Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@16VCalibra wrote:
@Vannos wrote:
dat zou inderdaad heel mooi zijn. Maar je moet het bedrijf de kans geven om dit op te lossen en je kosteloos een degelijk product te geven.
of het nu het zelfde blok is of een andere blok is de keuze van het bedrijf. Dat is het nadeel er aanDat je niet meer in dit bedrijf vertrouwd is vrij logisch na zo,n misser.
Er zijn tot nu toe al 3 kansen gegeven dit is nu de 4e keer dat de motor uit elkaar gaat als ik het goed heb. Na drie kansen is het tog klaar heb ik vernomen.
DAN GELD TERUG !!!
dat zou inderdaad heel mooi zijn. Maar je moet het bedrijf de kans geven om dit op te lossen en je kosteloos een degelijk product te geven.
of het nu het zelfde blok is of een andere blok is de keuze van het bedrijf. Dat is het nadeel er aanDat je niet meer in dit bedrijf vertrouwd is vrij logisch na zo,n misser.
@16VCalibra wrote:
@Corsa_GSi wrote:
Mijn idee zou zijn:
Ander onderblok laten reviseren door een ANDER bedrijf dat Niels normaal gebruikt, bijvoorbeeld OMR.
De onderdelen hergebruiken die herbruikbaar zijn uit het huidige blok, wel nieuwe zuigerveren, pakkingen, lagers etc. natuurlijk.
Blok ook laten opbouwen door het andere bedrijf.Dit zal ongeveer zo’n 2 tot 3000 euro kosten, dan nog de inbouw en afstelling.
Inbouw kan Niels gewoon doen.Persoonlijk zou ik samen met een mediator (goede vriend, familielid die kalm kan blijven in dit soort zaken) langs Niels gaan of op neutraal terrein afspreken.
Dan spreek je de boel uit en kom je er uit wie wat moet betalen.
Bijvoorbeeld jij betaalt de onderdelen en Niels de rest?
Dit leg je vast in een soort contract / overeenkomst, daarin zet je ook de garantievoorwaarden enzo.Als de motor is ingebouwd en loopt, dan posten jullie beiden de oplossing en het resultaat.
Wie gaat die 2 3000 euro plus nog het afstellen betalen dan? Ik vind dat ik heb eenmaal heb betaald voor zo een motor en wil er nu geen cent meer aan uitgeven.. Hoop dat jullie mijn standpunt daarin heel goed begrijpen. Voor iedereen die hier met zulke oplossingen komt is het makkelijk praten, maar ik zit er strax uiteindelijk alsnog mee opgescheept als het niet naar mijn zin is. Je zou zelf maar je auto elke keer kwijt moeten zijn omdat er elke keer wat mis mee is, dan word je er ook leip van geloof mij nouw maar, helemaal na zo een investering.
Ik werk zelf in een garage bedrijf. En als wij afspreken dat een klant zijn auto een dag neer zet en het er 2 of 3 worden. Zijn ze echt niet blij. aangezien het bij jou 10 keer zo lang duurt. Snap ik nog niet dat jij nog niet uit je plaat bent gegaan.
ik zou ten einde raad zijn als ik in jou schoenen stond. Waarschijnlijk ben je dat nu ook.
jij hebt 12000 euro betaald voor die ombouw. maar er deugt dus niks aan ( eerdere posts ) jij hebt er gewoon recht op. Zeker voor zo,n bedrag !!!!!!
Dit moet kosteloos gerepareerd worden. aangezien dit zijn fout is . Allemaal door een spietje .. die hij voor het laatst los gehad heeft Dat is wel duideijk nu@syl-astra wrote:
wat ik dan niet snap is dat je op de achterste cilinderkop een alu deksel zet en voor op zon schijt kunstof ding wat altijd olie lekt
waarom voor ook niet een alu klepdekselheb het gedaan zodat straks die motor afdekplaat er weer op past ivm olie vul dop.
Heb ook geen problemen met lekage.. heb het bij die c25xe al een keer los gehad en op mijn manier gemonteerd en na 3000km nog steeds droogik heb er geen problemen mee :D en als die afdek kap er weer op zit zie je er niks meer van
nog een kleine update van de audio.
Compo set. met filters van soundstream
past perfect
Alweer een kleine 600 km gereden met de X30 :D
ook nog een aanpassing aan de achterkant.
