Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Lijkt inderdaad op een massa probleem, Kijk eens of die accu polen goed vast zitten, Linker pool is de min pool ( massa ) volg die draden eens
kijken of er iets slecht is of los zit,@jethro wrote:
Goed bezig! :thumb
Google eens op: chop shop, oftewel Bernie en Leepu.
VW golf/Johnny Vegas.:jerry
Kan die aflevering goed herinneren, Het ging allemaal niet echt soepeltjes :D
Mooi project en de vaart zit er goed in ! :thumb
Hangt er van af of het de verstuiver zelf is die defect is. Of de afdichting tussen de verstuiver en de kop die slecht is.
ik gok op het laatste de afdichting dat zie je vaak gebeuren daarbij is het brandplaatje ( ringetje ) afdichting tussen de kop en verstuiver
daar is rommel tussen gekomen waardoor er brandstof/roet naar boven word geperst dat is de smurrie. Vaak word er alleen een ringetje vervangen
en de aansluiting op de kop word opgezuiverd zodat hij weer perfect af dicht.Naar mijn idee word dit veroorzaakt door onder andere de EGR en de leuke reinigings- middelen die te vaak worden toegevoegd bij de brandstof om de motor ( te reinigen )
hierdoor ontstaat een aanslag rond de verstuiver en bereikt het uit eindelijk de afdichting tussen de kop en verstuiver.lijkt er op dat er ergens een olie kanaal flink dicht geslipt zit. of dat de olie pomp zelf te weinig opbrengst meer heeft. Olie druk lampje gaat wel aan en uit >?
Het is een optie zo te zien. Dus heb je kans dat het een kwestie is van monteren daarna inleren
maar durf ik niet 100% zeker te zeggenWelkom dennie,
Voor vragen zit je hier sowieso goed,
Om de foto,s te uploaden : Gaan naar http://www.imageshack.com maak een account aan. Daarna ga je naar media upload, klik op browse selecteer je foto(s) en klik op upload.
Kopieer de DIRECT link die word weergegeven na het uploaden. Plak die link vervolgens hier tussen deze 2 codes [img]joulink[/img]Done :thumb
poelie trekker heb je vaak nodig. sommige poelie,s kan je aan weers kan 2 lange bouten in draaien, zo duw je de poelie weg van de pomp !.
Ook heb je een tank nodig om deze borgring te verwijderen
weet niet hoe die pomp zit, vaak kun je er niet goed bij dat maakt het soms lastig
@PyroNiels wrote:
10 jaar? Dat is lang genoeg!
Sent from my GT-I9505 using Tapatalk
In vergelijking met oudere motoren van opel toch mooi verdubbeld
@Vannos wrote:
Sinds donderdag voor het eerst in de tijd dat ik hem heb, Ging het motormanagement lampje branden. Motor reageerde erg slecht op het gas, na de 3000 toeren werd het beter.
Op het werk even uitgelezen, ( Gaskleppotentiometer kortsluiting ) Fout gewist, Kwam direct weer terug, stationair liep ie schommelend lampje ging om de 30 seconde aan.
Daarna de spanning eens gaan meten op de stekker,
Kreeg 4.91 v op de stekker ( op contact ) spanning uit ecu is dus goed.
na dit te hebben gemeten ging ik er vanuit dat de potmeter stuk was op de gasklep.Na het vervangen nog probleem was er nog maar in mindere mate!., ecu even losgekoppeld, na 10 min er weer aan
nog steeds het zelfde probleem.hierna nog eens de spanning gemeten op de stekker, Nu kwam er heel wat anders te staan 1.25V en bij een beetje bewegen aan het draad kwam ie op 4.9v
Ik tot zover te volgen het de draden bloot gelegd, Niks te zien stekker zelf was ook netjes. Kabelboom weer ingepakt en gemeten weer 4.9VToch vertrouwde ik de zaak nog niet, Voor de zekerheid het in en uitgaand signaal bekeken wat van af de ecu komt ( voeding ) 5v ingaand ( 0.61V )
was ook allemaal goed.
Test opstelling :D
Tot zover nog geen problemen gehad ! voltage,s blijven zoals het hoort. waarschijnlijk ergenst toch een slecht draad of contact !
Probleem lijkt niet meer terug te komen, Oude potmeter eens doorgemeten en geeft na 21 jaar eigenlijk nog steeds de opgegeven waardes aan.
dus sensor voor niks vervangen ;)vreemd genoeg zou het dan in de bedrading moeten zitten maar het blijft een raadsel :P
Dat werd volgens mij toegepast bij motoren met meer dan 6 cilinders/zuigers, maar dat weet ik niet zeker.
misschien een optie om hem te laten ( eco tunen ) mooiste zal zou zijn dat je ook nog kan kiezen tussen eco mode of normal mode of iets in die zin
zo kan je als je een flink wil vlammen op het originele vermogen terug zet, en voor dagelijkse ritten op eco zettenJa dat type, blijft met nat en droog weer grip houden ! niet zoals bij wat mindere merken droog veel grip nat weer geen grip :)
@Senatorman wrote:
Ook het aanbieden van een auto van een kennis is niet toegestaan.
Graag even communiceren via pm en dit topic ontopic houden.Geen probleem
Was niet mijn intentie om die corsa hier te koop aan te bieden, Puur omdat het een corsa is heb ik hem hier geplaatst.Het is in iedergeval een corsa waar geen centen op bespaard zijn. En het warm rijden gebeurd ook echt !
aangezien ie nog een corsa heeft weet ik dat er goed voor gezorgd is.Ik zweer bij vredestein sportrac 5 heb ze in de maat 175/50/15 , nog nooit zo,n goede band gehad voor relatief lage prijs.
@Ewoud94 wrote:
Oehhh, dat is een mooi ding. Vind hem wel beetje prijzig.
Verstuurd vanaf mijn GT-N7100 met Tapatalk 4
Is wel een mooi apparaat, die gozer zit bij mij in me klas haha,
de 1.6 is er niks bij bij die c20xe@Senatorman wrote:
@Vannos wrote:
Je eigen auto zeker?
voor het verkopen van je auto hebben we een marktplaatsdeel.
Uiteraard niet !, weet hoe het werkt hier :thumb
http://www.marktplaats.nl/a/auto-diversen/tuning-en-styling/m763206161-corsa-b-c20xe.html?c=9b26ed2a557deff636f4f8b9c5b7a618″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Denk dat je beter af bent met een 2e hands dynamo, Is een inwendige koeler.
:Edit, Je bedoelt die zwarte koeler die de dynamo extern koelt ?
Ja dat kan je wel zeggen, volgens mij was die van de c25xe nog kleiner.
mij maakt het niet uit als ie het maar blijft doen ! :thumb@kendirven wrote:
Wat moet kost me een inlaatspruitsuk van een x16xe blok ? Ongeveer
heb er 70 voor neer gelegd, op onderdelen lijn,. Kon zo gauw nergens een losse inlaat vinden.
en een maatje had hem voor 60 incl. injectoren enz enz
