemmetje van de retour slang van de kvs niet vast had gezet op het reservoir. gelukkig geen schade of iets :D
heeft iemand nog een 100% werkend mechanisme (dakje ) ( metalen plaat ) is niet nodig , mag van een tigra na 1995 of calibra na 1995 wezen
dan heb je mercedes nog niet gezien en bmw ook trouwens zitten van voor tot achter dicht met plastic je bent een half uur langer bezig met er op en af halen