Was ze beu, ze zijn niet mooi meer dan er maar af
en zo staat ie er bij
heb strax ook de originele luchtfilter bak er weer in zitten. en zodra ik +- de 1000 km
gehaald heb, Word ie door miruni afgesteld. :D@16VCalibra wrote:
:thumb Een leuke motor kost nou eenmaal wat. Mag ook wel mits het goed gedaan word king:
Toch wel raar. Je hebt zelf niks aan de motor gedaan. maar wel een specialist betaald om jou motor te tunen.
en na die verbouwing alleen maar problemen. nu helemaal omdat hij naar de klote is.
krijg toch steeds meer het idee dat die ombouw niet goed gebeurd is. anders was er niks aan de hand geweest.Vanmiddag op de A58 tussen bergen op zoom en roosendaal zat er een zwarte Astra g coupe achter me. Ik reed voor het eerst op de snelweg met de x30xe motor ( groene calibra) hij kon me redelijk bijhouden dus denk dat het een turbo geweest is. iemand van hier ?
@Laagvlieger wrote:
Tuurlijk is een hoop geld.
Maar dat weet je als je auto rijd he!!!
En zeker Airco’s kosten een hoop geld.
Het blijft techniek. Je kunt er niet doorheen kijken.
En ja die €350 moet betaald Dat is logisch. Zou jij het eerlijk vinden als de dealer dat betaald?
Jij hebt een kapotte Airco….de dealer niet!Maar als dat zo is als je zei ben je zelf ook stom, want je hebt garantie. Als je dat niet claimt dan ben je dief van je eigen portemonnee.
Ik kan dan net zo goed stoppen met tips enzo geven hier. Als het toch niet gewaardeerd wordt…….
En ik vind prima. Afgelopen nu.
Ik weet wat voor type je nu bent, Zulke kortzichtigen zie ik vaak zat bij de balie.
Ik weet wel beter.
Ik hoop maar voor jou dat je de dealer nooit nodig hebt.
Echte storingen kan de universeel niets mee.Good luck!
daar heb je het dus DIK mis. Met echte storingen kan de universeel niet mee ??
dat heb ik nog nooit iemand horen zeggen.het bedrijf waar ik werk bestaat in principe uit 3 delen waaronder een storings deel.
en je wil niet weten hoeveel dealers daar naar toe komen omdat zij er niet uit komen, omdat ze al
talloze dingen vervangen hebben. maar het toch niet werkt.ik zou eerder zeggen bij een echte storing moet je dus niet bij de dealer wezen.
en al die meuk over die dealers word er ziek van. heb genoeg mensen aan de balie gehad, ”oh jullie zijn wel goedkoop ( meestal de helft goedkoper )”
,,, stekkers loshalen van componenten en zeggen dat deze stuk zijn,, komen ze bij ons wij zien een los stekkertje stekkertje er terug op en raam mechaniek werkt weer.. he wat raar toch. anders was € 350 euros lichter. dankzij de renault dealer. en heb nog meerdere mensen oa van de ford dealer,honda dealer,bmw dealer. Opel dealer.er zijn zeker goede dealers zolang je niet al te veel grote reparaties gehad hebt
hier het filmpje van de eerste start
[youtube:3khsc2gw]http://www.youtube.com/watch?v=7v9_qt6Cd1w&feature=plcp[/youtube:3khsc2gw]
wat ik niet wist bij het starten was dat de lambda sensor nog niet aangesloten was.
ook het oliepeil was snel gezakt liep dus wat rauw.
Na dat alles op peil stond kwam er een ander raar geluid uit.
[youtube:3khsc2gw]http://www.youtube.com/watch?v=HzmH7PqEi6I&list=UUGLPsqw7iRwRNhT2vTbuSdA&index=1&feature=plcp[/youtube:3khsc2gw]
uiteindelijk verholpen was valse lucht. bij het inlaatkanaal.
hij loopt nu heerlijk zal binnenkort nog even een filmpje daarvan plaatsen
ja klopt het was valse lucht gelukkig, heb nu wel het complete inlaat gedeelte van de c25x er op zitten Draait SUUPERR :agent :agent
maakt weer een hoop duidelijk,. jammer dat er altijd woorden verdraait worden.
als ik dit zo lees. heeft rally astra er dus ook genoeg aan gedaan onder garantie..
dat zou misschien kunnen. ik ga vanavond eens kijken weet misschien wel waar hjet aan kan liggen.
