Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Govert wrote:
Een paar maanden geleden in Duitsland bij de Nurburgring, even een paar foto’s van de trotse Astra van mijn zoon gemaakt.
Erg leuk gephotoshopt!
@pixels66 wrote:
Zelfde geldt overigens voor de Valeo wissers en de GM wissers. Beiden klote. Ben nog altijd opzoek naar goede ruitenwissers!
Heb ooit wissers van PIAA gehad, waren erg duur maar de centen wel waard!
Dat is erg jammer!
Al ben ik het niet met usbstick eens! het uurloon in Heerenveen was vrij hoog maar de onderdelen waren scherp geprijsd en de service was echt top!!!
Altijd gratis een leenauto mee gekregen, ze hebben eens een kofferbak microswitch voor me opgehaald uit een andere vestiging, die was vlak voor vakantie gesneuveld en ze hebben hem vlak voor t weekend om 6 uur nog eens voor me gemonteerd.
Klant is koning zeggen ze wel en zo voelde ik me daar ook.Ben alleen wel benieuwd hoe het nu gaat met het winterplan certificaat mocht er iets stuk gaan waar garantie op zit,
kan ik daar ook bij een andere dealer mee aankloppen? of is dit certificaat aan de vestiging gekoppeld?nee,
de astra j is geleverd in 5×105 en 5×115
de insignia is 5×120
verder zijn bijna alle 5 gaats 5×110Ik heb dit al vele malen gedaan, vooral bij Opeltjes (o.a. 3x astra G) maar om alles zo te verwoorden is moeilijk.
Er is een doorvoer achter het blok die bijna niet te zien is om de kabel van het motorcompartiment naar binnen te krijgen maar daar heb ik geen foto’s van.
(al hoor ik vaker dat bij sommige mensen die doorvoer niet zit)
meeste interieurpanelen zitten vast geklikt en met torx vast, moet een beetje met beleid en op gevoel.Waar woon je ergens in het hoge noorden? misschien kan ik of een ander lid je even op weg helpen. (evt. via PM)
Ik vermoed dat er van die T-tabs bij geleverd worden, een soort klemmetje waar je een aftakking kunt maken zonder in de draden te knippen.
Dat kan aan de achterzijde vd radio of in de kabelboom bij de achterspeakers (bij de driedeurs misschien direct vd achter speakers aftappen)Een bekend merk hoeft niet altijd goed te zijn, :-)
Zo kent bijvoorbeeld bijna iedereen Marquant maar het is rommel.Ik denk wel dat je er een leuk setje aan hebt voor het geld. Hij is kompleet met kabels en een afstandsbediening en is voorzien van de hi-level inputs die je nodig hebt.
Wat ik alleen flauw van de goedkopere merken vind is dat ze erg hoge wattages op de producten zetten die ze totaal niet waar kunnen maken!
Zo staat er op deze 750watt max terwijl hij maar 100watt RMS is.Er zijn versterkers met een Hi-level input die je zo op je speaker draden kunt aansluiten of je koopt een hi-low level converter, dat is een kastje die je luidspreker uitgang naar RCA omzet.
In principe krijg je elke sub wel aangesloten op je cd30
Ik zelf ben fan van de producten van Audison/Hertz, deze versterkers hebben bijna allemaal een hi-level input en gaan automatisch aan en uit dmv het A.r.t. Systeem, dus ook geen gedonder met een remote kabel.
(Edit: je cd30 heeft geen RCA)
Super dat het is opgelost, alleen vind ik het raar dat die ISO verloop niet klopte. De ISO standaard is niet voor niets in het leven geroepen.
dat zal de half-canbus zijn…
CDR2005?Ik kan je helaas niks aanraden, een vriend van me heeft een 2din JVC met BT en navi die ik je alleen kan afraden.
Nee, de gele en rode zijn beide gewoon spanning, de een is directe en de andere is geschakeld.
Ik denk dat je de oorzaak ergens anders moet zoeken, kan nu zo ff niks verzinnen.Wat Smiley zegt was mij ook al opgevallen, volgens mij is de zadelpen recht bij de buis afgebroken.
Door het (te) strak aandraaien vd strop en het verste hefboompunt zit daar namelijk het zwakste punt vd pen.Misschien zit er een plusdraad en een mindraad van 1 van de speakers omgedraaid?
