Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ja remtang van de v6 van latere bouw jaren zijn groter. Maar weet niet of die wel past.
Corsa_c20xe je hebt pm!
Calibra is geschorst deze week.
aangezien de versnellings bak enorm veel lawaai begint te maken mag hij binnen blijven!,
de volgende update.s wil ik gaan toepassen.308mm remmen set voor
F28 Bak ipv F25
Lichtvliegwiel+ sportkoppeling
Uitlaat systeem (van spruitstukken tot eindemper )
Inlaat Kanalen aanpassen
nieuwe wielen de huidige gaan niet meer passen met de 308 schijven !en uit eindelijk de boel op kenteken krijgen !
hier alvast wat foto,s van de remmerij
schijf 284mm > 308MM
rembeugel
en heb remklauwen van een b vectra v6 met remmen van 288mm nodig !
als iemand wat in de aanbieding heeft hoor ik het graagdenk toch dat je dat zelf moet ondervinden,,
wat ik wel weet is dat een F25 bak het niet zo fijn vind als er een 3.0v6 met 211pk en 318nm
mijn bak is nu ongeveer naar zijn grootjes, heb er 7000 km mee gereden, er was al wel wat hoorbaar in de bak
toen de c25xe er nog voor stond, Nu merk je het met alles terug schakelen en vooral als hij stationair draait . denk een lager wat erg slecht is !Australia’s Got Talent 2012 – Human Car Sounds
[youtube:2lowumns]http://www.youtube.com/watch?v=y_P4-CY4RYo[/youtube:2lowumns]
heb ook een c14nz maar dan in corsa b , en zie zelf geen streep of wat dan ook op de krukas poelie , ik ga hem dinsdag afstellen
zal dan hier even posten wat ik heb gevonden/afgesteldEr zijn ook universele cruise control setjes. Heb er een bij mij inzitten. Werk perfect
3.0 of 3.2 3.0 vind je eerder
heb je nu al een v6 standaard ?
Na het testen bij miruni op de bank van ngk 4/2 Puntens naar Bosch 1 electrode gegaan.
Ngk gaf moeilijk heden op de testbank
welkom, is wel een sprong van een tt naar tigra vanwaar die keuze ?
ik zou de tigra nog wat verlagen doet elke wagen goed :D
@arjontje wrote:
@Vannos wrote:
hoge slijtage bij stationair draaien geloof ik niet in, het lijk me slechter als je na de start direct gaat rijden met een steen koude motor.
lijkt mij beter om de motor zo,n 5 minuten te laten draaien zodat alles geleidelijk op bedrijfstemperatuur kan komen. en daarna rustig wegrijden.
Toch is het beter, koud stationair draaien vind de motor echt niet leuk.
om er nog even op terug te komen.
stationair draaien is niet slecht. Wanneer je stationair de motor warm laat draaien duurt het langer voordat je op bedrijf temperatuur bent.
( koud stationair draaien bijna alle motoren meer toeren )ga je rijden met koude motor- duurt de koude periode veel korter. je bereikt eerder de gewenste temperatuur. ( dus in theorie minder slijtage )
hoge slijtage bij stationair draaien geloof ik niet in, het lijk me slechter als je na de start direct gaat rijden met een steen koude motor.
lijkt mij beter om de motor zo,n 5 minuten te laten draaien zodat alles geleidelijk op bedrijfstemperatuur kan komen. en daarna rustig wegrijden.
@XJR1300 wrote:
@Vannos wrote:
ja je kan rijden met een leeg systeem ! schakelt automatisch uit wanneer er te weinig vloeistof aanwezig is.
inderdaad alleen de poelie draaitlet wel bij monteren op de aansluitingen daar zitten rubber ringetjes op dat je ze wel terug monteert.
Toen mijn systeem leeg (aircoradiateur lek) was bleef de pomp toch lopen bij inschakelen. :hmmz
Wordt niet automatisch uit gezet bij te weinig vulling.
Ik heb een zafira 1.8 Z18XEPatrick
dan is er wel meer mis met je airco systeem ! behalve dat hij lek is. een normaal werkend airco systeem schakelt de pomp uit als er te weinig vloeistof/druk aanwezig is
heb zelf ook airco op mijn calibra van 94, die schakelt netjes uit als er te weinig vloeistof is !
ja je kan rijden met een leeg systeem ! schakelt automatisch uit wanneer er te weinig vloeistof aanwezig is.
inderdaad alleen de poelie draaitlet wel bij monteren op de aansluitingen daar zitten rubber ringetjes op dat je ze wel terug monteert.
