Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik gebruik altijd Sikaflex.
Altijd boven de 15 graden kitten, mooiste is dacht ik 20 graden.
Moet er trouwens niet aan denken dat mn dakspoilertje met dubbeltape er met 200+ kmu op de autobahn er af vliegt!Het ligt natuurlijk ook aan het motortje wat in de auto zit.
Met mijn vec z22yh merk ik 0,0 verschil met bijvoorbeeld BP ultimate, BP RON95 of met de Tinq die slikt alles zonder te mopperen. :D
In de gechipte astra z20lel tankte ik zo veel mogelijk BP Ultimate soms BP 95, met de RON95 van de Total begon die zelfs wel eens wat te stotteren en zodra ik in België 95 tankte sprong het MM lampje aan, zit dus naar mijn mening verschil in.
Of zou het bij de astra ook gewoon tussen de oren zitten? ;)@Courtillo wrote:
Ik rij met een Opel Vectra 2.2 van het jaar 2003.
Ik heb deze wagen reeds enkele weken in mijn bezit en nu zou ik deze graag laten chippen, ik heb al naar enkele tuners gemaild en er is maar één iemand die deze wagen kan tunen, omdat bijna geen enkele tuner deze software bezit. Bij deze die de software heeft heb ik toch wel wat verschoten van de prijs, dit kwam ongeveer op 950€ en dan had ik maar 147pk ipv. 125. Vind dit wel wat veel voor de pk’s dat ik maar bij heb.125pk, dan gaat het om een diesel zeker?
EDS brengt je auto op 155pk voor €400,-
http://www.eds-motorsport.de/shop/de/Opel/Vectra-C/2.2L-Diesel-Y22DTR” onclick=”window.open(this.href);return false;VDB-works/ ODB tuning doet precies het zelfde voor €1,- minder! :D
http://www.obd-tuning.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;maar ik weet ook bijna wel zeker dat onze forumsponser het voor minder doet….(minder geld dan, niet peekaa’s ;) )
@btjansen: ik denk idd dat je microswitch is overleden, dit probleem had ik ook bij de astra H
@jraaf: toevallig had ik dit na 2 weken van aankoop met de vec, ik durfde bijna niet naar de dealer voor garantie want die heeft 2 dagen al een kapotte LMM vergoed en hij had me flink gematst met winterbanden. Dus eerst ook met WD40 ingespoten maar dat hielp niets.
ik heb toen de complete elektrische slot uit elkaar gesloopt en van binnen goed schoongemaakt en gesmeerd, tot op heden doet hij het prima!Crooke heeft er denk ik geen zin in, ze reageren niet op mijn mails.
Ik had een aanzet voor €25,- maar die is met vervoer stuk gegaan. Hij zat alleen in het plastic gewikkeld en daardoor veel montage punten afgebroken.
Dus mijn zoektocht naar een aanzet en sierstukken gaat verder…Je mag volgens mij van te voren zelfs 2 namen opgeven voor 1 lidmaatschap (familielid op zelfde adres) zo heb ik dat jaren geleden geregeld, weet niet of dit nog zo is maar in tussen hebben zowel mijn vrouw en ik beide probleemloos gebruik gemaakt van de ANWB service.
Ons lidmaatschappasje ligt gewoon in de auto bij de papieren, zo vergeet je hem nooit.Ooh, daar kom ik regelmatig in de buurt, bij een bedrijf 50 meter er van af.
Hij heeft vaak van die uitgebouwde kadettjes en astra f stations staan.PM performance had helaas niet de eindstukken die ik zoek. Hij kwam wel met OPC trapeze stukken en BMW look stukken als alternatief, maar dat lijkt er totaal niet op.
Ik ga Crooke ff proberen.@Jraaf, bedankt :thumb , heb PMperformance nu net een mailtje gedaan met de foto van hoe ik het wil,
Hij heeft de sierstukken niet op de site staan maar misschien kan hij ze bestellen, PMP is maar een half uurtje rijden voor me.
mocht hij ze niet kunnen leveren ga ik Crooke een mailtje doen.Dat is al ietsje dichter bij, maar maken die de eindstukken custom dan???
Op hun site staat dat ze alleen gebruik maken van de bekende merken, fox/remus/superspr/enz.
Het gaat alleen om de sierstukjes hè, er ligt verder nog een prima uitlaat onder de Vec en ambities om een grote diameter uitlaat er onder te gooien heb ik niet. Snel word de 2.2 er toch nooit van en dik uitlaat geluid vind ik niks bij trage bakken.Zelf had ik gedacht de sierstukken op ebay te kunnen vinden maar tot nu toe nog niks.
Die Maxi performance is trouwens een flinke marktplaats vervuiler, als je uitlaat of eindstuk o.i.d.intypt zijn 8 van de 10 advertenties van hun, bah.Bedankt voor de tip!
Ik ken maxi-perf. Maar ik ga niet dik 300 km rijden om 2 sierstukjes te laten lassen. :-)Ik ga dit binnenkort zelf ook doen, heb twee jaar geleden die van mn astra h ook zelf gedaan, viel me 100% mee.
heb geen autotechnische achtergrond maar als je een beetje handig bent erg goed te doen.Bij de astra moest ik de gaten nog zelf boren met boor 12 dacht ik, die boor moest ik tussen de bedrijven door nog even halen :D
Al met al zo’n 3 uur bezig geweest, achterbumper moest er van af en de mat van de kofferruimte meer niet.