Ik heb het eens met 2 subwoofers geprobeerd, bij 1 van de subs de polen omgedraaid, dan zie je de woofers flink werken maar je hoort bijna niks omdat ze elkaar tegen werken.
Ik weet niet of dit bij gewone speakers zo werkt omdat je met subs ook met druk werkt.Probeer eens met fader en ballans te spelen of het geluid zo veranderd.
We hebben het wel over een Z22YH blok GSE, niet een oude V6 of V8.
Er moet misschien wel rekening gehouden worden met canbus, LMM, EGR, inlaat temp., lambda’s en weet ik veel wat er wel niet allemaal op zit?Ik zelf zou hem nooit willen chippen zonder rollenbank, als ik zie hoe veel runs mijn tuner wel niet heeft gedaan om alle dipjes er uit te krijgen bij mn astra z20lel turbo.
Ik hoop trouwens dat het open filter op t filmpje alleen voor de testrun is gebruikt, in de motorruimte zuigt hij warme lucht aan.
Schakelmomenten anders? aan de bak valt toch niets te programmeren? :hmmz
Ik vind 300 euro redelijk, je moet als bedrijf toch o.a. diverse programma’s, interface’s, bedrijfspand en rollenbank aanschaffen.
daarnaast zit je met uurloon, huur/hypotheek, nutsbedr. risico enz.
dat kan niet voor 30,-
het werk wat ik beoefen stelt ook niet veel voor maar toch durft bijna niemand het zelf aan.Bij een Z22YH zul je veel minder vermogenswinst krijgen dan bijv. een Z20LET maar staar je niet blind op de cijfertjes,
na het chippen (bij een specialist op de bank) zul je een veel soepeler en vooral breder vermogensbereik terug krijgen.
En ja, vergeleken met een geblazen motor heb je natuurlijk veel minder “bang for your buck”De signum heeft een z22yh blok, daar gaat het verhaal van sw_reijnders niet op helaas.
Die eaton gaat perfect op de z22se van de Vec en de Astra.Kijk eens naar de pioneer ts-wx77a, deze compacte sub heeft veel meer power dan zo’n subje onder de stoel!
Hij is zo aan te sluiten op je achterste speakers en er zit een controller bij.In plaats van een sub onder de stoel zou je zelfs nog beter de deur speakers vervangen en dempen.
De deuren in de binnenzijde beplakken met Silent coat of Dynamat o.i.d. Geeft een veel strakkere bass.
@hangloose: in zn vorige posts geeft hij aan dat de Insignia van 08-2010 isToen ik de titel las dacht ik gelijk, dat moet een Fries zijn :-)
Ik ben zelf ook Fries, weet niet hoe je het in t Fries schrijft maar je spreekt het uit als iets van ‘spwatboed’Is er niemand bij jou in de buurt met een op-com?
Die kan de bandenmaat veel al gratis voor je checken en zo nodig aanpassen.
Er is een topic aangemaakt met een google kaart, ff de zoek functie gebruiken.Ik weet dat de vectra 225/45/18 kan hebben maar ik dacht dat de Zaf B standaard op 225/40/18 zit, dus 245/45/18 zit erg veel afwijking in.
De ET is op te lossen door 1cm of 1.5cm spacers/spoorverbreders te monteren.
Ik zou het ook niet doen.Nee inderdaad hij zal wel gaan door de druk.
Al hoewel, wij hebben folie op onze winkel ramen om inbraak te weren, maar ze komen er niet doorheen met een straatklinker :-)Ik denk dat het zeker erg mooi gaat staan, ik wilde de boel niet opruien hoor maar ik hoor zo vaak ‘ik heb het door een professioneel bedrijf laten doen dus het is goed’, maar als nog moet de folie er af als ze oom agent tegen komen, ik heb het bij 2 collega’s gezien en wil je graag er voor behoeden.
Dat begrijp ik, het gaat niet om de lichtdoorlatendheid maar als je te water raakt en je er met zo’n hamertje op slaat dan barst je raam wel maar door de folie blijft het raam gewoon zitten en verdrink je als nog.
Het voorruit mag nooit beplakt worden, de voorste zij ramen weet ik niet zeker, maar zal dan wel als het gekeurd wordt.Welke instantie keurt dit eigenlijk?
Het zal zeker erg mooi staan, ben erg benieuwd!