heb het onderste deel van de inlaat van de x30 ( van plastic ) . De rest van de c25
mischien dat daar iets niet lekker is.
zo hier wat foto,s van de motor ombouw :D
heb de motor natuurlijk eerst van huis naar de zaak moeten rijden. een rot klus motor takel is een ellendig zwaar ding …
eenmaal aangekomen eerst de calibra maar eens goed de brug op gezet
ging vrij soepel allemaal. kon al vrij snel de motor laten zaken. Heb er voor gekozen om het blok via onder te laten zakken. ipv via boven wat ook kan
motor er uit nu aanbouw delen overschroeven en bouten :D zo gezegd zo gedaan zou je zeggen.
tussen door ffototje
voor zover alle aanbouw delen overgezet. behalve de bak
Voor het monteren van de bak . eerst nog eens met de hogedruk afgespoten. ding was te vet om aan te pakken :P
bak weer schoon.. Eerst het vliegwiel monteren daar stuiten we al op een probleem bout gaten kwamen niet overeen.
tig keer het vliegwiel verdraait ten opzichte van de krukas. maar kwam maar niet overeen. 4 gaten kwamen wel goed overeen
maar besloten om de gaten met een conische boor op te boren paste daarna perfect :) Vliegwiel er op Koppelings set ook gemonteerd.
Daarna bak er tegen gehangen ging er soepel op behalve het laatste stukje op het punt waar de bak de pas bussen raakt. paar tikjes met de hamer
er tegen en de bak zat goed.wou voor de zekerheid kijken of het allemaal wel goed zat. ( met dat laatste stukje dat de bak er niet lekker op wou ) dus ik een rondje draaien aan de krukas. Maar kreeg
er Geen beweging in… ik dacht kut wat hebben we nu weer. eerst de bouten van de bak wat losser gedraaid totdat ik de krukas wel kon draaien. zodat er een slijtspoortje ontstaat zodat ik kan zien
waar hij op vast zit. Bak er af , drukgroep raakt de bak. wat me daarna ook opviel was dat het vliegwiel een halve centimeter van het blok af stond. Daarna kwam ik er ook achter dat de bendix van de startmotor de krans nooit had kunnen raken. Omdat hij er te ver vandaan zit. Op en duur de koppeling en het vliegwiel er maar afgehaald. en de verschillen is bekeken bij het c25 blok en x30 . het lampje begon te brandenen dit was de oorzaak.
waarschijnlijk omdat dit hier een automaat bak achter heeft gezeten zit er zo,n afstandsplaat tussen… :evil:
alles terug gemonteerd en paste perfect bak ook dus. Nu tijd om het blok er weer in te hangen.
was weer even een geklooi met de touwen om de motor recht in de motorruimte te geleiden. maar hij hing vrij snel
daarna nog wat kleine dingetjes tegen gekomen:
krukas sensor van de c25 gemonteerd
2x pingel sensor van de c25 gemonteerd
startmotor van de c25 gemonteerd. ( van de x30 zit het startrelais anders.. hierdoor komt een schakelstang tegen de startmotor)
temperatuur sensor van de c25 gemonteerd.had eerst alles van de x30 er op zitten. had verwacht dat ik alles zo over kon klikken :P aansluitingen zijn anders ( vorm )
Helaas heb ik hem niet kunnen starten doordat ik geen carterpan pakking had liggen. Word dus maandag avond wanneer hij gestart word.
is dit geen ex politie auto geweest ? heb eerder gezien wat er uit een astra H gehaald werd. nog gekker dan dit
wat er vaak gebeurt is hup de lucht tol op die kleine boutjes, Dan willen ze wel breken :D
geef er eerst een paar tikken tegen met de hamer. zo dat het boutje ”schrikt” moet zeggen heb er weinig problemen mee.en bij een fatsoenlijk distributie riem set zit al een nieuwe krukas bout. Niet altijd maar kom ze vaak tegen. En zitten er niet voor niks ”bij”
ik ken mensen die gooien die bout bij een andere hoop boutjes en moertjes…inderdaad gewoon met de moment sleutel.
moet zeggen ik probeer zo weinig mogelijk een centrale krukas bout los te halen. altijd de boutjes meestal 4 in de poelie los halen.
behalve bij renault en meer spieloze krukassen/ poeliesen inderdaad zoals velen zeggen spietje kan alleen maar breken als de krukas bout niet goed vast zit.
