Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Die link die linfiel plaatste is voor een Astra G, ik vermoed dat de TS een Astra H heeft vanwege het feit dat hij een CD30 in de auto heeft zitten.
Ik vind “hele dikke sub’s” in combinatie met de standaard speakers ook overkill maar ik wil voor een ander niet bepalen wat hij wil. Ik ken ze genoeg hoor, die rijden met standaard speakers en toch 2 zware 12 inch subs die alles overspelen, en het rare is dat ze het ook nog fantastisch vinden klinken, haha.
Wil je je originele CD30 behouden?
Hoe veel ruimte wil je inleveren voor je sub?
Wat voor muziek ga je meestal draaien?Welkom,
De standaard luidsprekers zijn niet eens zo heel erg slecht, natuurlijk zal het met een a-merk composet beter klinken.
Het zwakke punt is de CD30, deze geeft slecht laagweergave.
Een sub alleen al zal het systeem flink beter doen klinken.Het is maar net wat je verlangt, bijv:
*Alleen iets meer laag opvullen met active sub.
*flink meer laag met een pasive sub en monoblok versterker.
*geluids kwaliteit verbeteren dmv een 4 kanaals versterker op een composet in de portieren.En balangrijk,, wat wil je uitgeven?
Zoals ik bij alle audio vragen aangeef, als je de deurspeakers vervangt raad ik ook aan om de deuren te dempen/isoleren/ontdreunen.Iedereen heeft zijn persoonlijke voorkeur qua merken maar dat is meestal een gevoelskwestie.
Als je er toch bij moet zou ik de deuren van binnen ff dempen met een starterset silent coat oid.
Die €20,- aan demping laten je speakers €100,- duurder klinken. :-)
Ik zou zelf gewoon de zelfde serie pioneers als je voorportieren nemen maar dan een maatje kleiner.Ik las het verhaal nog even na, en ik zag dat ik afdwaalde op het daadwerkelijke probleem.
De volgende stap is het verhaal van Basss27 opvolgen.
Dat is de phase omdraaien, in lekentaal; de plus en min draad vd subwoofer op de versterker omdraaien en in acht nemen dat een Astra station een ander geluidsbeeld heeft dan een Matiz.
Al denk ik wel dat het goed/beter kan klinken.Draai de LPF draaiknop ook iets omlaag (naar links) en de gain knop daarna ietsiepietsie omhoog, gewoon voor je zelf om te horen wat er gebeurd.
Er zit tussen de gain knop en de RCA ingang/uitgang een kleine aansluiting met 4 pennetjes “high in”.
Deze ingang is bedoeld om aan de luidsprekeruitgangen van je radio aan te sluiten. (M.a.w. Van je achterspeakers af te tappen)
Zodat je geen converter nodig hebt.
Dit zijn standaard stekkertjes die veel audio fabrikanten gebruiken (oa hertz, rockford, audison, jbl, enz), een goede electro-boer heeft een stekkertje van een computercomponent die redelijk mooi past, ik betaalde er €0,70 voor.De versterker kan gewoon een vol/ ongefilterd signaal hebben omdat dus idd de “X-OVER ” knop dit filtert, MOET op LPF staan.
Edit:
Ik zelf zou de converter mooi terugbrengen naar AK center en geld retour, lijkt me dat je verkeerd geinformeerd bent.
mochten ze daar het stekkertje niet voor je hebben, dan heb ik misschien nog wel één voor je.Dat is de converter ja, in principe is deze overbodig omdat de XCA-1000 een hi-level ingang heeft. een goede elektronica-boer heeft deze stekkertjes voor onder 1 euro liggen.
Aan de radio zal het niet liggen, deze geeft goed laag weer en beschikt over een simpele equalizer, (knopje ‘SOUND’)korte checklist
*Instellingen op je CD70, ‘SOUND’ zet alles maar in de midden, (bass, treble, balance, front/rear.
*Er zitten als het goed is 2 draai knopjes op de converter, die staan vaak het beste ingesteld net over de helft.
*omdat het een 2 kanaals versterker is is de sub gebrugd aangesloten, de twee buitenste speaker terminals gebruiken.
*Het filter-keuze-schuifknopje (X-OVER) moet op LPF (lowpassfilter) staan, de LPF draaiknop moet je mee spelen, meestal onder de 100HZ.
*evenals de gain, laag beginnen en langzaam opschroevenEr is veel meer te checken maar eerst t simpele.
Weet je ook waar het remote signaal van afgetapt is? dat is vaak lastig bij een H.
En waarom er is gekozen voor een converter?Als je een navigatie cd nodig hebt dan heb je waarschijnlijk een CD70 of een DVD90. deze geven goed laag weer.
We kunnen je veel beter helpen als je duidelijk met type nummers aangeeft wat je hebt, nu beginnen we wat te gissen.
-welke radio?, cd30, cd30mp3, cd70, dvd90 enz.
