Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb zelf ook wat interieurdelen en een sierkap nodig, heb in de afgelopen 2 maand wel 10 slopers gemailt maar van 1 reactie terug gehad! (stond alleen in het mailtje dat ik hem moest bellen om vervolgens te horen, nee heb ik niet)
Ben bij 4 slopen geweest die volgens hun een Vec-C hadden staan. Alle vec’s waren al voor 80% leeg gehaald ook al staat er een foto van een complete auto op de site.
Ook heb ik nog geen klant vriendelijke sloper getroffen.
Dus ik lees hier even mee.Bedankt!
Inderdaad, 10 jaar geleden lag ik regelmatig dubbel gevouwen in een auto (van vrienden of kennissen) om luidsprekers, versterkers en sub’s in te bouwen, nu lijkt het weinig mensen meer te interesseren.
Dat geeft ook niet het verplaatst zich meer naar Iphone aansluitingen, navi en multimedia.Ben benieuwd naar de apparatuur die jij gaat gebruiken!
Ik lees het echt zo dat je het toegestane massa vd auto ook mee moet rekenen.
vul deze maar eens in;
http://www.wittesmid.nl/aanhangwagen_rijbewijs.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Het is toch zo dat je de TMM van de aanhanger èn de TMM van de auto moet optellen?
Een X-trail heeft al snel een Toegestane Maximum Massa van 2000kg.Nee hoor,
Zolang de sub/versterker high-level inputs heeft, heeft hij ze niet dan moet er nog een hi-lo converter tussen.
De MTX heeft een high-inputInbouwen door een bedrijf kan erg duur zijn.
Er zit redelijk veel tijd in het kabels trekken.
Er moet een kabel van accu naar kofferbak, twee luidsprekerkabels van radio naar kofferbak en evt. de kabel van de remote bass control naar een plek in het dashboard.Een gespecialiseerd car audio bedrijf kan dit binnen 2 uren gok ik maar ze vinden het niet fijn als je de spullen niet bij ze hebt gekocht denk ik.
Een garage doet er vast langer over, reken maar 40 tot 70 euro per uur???Waar woon je? Misschien iemand van hier die wil helpen?
Staar je niet blind op wattage, dit is meer een indicatie vind ik.
Een 100watt versterker van een kwaliteits merk speelt harder en zuiverder dan een cheap-ass 400watt versterkertje.120watt is niet heel erg veel maar zal je flink meer bass geven, iig veeeel meer dan een set hoedeplank speakers.
Ik vermoed dat er nog een 6mm2 voeding kabel met zekering (€15/€25?) en 2x 5 meter luidsprekerkabel (€5/€10?) bij moet.
Is de Opel Antara niet een goed alternatief voor de Santa Fé?
Mijn collega heeft een Mitsubishi ASX (vergelijkbaar met de Mokka) voor de paardentrailer die trekt hem prima. Maar ja, hier in Friesland is alles vlak dus moeilijk te zeggen of hij het in de heuvels zou trekken.
Ik heb nog nooit iets van Caliber beluisterd maar het merk doet veel in audio accessoires,
Zal zeker laag aan je systeem toevoegen maar Caliber is niet te vergelijken aan MTX, hoewel de Caliber wel een 12 incher is de MTX maar een 8.
Ik vermoed dat ze elkaar niet veel zullen ontlopen in volume omdat de grotere Caliber een gesloten behuizing is en de MTX een gepoorte.maar heb je een CD30?
Deze pioneer speakers lekker laten liggen bij Bol, als daar nog een versterker bij moet en een kabelset ben je nog duur uit voor wat je wil.
spaar nog ff door voor een subwoofer, bijvoorbeeld deze;
http://www.bol.com/nl/p/mtx-audio-rt8pt-8inch-auto-subwoofer-auto-met-ingebouwde-versterker-120watt-grijs/9200000040945438/” onclick=”window.open(this.href);return false;Deze is compact maar erg goed! met een hi-level ingang mocht je een radio zonder RCA uitgang hebben.
Waarom perse bij Bol?