Als je een voertuigspecifieke kabelset hebt is het zo klaar met aansluiten.Zelf moet ik ook nog 1 aanschaffen maar weet nog niet welke,
ik twijfel tussen Bosal ak40/41 een Thule of origineel Opel (van GM-tuning, maar welk merk dat is?)dit kan idd met schuifbouten,
maar let even goed op de maat van het naafgat, deze moet 65.1 zijn dacht ik.
kan ook groter en is dan met naafringen op te lossen, (merc heeft 66.6 en daar zijn bijna geen naafringen voor te krijgen)
let ook op je ET-waarde, niet ver onder de 35 gaan. (49 is standaard voor de G)Onnodig links rijden gevaarlijk? Veel te hard rijden niet?
Als je met 160+ op een vrije linker baan rijd, daar rekenen de meeste weggebruikers niet op en wisselen zo van baan met inhalen voorganger, dan moet je flink in de ankers.
een hardrijder kan beter anticiperen op een onnodige linksrijder (waar ik me ook aan kan storen hoor)Wat ik bedoel met oud en wijs, de dikke Audi en BMW rijders hier zijn vaak wat ouderen, succesvolle slimme mensen zou je zeggen en verstand komt met de jaren, maar blijkbaar niet.
@smileyspeedster wrote:
Zo te lezen zijn opel rijders notoire linksrijders.
Gewoon naar rechts gaan als iemand graag eens wat benzine wil verbranden :thumbAls je benzine wil verbranden moet je trackday’s bezoeken.
Ik was vroeger ook niet de aller liefste in het verkeer maar dure Audi en BMW rijders zijn nu wel oud en wijs genoeg dacht ik.@arjontje wrote:
@turbosix wrote:
Pas op Soepkiepe,
Geen voorrang verlenen aan een voetganger op een zebrapad is geen verkeersovertreding maar een MISDRIJF!
Ik kan me vaag herinneren dat het word gezien als een poging tot doodslag!!On topic,
De golf rijders hier gedragen zich redelijk, ik merk het hier vooral bij audi’s en BMW’s die zich misdragen.Nop is alleen een Overtreding.
In Duitsland zijn ze strenger bij zebrapaden je zult zien een Duitser stopt altijd voor een zebrapad.
Was in mijn vorige post nog wat vergeten. Het kan nog erger Duitsers in een VAG product in nederland.
Blijven links hangen. Probeer je er rechts voor bij te gaan gaan ze gas geven.Ja, klopt,
Ik dacht dat dit vroeger wel zo was.
En ik las net inderdaad dat het in de guldentijd wel zo was want toen was er nog geen apart artikel voor en viel het onder een ernstig gevaarlijke situatie veroorzaken ofzoiets.Pas op Soepkiepe,
Geen voorrang verlenen aan een voetganger op een zebrapad is geen verkeersovertreding maar een MISDRIJF!
Ik kan me vaag herinneren dat het word gezien als een poging tot doodslag!!On topic,
De golf rijders hier gedragen zich redelijk, ik merk het hier vooral bij audi’s en BMW’s die zich misdragen.Als het goed is zit er in het midden van het schutbord een doorvoer gat, moeilijk te vinden maar bij de 2 G’s die ik had zat gewoon een rubberen dop. Ergens links achter de radio volgens mij (is al even geleden)
Zelf had ik altijd een extra massa kabel van voor naar achter maar bij vrienden schroef ik hem altijd tussen een bout waarmee de achterbank aan het chassis vast zit.
Met een sub raad ik ook aan om een dikkere massa kabel van accu naar chassis te maken, die zijn vaak te zwak.Kijk ook eens in het I.C.E. Gedeelte hier op t forum.
Nu net een zwarte astra 2.2 coupe gespot voor het chinees restaurant in sint nicolaasga, zie hem wel vaker staan in tjerkgaast. Heeft een OPC grille en ligt iets lager dan standaard.
Toen ik nog een G had, en dat is al even geleden, zat ik ook op zo’n setje te azen en werd er op een gegeven moment €300,- geboden en ben ik afgehaakt.
Ze zijn nu nog veel zeldzamer maar anderzijds aftermarkets zijn nu ook veel goedkoper geworden. Ik betaalde meen ik €220,- voor een nieuw setje lexuslampen (wat toen hot was en nu niet meer kan :-) )
Ik zelf zou er denk ik wel €250,- voor echte lexmauls uitgeven?!?!Bij kopje schuld staat ook dat het wel mee valt voor de uren die de voertuigen maken, gemiddeld 1 x lichte materiële schade per voertuig per jaar, (lichte schade word ook mee geteld) Mijn vader zit op een zandvrachtwagen en die maakt nog niet de helft van de uren die een politie wagen maakt en die hoor ik regelmatig over schade bij colega’s en zelf schade, en die hoeven niet razendsnelle beslissingen te nemen met hoge snelheden.
Die busjes bij ons op het werk zitten ook vol deuken omdat net als een politiewagen jan en alleman er in rijd.
