Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Wat doet het originele display als je zo’n radio gaat inbouwen ? Staat die dan alleen nog maar op het Opel embleem ?
@Rovers wrote:
Ik zal mijn best doen! Eerst even kijken of het wel aan die motortje ligt.
Dan nieuwe onderdeel regelen als dat oorzaak is ;)aapje1963, zal mijn best doen om how to do te maken met :kewlpics
Een vriend(in) met kleine handjes biedt uitkomst !
Probleem is inmiddels verholpen door de ANWB/Wegenwacht. :thumb Accu is prima, maar de boosdoener was de dynamo. Doormeten vanmorgen gaf aan dat er zo’n 0.5 ampère lekstroom is. Dit is ongeveer één lampje. Wat dat is, is niet nog bekend, maar ik vermoed de BC. Startstroom was te laag, dus accu opladen en prima starten daarna. Maar de beste man keek verder en zag dat er te weinig laadstroom terugkwam. En hiervoor zorgt dan weer de dynamo. Na nog wat meten, wist hij het zeker. De dynamo kapot. Hij gaf mij de keus om te wachten totdat de VOD weer beschikbaar is, of hij wilde ook wel het ANWB servicecentrum in Naarden bellen om het euvel te verhelpen. Ik ben daarop naar Naarden gereden en daar heeft men de dynamo vervangen. Groot voordeel dat ze dus op zondag werken én dat je geen arbeidsloon hoeft te betalen. Leve de ANWB/Wegenwacht.
Een zwakke dynamo zorgt ervoor dat “het” systeem niet noodzakelijke componenten gaat uitschakelen om zoveel mogelijk belangrijke componenten te laten werken. Belangrijk is de verlichting etc. en niet belangrijk is bijvoorbeeld de airco. En dat merkte ik dan gisteren. Niet alleen koeling ging uit, maar gewoon het hele airco systeem. Tjee… net een mens…
Maar ik ben weer helemaal :D :thumb !
Oh… die van mij staat altijd op de 90… Soms een streepje ervoor, soms erna, maar over het algemeen 90.
Net de originele twee-straals ruitensproeiers vervangen door een nevelsproeiers. Of eigenlijk waaiersproeiers. Doen het perfect. Was ongeveer 10 minuten werk waarbij het föhnen van het slangetje het meeste tijd heeft gekost. En gelijk maar vloeistof bijgevuld.
@speaker wrote:
Vandaag even bezig geweest met een catch-can te instaleren. Mooi plekje gezocht zodat de originele slang gewoon in takt kan blijven.
Leuk doosje… Maar wat doet ie ?
Mijn Vec heeft er nu bijna 140.000 en 8 jaar praktijk opzitten. Ik maak me nog geen zorgen hoor. Ik zie het wel. king:
Ik heb ze bij Tim besteld. Hij vroeg zich nog af hoe ik aan die nummers kwam… Ze zijn ongeveer 2,80 euro per stuk ex. BTW. Als het meezit, heb ik zaterdag weer wat te doen aan mijn Vectra… :thumb
Ik had min of meer hetzelfde probleem. Bij mij sprong ook spontaan de cc uit. Ik heb de handel laten vervangen en heb er nu geen last meer van.
@RISL wrote:
Bij m’n ouders heb ik ze op de Vec-C1 gezet. En op m’n Astra G had ik ze ook. Ik had die van de Insignia gepakt. In de How-To-sectie heb ik een how-to geplaatst (staat bij Astra).
O super ! Ik ga gelijk even kijken naar je how-to.
Ik vraag me af of het allemaal wel past. Bij de VOD konden ze me geen éénduidig antwoord geven. Volgens de receptie kan ik op mijn Vectra C wel de sproeiers van de Insigna plaatsen, maar volgens een monteur van de werkplaats weer niet. Wie heeft ze nu echt werkend op de Vectra C ? En welke moet ik dan hebben ? Die van de Xsara of toch van de Insignia ?
Tja, och… Ik heb een GTS Z22YH met een automaat. Alleen als ie ijs en ijskoud is, schakelt ie wat schokkerig, maar als ie warm is schakelt ie als een warm mes door de boter. Dus ik heb er geen problemen mee.
Ik heb dit probleem ook nog steeds. Het valt me echter op dat als de buitentemperatuur bijna dezelfde is als de instelling in de ECC, dan merk ik aan mijn kant de afwisseling van koud en warm. Als ik mijn kant op 18 zet en de bijrijder op 20, blijft hij wel koele lucht blazen aan mijn kant. Ik denk dat het iets te maken heeft met de thermostaat aan de linkerkant.