De meeste car audio specialisten zijn vaak even duur of soms zelfs goedkoper en hebben kennis van zaken mocht je een probleem hebben.
alle 16,5cm composets en coaxiale sets passen met speakerringen (adapter) als ze niet dieper zijn dan 7 cm.Nieuwe speakers in de deuren zal je iets meer bass geven maar verwacht daar niet te veel van, demping zal je een strakkere kickbass geven.
ik gok dat je een CD30 (mp3) radio in je auto hebt, daar ligt het probleem met bass, daar kun je speakers van 1000 euro op zetten maar zullen je geen extra bass geven.Voor echt meer laag heb je 3 opties;
1 een externe versterker plaatsen of
2 een andere radio (als je de CD30 hebt dan of
3 toch een subwoofer.Deze speakers zijn geschikt voor in de hoedeplank, niet de deuren,
dus het inbouwen zit in het leggen van kabels en in serie te koppelen op je achterspeakers anders word je impedantie te laag.
Twee gaten in je hoedeplank zagen of een nieuwe van hout (MDF) maken.Zelf zou ik het geld investeren in betere speakers in de voordeuren en demping (19 euro voor een silent coat starter set)
dan hoef je ook geen kabels te trekken.Edit: Pioneer TS-Q172C is bijv. pasklaar en zijn erg goed!
misschien dat een forumlid in de buurt je wil helpen?
Wel apart dat de (euro) landen vaak veel verschillen hebben in de systemen.
Met hoe veel jaar is je auto oldtimer in België?
En is het ook niet dat je wegenbelasting aan de hand van motorvermogen word betaald?
Ik lees wel eens iets over keurings-attesten?
Ik ben wel benieuwd wat de verschillen zijn tussen NL en B, ook de kosten.haha, zelfs met een katvervanger na de turbo red EDS de waardes van racechip niet eens.
Maar echt een prachtige wagen Sander!!! en idd DE kleur voor een OPC!
Ik ben bij Vdb tuning geweest, werkt samen met OBDtuning in Sint Jansklooster.
Maar er zijn genoeg goede tuners, genoeg hier van op t forum te vinden.Dat je ADAC/ANWB meer vertrouwd dan de consumentenbond, die zijn niet bepaald onafhankelijk.
Maar dat is niemand meer echt, haha.
Dat de constructie meetbaar niet veel beter is geloof ik daar heb je gelijk in maar in bijvoorbeeld America (waar isofix volgens mij LATCH heet) word gesproken over dat 70% van de autostoeltjes met gordel ondeugdelijk word vast gezet daar zit idd de veiligheid in.Ik zelf vind het systeem gewoon veeeel steviger aanvoelen en geeft mij een veiliger gevoel.
Ik heb 2 jaar lang een Z20LEL met 236PK gereden,
heb eerst met 360NM koppel gereden, daar kan de koppelingset niet goed tegen, dat is echt op het randje.
vervolgens de platen vervangen en terug geschroefd naar 340NM, dat gaat prima.Een Z20LER heeft de zelfde koppeling dus begeeft het ook boven de 360NM
En toch komen ze veiliger uit de testen, zowel de ANWB, de comsumentenbonden en diverse crashtesten.
Dit omdat er in het gordelsysteem een vangspeling zit.Ik zelf vond het alleen heel makkelijk bij de groep 0+, omdat je de baby vaak toch in de stoel (schaal) laat zitten, de groep 1 stoel laat je toch vaak in de auto zitten.
Bij groep 2 heb je weinig voordeel maar het is me altijd goed bevallen en heb de groep 2 stoel/verhoger ook met iso-fix, ik vind ze mooi en ik ben vaak loyaal aan een merk wat goed bevalt.On-topic;
Ik vindt het een mooi systeem maar ik zou mn auto er niet voor aanpassen, er bestaan ook geen los te kopen brackets/beugels omdat je auto er voor goedgekeurd moet zijn.Het project heeft lang stil gestaan, maar deze avond heb ik weer even twee uurtjes wat kunnen doen.
Alle panelen zitten nu op elkaar gelijmd en heb de zijkanten met spiegelfolie beplakt voor wat meer show.
Er zit nog heel wat freeswerk aan om alles mooi strak te krijgen en de woofer zal nog wat dieper verzonken worden omdat ik hem wat meer in de kist wil hebben.
(voorplaat is toch 2.5cm op z’n dunst, 5,5cm op z’n dikst)Voor de buitenkant ben ik nog niet over uit, hoogglans spuiten? met stof bekleden? met skai-leer? wrappen met een print?
Geen enkel probleem, gaat prima passen!
Ik denk als je 2cm spoorverbreders plaatst en dus je ET 15 word dat het nog niet aanloopt.
De velgen zullen vast 7 inch breed zijn bij 17 inch?
