Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@marijnl1988 wrote:
Ik heb hem online gekocht bij grote online winkel weet zo niet 1 2 3 welke dat was.
Heb Gelukkig wel de papieren liggen nog en zelfs de doos dus alles is aanwezig.
Nou nieuwe waterpomp heb ik niks aan want zit nu al een nieuwe op
Misschien dat ze met eej andere optie kunnen komen.Spanner is met de klok meegespannen omdat het niet anders kon.
We hebben bij montage alles 10x extra gecontroleerd
Mijn eigen conclusie is toch echt slappe matriaal (pomp is van merk kuhl )Ik ga hem toch eens terug sturen want ben van overtuigd dat het echt niet aan ons lag
Zal snel een foto plaatsen met hoe hij zat.
hmm, kuhl mij niet bekend en waarschijnlijk een bagger merk.
als ze bij ons in de garage komen met eigen geleverd spul, geven we geen garantie op dat soort zaken.
opspannen van de riem, begin onderaan bij de krukas tegen de klok in naar boven naar de eerste nokkenas poeli, door na poeli 2 dan door naar de waterpomp en als laatst over de spanrol.
@miral astra wrote:
Vannos. Das niet waar.
Je kan gewoon terug waar je het gekocht heb. Overal zit garantie op.
Ga gewoon terug en je krijgt een nieuwe waterpomp.
De rest van de kosten krijg je niet.
Als ik bij de brezan problemen heb met onderdelen die stuk gaan in korte tijd, krijg ik gewoon een nieuwe.Ja soms wel, sommig komen met ,, ja is de riem wel juist gemonteerd,, . een beetje automaterialen zaak zorgt voor een nieuw onderdeel gratis
als je het zo zeker weet kon je al concluderen dat het aan de kwaliteit waterpomp lag !
welk merk is het ?
ben bang dat je niks kan achterhalen bij de leverancier,
heb zelf al talloze riemen vervangen dus ook waterpompen, nog nooit een pomp zo snel terug zie komen.
mijn mening riem heeft te strak gestaan, waterpompen zijn behoorlijk gevoelig voor een te strakke riem!
@wk03 wrote:
Hoe kan het toch, dat de ene calibra roest en rot als de wiedeweerga, en anderen er totaal geen last van blijken te hebben,onze is van 92 en heeft geen spatje roest,ook niet aan de achter schermen,zelfs schuifdak niet.
Vind het wel jammer van je project Robin, G spreekt er altijd vol bewondering over.
Misschien staat er op mp wel een mooie,waarmee je aan de slag kan.Groeten,
wk03
jup, hangt denk ik toch echt af hoe er voor gezorgd is en waar ie gestaan heeft en of ie op de juiste manier is onderhouden, denk dat het geen een van allen was maar goed. wie weet kom ik een nette tegen maar te vaak is de prijs te hoog dus we zullen zien
@Maurice89 wrote:
Ik snap de keuze :thumb Het blokje is al bij een goeie eigenaar terecht gekomen :thumbup Calibrain zal er wel happy mee zijn
hij is zeker bij de juiste eigenaar gekomen iemand met dezelfde hobby, en veel kennis er van :D
zoals topic titel aangeeft,
ik stop me de calibra, hij heeft te veel roest plekjes, oa deuren, schermen voor,beginnend achter
langs het voorraam, en bij de kofferbak ook.vind het zonde van het geld om het in deze calibra te stoppen aangezien de wagen technisch wel goed is maar carrosserie niet
toch besloten de boel te slopen/verkopen wat er nog verkoopbaar is.blok is al weg dus eerste stap is al gezet !
:thumb :thumb :thumb :thumb :wub
ja mooi om hem in deze staat te zien onverprutst, originele onderdelen, en dtm :kewlpics
nullastregelaar kon je volgens mij idd niet resetten bij deze motor. haal de accu polen er is voor de gein af. Had een keer zo,n regelaar vernieuwd en bleef erg hoog stationair draaien. Accu polen ffe 30 sec er af gehaald alleen de massa en daarna na het starten daalde ie mooi tot het juiste toerental
hier misschien het antwoord
ik heb et 26 op 7 j velg. en achter raakt hij al , heb ze zelf stukje gerold ! nu loopt hij niet meer aan ! .
rollen word moeilijk aangezien jou plastic rand op je chassis daar ook zit! die moet je zien mee te buigen, ik heb het gedaan met een hitte feun !
te krijgen zijn ze zeker ! je ziet veel bij site,s vermogen van 85-tot 150KW dus ook v6 pak wel een nieuw setje ingekorte schokdempers
ja is een ontiegelijk rot werk om de klep te vervangen hij zit direct achter de motor.
stotter kan ook een sterk vervuilde gasklep zijn, en de daartoe behorende vacuum slangetjes die wel eens verstopt willen raken !!
heb bij de corsa pas een paar slangetjes los gehad zaten pot dicht met troep. ( is het zelfde blok als in jou tigra )hmm koud start slaat ie gelijk, aan warm niet.
hebben bij verschillende caddy,s golf 5,s de startbeveiliging er uitgeprogrammeerd was iets van dat bij een warme motor een bepaald toerental hoort.
wijkt het toerental af van het gewenste toerental. zal deze lastig aanslaan.dit was iedergeval telkens het probleem bij die vw,s geen idee in hoeverre het zit bij opel
zet bij een warme start is een extra accu op de accu van de auto. iets van een starterpack ofzo
dit is een foto van een 1.4 maar is volgens mij nagenoeg hetzelfde.
bij de gele pijl zit de stappen motor. zit met 2 kleine torx boutjes vast ! het puntje wat uit de stappen motor steekt niet uit elkaar trekken of ineens induwen !
ook in het gasklephuis, dus waar de stappen motor in zit goed schoonmaken. dat wil wel eens helpencontroleer verder eens alle slangetjes van en naar de motor of alles goed bevestigd zit !
klinkt als een stappen motor die jou stationair toerental regelt !
je kan hem eens schoonmaken natuurlijk !
oorzaken die voorkomen van kromme schijven
Met nieuw gemonteerde schijven velgen met luchtol vast zetten !
Slecht schoongemaakte naven
Aanlopende remmen
Remgedrag van de bestuurder
kwaliteit van schijven wil ook nog wel eens te wensen overlatenheb het nu zelf ook 2 keer gehad kromme schijven.
wel remde ik af met de calibra van 180 naar 60 in een zeer korte afstand. ineens trillen !
er zaten wel merkloze schijven(geventileerd geboord) en blokken onder.en nu met de corsa ook van af hogere snelheid flink afremmen. originele schijfjes die er nog onder zitten veroorzaken
nu een trillen alleen dus van hogere snelheid afremmen
