Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als je de sideskirts matzwart maakt lijkt hij juist dikker
omdat dat meer afsteektik zou ze dus matzwart maken
en de zwarte knippers lekker laten zitten
nu je bumper is gepoetst vind ik ze nog mooier :wors :wub:hmmz of kleppendekselpakking vervangen en schoonspuiten
onderblokken rotten niet :D vind het zelf ook smerig :puke@joop1970 wrote:
Carterventilatie pijpje heb je niet bij de x16xe.
Deze loopt van de achterkant van het blok, tussen startmotor en blok
naar het kleppendeksel
waarvandaan een slang gaat naar de gasklepduizenden zal het niet worden
maar duizend euro kun je wel zo aan zitten als je niet uitkijkt naar wat je en waar je het koopt ;)
vooral kennis verzamelen is belangrijkik was eerst van plan om op mijn turbo project een toyota ct9 te gaan gebruiken
alleen helaas bleek er een te grote scheur in de wastegate te zitten
heeft me dagen geduurd eer ik een goed alternatief had gevonden, dat ook betaalbaar is
wat Haasje17 zegt over dat de ene m45 niet als de andere m45 is klopt, bij turbo’s het zelfde
ben er achter dat een garrett t2 van een peugeot 406 er zo onder te bouten is
waar andere t2’s niet uitkomenow en bijna vergeten bij te vertellen
een wideband lambda plaatsen en een goede air/fuel ratio meter
is onmisbaar bij het afstellenDit kun je met die aem controller aanpassen ;)
Je zou hierbij ook een powerboost valve kunnen monteren (FSE of SARD)
Dit is een actieve brandstofdrukregelaar
Zodra er luchtdruk op komt verhoogt hij de brandstofdruk
En als de gasklep gesloten is en er vacuum op komt verlaagt hij weerShit, moet toch weer meer door de nieuwe berichten snuffelen :D
had voor deze contest nog wel een mooi paard op stal :jerry Bliksem :DGestemd op ronnie opel boy, vind het wel humor
kroontje op je werk king:Ben al te laat maar wilde hem toch met jullie delen…
foto is niet echt duidelijk, maar het lijkt op een 1 motorig vliegtuigje zo :Dals je een intercooler gebruikt heb je dat watergekoelde inlaatspruitstuk niet nodig
ik zou een aem ignition/fuel controller aan de bestaande ecu koppelen
en die laten mappen
heeft ook een ingebouwde map sensor die tot 3 bar aankanis een m-62 niet een beetje te groot?
deze word gebruikt op motoren meer dan 3 liter
zou zelf een m-45 pakkenToen ik onze corsa een 5 bak gaf
heb ik onderaan de pook aan de rechterkant een nokje afgezaagd
wat de pook tegenhield om naar de 5 te gaanzit waarschijnlijk het zelfde bij de d kadett
ringsleutel over de helft slijpen pijpje er op en spanrol spannen in geval van multiriem
snaar versie dikke griptang op de dynamo :jerryValt me reuze mee dacht dat er wel flik afgezeken ging worden
wordt zelfs aangeraden de roest te laten behandelen, en dat hij het waard is :wors :wubGeeft ook al een beetje aan hoe waardeloos zo’n egr is
als zelfs dealers er al afsluitplaatjes voor verkopen :DCarterventilatie zou ik een catch can tussen zetten en niet afdoppen
en niet zichtbaar heb je niet bepaald de ruimte voor in een corsa b
wrom zou je dat eigenlijk willen?Is goed, maak zelf ook wel eens leesfouten ;) :thumb
zelf ben ik van mening wat (goed) gemaakt is zal niet zomaar weer stuk gaan
dus volgens mij niet zo slim om weg te doen
en iets zegt me dat er geen nieuwe voor terug is gekomen, maar gebruiktEn nu lees ik trouwens je topicinleiding nog een keer
maar een astra heeft 2 bouts aansluiting in het chassis en geen 3 :hmmz
en vanaf de veer tot aan de bevestiging in het chassis een geheel lijkt me sterk
denk dat je beter eerst kijkt hoe het in mekaar steekt en de 2 vergelijkt
helaas kan ik het niet voor je opzoekenwaarschijnlijk kan willem je wel vertellen hoe het in mekaar steekt bij een ascona
