Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@herrflick wrote:
Liefst wel bij de dealer, zal natuurlijk wel het verschil in prijs uitzoeken tussen een vakgarage en dealer.
Maar is rond €1000,- gemiddeld een beetje correcte indicatie? Of is dat veel te duur gerekend?
Waarom het liefst bij een dealer ?
Vorige 3.0 v6 ook af laten stellen door miruni met volle tevredenheid.
Gaat nu puur om vermogens meting :thumb
Nu wil ik wel eens weten wat het motortje presteert op de testbank,
27-12 Naar beek auto racing voor een meting .
voorkeur ging uit naar Unlimited tuning maar moest er wel mijn schroef set voor verhogen, aangezien ik daar weinig zit in heb.
een gezocht waar ik zonder problemen op kan, het is bij hun mogelijk om auto,s met 2 cm grondspeling te meten.@Ronald1980 wrote:
@Vannos wrote:
Zie meerdere opel modellen met een km-stand rond de 100.000 Met zeer slechte bougies !, vaak geeft het een stotterend probleem, ( heel even inhouden )
Hm, dat gebeurt toch wel bij een beurt, maar ik zet de bougies ook op het lijstje.
Zijn er nog suggesties voor type bougies?
heb geen idee of ie ooit groot onderhoud gehad heeft, Dan neem ik aan dat het vervangen word, maar zou er niet van staan te kijken als die bougies slecht zijn.
Gewoon de voorgeschreven bougies er in zetten !
Zie meerdere opel modellen met een km-stand rond de 100.000 Met zeer slechte bougies !, vaak geeft het een stotterend probleem, ( heel even inhouden )
@wim-v6 wrote:
heb sinds heel kort een 2002 156 1.8TS in onderhoud, Storing in motorloop, en inhouden..
Opgelost door een LMM te plaatsen welke ervoor zorgde dat een 2.6 V6 van opel niet goed meer liep, en lost het probleem van de Alfa-romeo op haha…mag nog wel het een en ander gaan doen:
– zo mag ik een Zaterdag Vloeken op het voor onderstel, bovenste kogels gaar.
– Kleptijdversteller vervangen, Deze rammelt
– Rembekrachtiger slang vervangen, hadden ze een gat in gemaakt, ivm rotte lopen. (krenten op een LMM, of probleem niet kunnen oplossen)
– Uitlaat Opereren, alle beugels losgerot.Willem
is goed te doen als je weet hoe het moet , Anders kan je behoorlijk lang zitten kloten :D
Toevallig deze week een 1.4 of 1.6 8v astra g station Ecu die pas met warme motor problemen gaf, Koud niks aan de hand !
ecu vervangen en loopt als een zonnetje@Oenatje wrote:
mijn opel is zo snel dat ik terug in de tijd kan als ik dat wil
En dat in 4.7 sec :hmmz :jerry
@RISL wrote:
@botssiee wrote:
Pff 0 naar 100 in 4,7 sec is niks.
De astra H opc van 0 naar 260 en terug in 2 minder dan 2 sec, maar heeft dan ook wel super goeie remmen :jerry
http://www.youtube.com/watch?v=7oRos4o-S4U” onclick=”window.open(this.href);return false;
Hij zuipt wel flink in die twee seconden ;)
Mijn motor gaat trouwens ook naar 260 en terug naar 0 in een paar tellen. Keertje wedstrijdje doen wie de snelste tellernaald heeft? king:Corsa gsi doet al 100 in zijn 1e versnelling, moet je na gaan wat ie wel niet doen in zijn 5 :jerry
vandaag de brandstofdruk regelaar vervangen voor een instelbare
[youtube:2254a5wo]http://www.youtube.com/watch?v=8UUkHsImpvY&feature=youtu.be[/youtube:2254a5wo]
Vandaag eens een poging gewaagd
aller eerst de originele regelaar eens bekeken
had eerst een gekeken of ik hem uit elkaar kon halen en zien of er wat viel te verwijderen waardoor hij
constant doorloopt. Maar het is een vaste ( dichte ) regelaar.Toen uit eindelijk bedacht op er maar een boor door heen te boren zodat hij alleen de brandstof hoeft door te voeren
naar de instelbare regelaar.
Op zich vrij simpel king:
daarna was het alleen de regelaar nog een plekje geven en aansluiten die handel.
hij stond standaard ingesteld op 2.5 naar 2.9 bar volgas
nu doet ie 3 naar 3.5 bar., Verschil merk is merkbaar ![youtube:267m5su5]http://www.youtube.com/watch?v=8UUkHsImpvY&feature=youtu.be[/youtube:267m5su5]
aangezien ie gechipt is en er zo,n inlaat spruitstukje op zit en de kat verwijderd is dacht ik aan de brandstofdruk te verhogen
alleen is het nog zo simpel niet om die regelaar er op te gooien , aangezien het doosje alleen universele onderdelen bevat is het geen plug en play.
ik zal de aansluiting van de originele regelaar moeten gebruik die op mijn rail komt, en verder de regelaar verwijderen@Corsa_GSi wrote:
Instelbare drukregelaar heb je niet nodig als je nog geen andere nokkenassen hebt geplaatst.
3 bar standaard is dan voldoende.
Heb je wel andere nokkenassen, dan kan je hem iets verhogen tot max 3.5 bar.Zal hem er eerst eens op zetten, Daarna eens iets verhogen, Zou met de originele pomp tot 3.5 max kunnen gaan,
Merk het snel genoeg of het werkt of juist niet. :thumb@ivartje wrote:
De tankbentilatieklep is dat die dikkere Zwarte slang?? Heb ik dan als ik t aansluit alles aangesloten?? Klopt dan de rest ook vd kleine slangetjes?? want heb r ook blauwe tusse lope waarvan ik niet weet wat waar moet of hoeft dat niet perse goed te zitte?? Zit op die sensor met die zwart rode stekker
Klein slangetje kan van brandstof druk zijn, en loopt inderdaad een slangetje naar een ( soort sensor ) volgens mij een omslag klepje waar 2 slangetjes aan zitten een gaat naar je spruitstuk ander loopt achterlangs je blok naar rechtsvoor wielkast.
dikke slang ( rembekrachtiging )
iets dunnere slang ( van klepdeksel naar spruitstuk )bij de x16xe heb je nog wat extra aansluiting voor je sec, luchtpomp maar die weet ik niet uit mijn hoofd, totaal overbodig die rommel
Welkom, Ron :thumb
Foto,s plaatsen doe je zo: Ga naar http://www.imageshack.us Maak een account aan, eenmaal aangemeld druk je op Media upload, Kies je bestand door op browse te drukken
daarna druk je op uploaden. Als dat gebeurd is zoek je de ( Direct link ) op en plak je die link tussen deze 2 codes [img]joulink[/img]We zien de foto,s verschijnen
Ik heb op mijn spruitstuk deze dingen zitten ( vacuum )
Rembekrachtiging
Brandstofdruk regelaar
Van kleppen deksel naar spruitstuk
En volgens mij een slangetje naar koolstoffiltermeer zit er bij mij niet op !