-welke converter? (deze zijn vaak ook instelbaar)
-welke subwoofer en evt. versterker?
-dikte van de bekabeling?vandaag even testen op mn reserve 3de remlicht hoe het lijkt als het chromen binnenwerk en de buiten-binnenzijde kap in glans zwart word gespoten.
Ik moet zeggen dat hij nu pikzwart lijkt en toch nog 100% lichtopbrengst heeft! dit was dus testen op een rode variant maar ik ga het zeker ook doen bij mn huidige witte.voor
na, (lijmresten afplaktape moeten er nog ff af)
Ik maak nog ff een voor/na foto met verlichting aan op de auto.
haha, ik denk dat Santoso na het zien van dit ze direct naar de spuiter brengt om ze van een lekker roze laklaagje te voorzien. ;)
Achterlichtunits, 3de remlicht, zij pinkers.
Verlichtings mod geplant, eerst ff uitzoeken of de kappen makkelijk te verwijderen zijn.Ik ben er benieuwd naar het ‘echte’ totaalplaatje!
super dik en gedurft project hoor.Wat kosten de adapters als ik vragen mag?
Of vergis ik me?
zo’n grille met enkele lamelle en bumper grille zit toch op de Sig? of zit die standaard ook op de Vec station of sedan?Percentueel zou het net kunnen (3.39% verschil, max is 4%) je effectieve snelheid gaat iets omhoog. maar met aanlopen weet ik het niet bij de insignia, dacht zelf van niet.
Ik zelf zou het niet doen om de 4 seizoensbanden.
In de zomer presteren ze niet zo goed als een zomerband en slijten harder en in de winter is remwegafstand niet te vergelijken met een ‘echte winterband.Beide steekadapters gaan niet passen, vd TS is de naaf diameter te groot van haasje klopt de PDC niet.
De steekadapters moeten ook niet dikker dan 2cm ivm te lage ET waarde. Die komt met 2cm spacers op et-37, dat kan prima op een Zaf-A maar is toch wel bijna de max.
Wat is de breedte vd velg?
Ik vind ze ook erg dik, lijken erg op de 3sdm 0.05
Ik denk dat deze bouten gewoon veeeel te vast zijn gedraaid en daar door afgeknapt, dit had hem waarschijnlijk ook overkomen met de originele steekmaat/bouten.
Zelf het ik nog nooit problemen gehad met schuifbouten, ook nooit iemand over gehoord. verkeerde centreerringen daar in tegen kan ik persoonlijk wel over mee praten.
mijn bandenboer was 2 kwijtgeraakt en had nog 2 liggen, die bleken 1mm af te wijken daar door had de wagen flink trilling in t stuur. na 2 keer balanceren en een keer uitlijnen zonder resultaat kwam mijn dealer er uiteindelijk achter dat de ringen verkeerd waren.met lijmen bedoelen ze borgen, meestal met de ‘blauwe’ Loctite, met lijm krijg je ze nooit meer van je naaf af ;) maar borgen zou ik nooit doen.
Klopt Opeltje17 :thumb
Maar ik dacht meld het toch ff, zie vaak advertenties van CD30’s waar niet over afmelden oid word gesproken.Op sommige/meeste CD30mp3’s kan een aux aansluiting op gemaakt worden (kan ook weer een usb converter op) en een sub aansluiting zit er voor onder 15 euro op.
Mocht je dus niet een navi hoeven is dit een veel goedkopere optie, natuurlijk is de geluidskwaliteit beter van een dubbeldin of de s100.
Calculeer voor een dubbeldin ook nog de juiste kabel verloop en sierlijst er bij (=/- 50 euro?).Mogen we vragen waarom je een nieuwe radio wilt?
Gaat het je om de navigatie of een betere geluidskwaliteit of gewoon op alle fronten meer opties? wat vind je het belangrijkst? dat is voor ons makkelijker mee denken :thumbDie s100 is ook gewoon een aftermarket radio dus die doen het zelfde als een universele dubbel din van Pioneer, Alpine, Kenwood enz. met een stuurwieladapter.
Je boord computer blijft het doen maar zal in beide gevallen geen radio/navi info weergeven op je schermpje.Wat heb je nu in je astra H? CD30, CD30mp3, CD70 of DVD90?
Vergeet ook niet je ‘oude’ radio af te melden in de BC als je van radio wisselt.Misschien dom gedacht van mij maar jullie vervangen alleen voor met lagere veren omdat hij achter door gezakt is?
M.a.w. Je vervangt het nog goede onderdeel om het versleten (doorgezakte) deel te compenseren.
Kun je dan ook niet beter de gehele set kopen, dan is het versleten onderdeel ook goed, staat hij ook recht en rijd beter. :thumb
Vat dit niet als kritiek hoor, of is het verkeerd gedacht van mij dat een doorgezakte veer meteen als versleten geld?
