Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
http://www.almedo.nl/laptop/accu-batterij/dell/xps/15-l502x/nl/product/536/1499374/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Bij het intikken van het maar type laptop van jou l332x komt deze naar boven.
@GM-Tuningparts wrote:
@Erikm wrote:
In diverse tests wordt de insignia sports tourer niet zo best vermeld met betrekking tot prestatie. Inhalen zou gaan als een oud opaatje met een file achter je als gevolg en gas moet tot de bodem als je mee wilt rijden met overig verkeer?
Het waren tests met de 1.6“maar de prestaties zijn onder de maat. Om met de verkeersstroom mee te komen moet soms vol gas worden gegeven.’ (bron autozine)
Hoe is jullie ervaring? Kloppen deze uitspraken
wat een onzin weer van dat autoblad / internet.
was het toevallig geen autoweek?
zolang het bij autoweek geen vw is maar opel dat weten ze daar altijd wat te z.ken.
inderdaad een gewone 1.6 is niet vooruit te krijgen.
maar het lijkt me bijna niet dat ze een normale 1.6 testen want die zijn er bijna geen en ook niet lang geleverd.
de 16 turbo zijn er volop maar dan kom je echt niks tekort!!
gaat gewoon als de brandweer en je hoeft het gas maar net aan te raken en je hoeft
echt geen volgas te geven.
gewoon negeren al die autotijdschriften en al die tests is allemaal een wasse neus.
Wat ik al zeg al heb je net als bij autoweek van die vw liefhebbers en van die mensen die altijd iets over opel te z.ken hebben of zo’n gastje die net een jaar zijn rijbewijs heeft en die moet jou dan vertellen hoe een auto rijd en presteerd dat kun je toch niet serieus nemen. gaaaap
Gewoon zelf gaan testrijden met zo’n auto dan zie je zelf hoe hij rijd en of de auto aan jou eisen voldoet.dan heb je vast ook de video gezien van de cascada,, man wat een trieste gast presenteert dat bah
@Harjan wrote:
@Vannos wrote:
Controleer de zekering eens ! heb het ook eens gezien ineens viel het uit , alleen kapotte zekering !
Goeie tip! Ga ik zeker even bekijken. Maar werkt dan alleen de teller niet? Alle lampjes en meters werken, behalve de kilometer teller. Vind het ook vreemd dat hij niet goed terug is gegaan naar beneden.
dat durf ik je niet te zeggen, kans bestaat dan wel dat de teller zelf kaduuk is
Controleer de zekering eens ! heb het ook eens gezien ineens viel het uit , alleen kapotte zekering !
tja wat wil je met een 1.6 116 PK ? nou als een oud opaatje zal wel meevallen denk ik
waarom niet voor een 1.6 Turbo gaan ?
@RMA wrote:
Ik ga ze zo nog eens controleren maar, ook met de kabels van de radio los deed het scherm van de klok het niet.
Weet niet hoe het zit met dat schermpje maar volgens mij word die gewoon verlicht door een lampje achter het schermpje, kans dat die kapot is is er ook natuurlijk
heb je nog een originele radio ?
Weet je 100 % zeker dat de zekeringen goed zijn. en controleer alle bedrading achter je radio
vaak zie ik bedrading met x aantal kroonsteentjes er in wat natuurlijk niet hoort.hebben ze puur alleen de egr klep vervangen ? verder niks schoongemaakt ?
Luchtmassa, meters willen ook nog wel eens een boosdoener zijn bij diesels.
ik zou hem eens uit laten lezen, kijken wat hij aangeeft.
hoe kom je op hall – impuls gever ?
Wat ik wel meer zie bij wat recente astra h wagens met +- 100.000 km op de teller
zijn ERG slechte bougie,s heb het nu 2 x achter elkaar gehad, misschien eens controleren of de bougies ok zijn.
verder brand er geen storings lampje ?
tja zwak brandende verlichting kunnen meestal een paar dingen zijn.
– slechte accu
– slechte verbinding van massa
– gebroken kabels
– geoxideerde verbindingenieder geval de moeite om dit even te controleren ! aangezien je over een hobbel rijd en het weer goed is !
