Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
heb hem net gemonteerd, prima ding, idd gewoon van het merk Armster.
was trouwens een drukte van jewelste bij de opel-testdag!
leuk georganiseerd daar in heerenveen! koffie, gebak, hamburgers, erwtensoep, snoep, broodjes, enz, spelletjes en een prijsvraag.Zo te zien was dit wel een auto van een liefhebber, erg netjes.
Met een echte REMIUS demper. :D
Ik denk wel dat hij achter wat schade heeft gehad, anders plak je er volgens mij geen OPC2 bumper op
omdat weinig mensen dit verschil zien, dus zou daar onderhuids even op letten.De OPC 3 heeft standaard trouwens maar 320nm.
Kun je de klant niet beter naar een specialist sturen?
(EDS, Klasen, Vmaxx, VDB of M-tech)Ps:
ga je toch boven de 250pk moet je ook het onderstel aanpassen!
bredere banden, grote remmen en misschien grotere wielen (ook de wintervelgen)Dan wordt je LEL qua kosten al een OPC maar kun je hem nooit verkopen voor de prijs van een OPC.
zonde….Je kan altijd je reservewiel checken, als dat een thuisbrenger is ligt daar bijna altijd de minimale maat in.
Omdat ik vondt dat mijn oude dunlops te snel sleten ben ik over gegaan naar conti sportcontacts,
maar die missen erg veel grip, heb veel wielspin in de 2de versnelling en dat had ik met de dunlops niet!
maar met 140pk op 225/45 heb je voldoende grip, zou dus geen dunlops doen.Het is dus ook maar wat je voorkeur is, de 1 wil lang met een band kunnen de ander (ik) wil meer grip.
Heb ook eens maxxis gereden, die vielen me niet tegen voor die lage prijs, gingen lang mee, veel grip maar een hoop lawaai!
met een chipkuur kan de LEL 237pk krijgen, daar ben ik opgehouden want anders worden de operaties te duur en kon je idd beter een OPC kopen.
De koppeling van de LEL kan ook maar 350nm (soms 360nm) max aan! dus die moet dan ook vervangen.
het heeft geen nut om alles uit het blok te halen en met 280pk en met maar 350nm te rijden om de koppelingsplaten…Zaterdag (gisteren dus) een nette donker rode astra G gehoord (boemboemboemboem) en gezien in Sint nicolaasga omstreeks 13:00 uur.
Niet veel aan getuned maar een mega Hifonics sticker op het voor-raam en een grote sticker op het achter-venster.
was net te laat voor :kewlpicsIk heb dus met de dealer gebeld en die zei dat ik alles op 5 nov gewoon kon meenemen!, raar.
Het gaat om siton-suzenaar heerenveen….Over Scholtmeier heb ik veel goede dingen gehoord! dus dat is wel vertrouwd.
Mijn tuner heeft de motor iets rijker afgesteld dus kan ik gewoon RON95 tanken
(alleen belgische en franse 95 lust hij niet, daar rijd hij prima op alleen geeft hij een motorstorings melding)hij zei ook dat hij de motor wat zuiniger kon afstellen maar dan zat ik aan 98 gebonden.
toch tank ik wel ultimate, lijkt mij dat je dat ook doet als je zegt dat je overdreven zuinig bent op de Meriva…The noise is in fact the air compressed by the turbo passing back through the compressor wheel of the turbo after the airflow is abruptly halted by the throttle plate closing, called compressor surge. However, in some cases, i.e. where the throttle plate doesn’t open fast enough or is set up to only react to high boost, some chatter will remain. Surge can occur on diesels when the turbo is attempting to pressurize the air at a higher pressure ratio than the compressor wheel can flow at a given speed. Diesel engines have no use for a blow off valve as they do not have a throttle plate.
The chatter noise is very noticeable on World Rally Cars, where anti-lag is used.
A compressor stall like this can cause excess stress and wear on the turbo’s shaft or bearings under higher load applications of the turbo (around 15 psi (1.00 bar) and greater depending on the trim and flow rate of the compressor side).
Actual wastegate flutter occurs instead under partial boost conditions such as partial throttle near the boost threshold. It sounds like FftFftFft not ShuShuShu and is caused by the rapid opening and closing of the wastegate at boost levels near the spring pressure. It is commonly heard more clearly and may be more prominent on cars with modified intake silencers, up-pipes, and or downpipes, and is not harmful.
Dat chatteren (wat volgens mij oficieel flutter heet) is inderdaad niet heel erg gezond voor je turbo,
heb eens begrepen dat de druk heel snel van inlaat naar turbo heen en weer kaatst icm hoge turbodruk.
Maar als je al een stevige turbo hebt kan die heel wat hebben.Het beste kun je Andre even PM’en,
memberlist.php?mode=viewprofile&u=844Ik heb er maar 1 besteld bij de dealer (49,95 incl), plus insignia sproeiers (a 2,25 euro ex) en een opc kleppendekselcover (16,75 ex)
kijk ook eens naar een aangepaste collins van Andre Botter…
Luister eens vanaf 38 seconden,
http://www.youtube.com/user/turbotter#p/u/4/p6izXunDotw” onclick=”window.open(this.href);return false;ben ik ook heel benieuwd naar, ik denk dat ik hem ook aanschaf.
50,- is geen geld lijkt me of kan ik beter 40,- bijleggen voor zo’n Armster?ik heb die door jou aangepste collins eens gehoord ja, klinkt beter dan de baileys.
had ik de baileys nog niet gehad dan had ik zeker een collins bij jou gekocht andre…!haha, ja.
er was zo’n discusie over wel open geknipt, niet open geknipt.
Als ze het linkje van Ruud niet willen aanklikken, plaats ik het verhaal toch gewoon ff. :thumbMijn voorlopige inzending; de pooierbak!
als ik tijd over heb ga ik de wielen nog even mooier/passender maken.
From the picture this might seem like a two car crash but that is one Audi RS6 ABT whose driver said that his wheels got light and he lost control.
The accident happened on the road between Goesdorf and Dahl (wherever that is),
shortly after 17:00, when its driver lost control and collided with a roadside tree. The impact broke the car in twoThe driver’s brother-in-law posted the pictures on rs6.com with the following comment:
What you see is what you get, i.e. there was no cutting of the vehicle prior to the pictures being taken.
It is my brother-in-law that you see holding the mobile phone,
he honestly doesn’t know the speed that he was going at but wasn’t near as fast as he has done in the past on that particular part of the road.
Although the road was completely dry he said that it felt he was on ice and the car just careened into the tree.
He actually called the emergency services and climbed out of the car by himself,
he spent only a couple of hours in hospital,
apart from a few minor scratches he got a bandage around his little finger,
I told him if he’s not already religious he should take it up ASAP!sorry voor de late reactie.
Ik had zelf ook als eens naar zoiets gekeken en de lokale tuningshop had er een duidelijker plaatje van.
Met de catalogus erbij en de motorkap open leek het niet te gaan passen en durfde het dus niet aan om te bestellen..sorry voor de late reactie;
als het goed is zijn het gele dempers met rode veren van het (belgische) merk Raceland.
weet niet of dit nog bestaat.
het eerste setje was binnen een maand lek en kreeg toen onder garantie een nieuwe set.Ik denk dat de HKS storing gaat geven op je OPC! Meeste forumleden die er 1 op hadden hebben hem er snel weer van af gehaald.
Welke Bailey heb je de DV26?