@marijnl1988 wrote:
@Vannos wrote:
Hangt er ook van af. Rij je veel met de wagen ? Korte stukjes rijden zijn killers voor accu.s zeker met dit koude weer. De opbrengst van de acc.s is zeker niet optimaal met temperaturen zoals hier.
Bij jou lijkt het als of je een verbruiker hebt als je de wagen afsluit. Die trekt langzaamaan je accu leeg.
Heb 1 ledje constant branden
Maar had eerst een 51 amp accu erin uit mijn hoofd
Nu zit ik op een 71 amp accu
Maar die is splinter nieuw
Ik rij elke dag 50 kilometer ongeveer dus denk niet dat daar aan kan liggen
Maar zou het eens in de gaten houdenOok met een te grootte accu moet je oppassen !
als je een te grote accu hebt dus zeg even 20 of 30 ah meer dan origineel is er wel kans dat je de startmotor beschadigd
dus bij het starten kan de startmotor geen tegen spanning meer leveren . Dat wil zeggen dat de stroom die door je startmotor gaat
zeer groot is, als de spanning niet voldoende daalt heb je wel eens kans door die grote stroom dat je startmotor wikkelingen zichzelf los gaan solderen
dus eigenlijk mag je niet zomaar een accu met grotere capaciteit monteren :DHangt er ook van af. Rij je veel met de wagen ? Korte stukjes rijden zijn killers voor accu.s zeker met dit koude weer. De opbrengst van de acc.s is zeker niet optimaal met temperaturen zoals hier.
Bij jou lijkt het als of je een verbruiker hebt als je de wagen afsluit. Die trekt langzaamaan je accu leeg.
@Kleine-Paul wrote:
@Vannos wrote:
@Kleine-Paul wrote:
Verklaar je nader.
Bijvoorbeeld een 45Ah(20h) accu kan dus totaal 45Ah afgeven, gemeten over 20 uur.
Dit is dus een gemiddelde van 2,25 Ampère, 20 uur lang. Moet de accu meer lading afgeven over een kortere tijd dan zal het aantal Ampère uur afnemen.dit is een vaste regel !
2,25A voor 20 uur, is dan toch ook 1A voor 45 uur (20 * 2,25).
Ja zoals ik al zij het is gewoon een vaste regel voor accu,s van Nederlandse of Europese bedrijven die houden zich aan het voorbeeld wat ik je gaf !
@Kleine-Paul wrote:
Verklaar je nader.
Bijvoorbeeld een 45Ah(20h) accu kan dus totaal 45Ah afgeven, gemeten over 20 uur.
Dit is dus een gemiddelde van 2,25 Ampère, 20 uur lang. Moet de accu meer lading afgeven over een kortere tijd dan zal het aantal Ampère uur afnemen.dit is een vaste regel !
@Kleine-Paul wrote:
@J.Ron wrote:
@Kleine-Paul wrote:
@J.Ron wrote:
Dankjewel voor je reactie. Mijn vermoeden was ook de accu. Ik heb het gemeten en de accu geeft keurig 12 volt met motor uit en met draaiende motor 14 volt. Kan het ook een massa kwestie zijn ?
Ook nog even gemeten met de motor uit, lampen en eventuele andere verbruiker aan? Kan zijn dat hij dan wel volledig inzakt. Dat hij onbelast 12V aangeeft hoeft nog niks te zeggen.
Het was een goed idee. In de buurt heb ik diverse accu,s gemeten en deze geven allen 12,5 tot 12,7 volt aan.
Mijn accu 12,1 en met verlichting aan 11,67 motor niet aan. Is de accu dan toch de boosdoener ??
Boosdoener is moeilijk te zeggen. Maar klinkt niet top. Kan eens wat langer afwachten met lampen aan (wel risico dat je starthulp nodig hebt).
Een accu van 44Ah moet 44 uur lang 12V blijven met een belasting van 1A.
en helaas klopt dit niet je zou in theorie wel denken dat het zo is maar in praktijk is dit anders
@gsipiloot wrote:
Dhz twente maakt deze sprutstukken ook er zijn een enkele stra gsi v6en met spruitstukken van niels en ze zijn er allen zeer over te spreken en direct meer vermogen en zeker voor meerdere setjes tegelijk kun je bij niels terrecht
heb nu al 2x keer gevraagd over de spruitstukken, krijg geen antwoord … :hmmz
