Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
vind em niet lelijk is wel vlotter als je assie ook
zou wel goed kijken naar de roestduivel
maar motorisch zijn mazda’s vrij goedIk vind het niet normaal dat je iemand die je niet kent die monteur is niet hoger inschat dan het kunnen verwisselen van olie en bougies
als het nu iemand was die zelf al aaneeft 2 linker handen te hebben, zeg ik okeeee je hebt helemaal gelijk
maar voor een monteur is DE manier om ervaring op te doen, door het te doenen zelf verkleurt mn poep ook niet van een ombouw, en ben maar een prutser :jerry
@soepkiepe wrote:
mooi topic dit :P
nu ik eens zie dat een mooi dik blok al 1600 euro kost weet ik niet als ik er ooit een zwaarder blok in mijn auto wil gooien ;)maar nu zie ik hier veel dingen voorbij komen wat mogelijk is met een 1.6 8v.
ik heb van dat soort dingen dus totaal geen verstand, houd dat ff in je achterhoofd.nu wil ik eens wat weten eigenlijk ;)
ik heb een 1.4 8v.
ding hoeft van mij geen race monster te zijn, alleen ik mis 1 ding een beetje, wie weet weten jullie een oplossing haha.
wanneer ik met mijn aanhanger er achter op de snelweg rijd, en ik rijd constant achter een vrachtwagen, 90 a 100 km ongeveer dus, netjes in z’n 5.
wanneer ik er zat van ben om er achter te hangen, en dus wil gaan inhalen, dan is dat ding van mij niet op gang te krijgen.
ben denk ik zeker haast 5 minuten bezig om er voor bij te gaan.
meestal laat ik hem dan ook terug zakken naar 80 en neem een “aanloop” voordat ik hem in ga halen :P
maar is er ook iets mogelijk waardoor hij op dat moment net ff wat meer power kan krijgen?of kom ik dan ook al weer richting de 100den euros om een klein beetje meer power te krijgen?
dat vind ik het namelijk niet waard ;)voor de inhaalactie terug naar 4 ;)
en flink doortrekken :D@NoFear1696 wrote:
@trashmetal wrote:
@darknight2003 wrote:
Niks tegen mij achtkleppertje he :O.. Super motortje, maar het probleem is, dat ik toen alleen automaat mocht rijden :) Dusja dan wordt het voor een jong brakkie al gauw een 1.6je aangezien een 2.2 voor een scholier niet te betale is haha. Tegenwoordig werk ik dus al wel als monteur :) Maar wou hem eigenlijk nog wel 2 jaartjes blijven rijden, aangezien ik t wel lekker vind zo :).
Er zal vast wel iets zijn waardoor er iets meer power uit te krijgen is ?
Zie je wel :D
denk dat hij nog niet verder is gekomen als olie verversen en bougietjes vevangen
maar je weet het dus niet zeker?
misschien heeft hij die golf die in zijn onderschrift staat ook wel opgebouwd
weet jij het? ikke ook niet
voordat je uberhaupt bougietjes mag vervangen in een garage vandaag de dag
zul je toch papiertjes moeten hebben
dus hij zou het in theorie moeten kunnen
of dat in praktijk zo is kan hij alleen zelf over oordelen@NoFear1696 wrote:
@darknight2003 wrote:
Niks tegen mij achtkleppertje he :O.. Super motortje, maar het probleem is, dat ik toen alleen automaat mocht rijden :) Dusja dan wordt het voor een jong brakkie al gauw een 1.6je aangezien een 2.2 voor een scholier niet te betale is haha. Tegenwoordig werk ik dus al wel als monteur :) Maar wou hem eigenlijk nog wel 2 jaartjes blijven rijden, aangezien ik t wel lekker vind zo :).
Er zal vast wel iets zijn waardoor er iets meer power uit te krijgen is ?
hij werkt als monteur ja en daar is alles mee gezegd
hoezo? is het een slechte monteur dan?
of is een monteur niet in staat een ombouw te doen?
ik snap hem niet :wtf@darknight2003 wrote:
Niks tegen mij achtkleppertje he :O.. Super motortje, maar het probleem is, dat ik toen alleen automaat mocht rijden :) Dusja dan wordt het voor een jong brakkie al gauw een 1.6je aangezien een 2.2 voor een scholier niet te betale is haha. Tegenwoordig werk ik dus al wel als monteur :) Maar wou hem eigenlijk nog wel 2 jaartjes blijven rijden, aangezien ik t wel lekker vind zo :).
Er zal vast wel iets zijn waardoor er iets meer power uit te krijgen is ?
Zie je wel :D
inbouwen is graties he als je monteur bent ;)
ben even kwijt van welk jaar de astra g is van topicstarter
maar omkeuren kost ook geen godsvermogen hoor :Dik ga er een klein beetje van uit dat het past
want veel van de astra f en calibra zijn 1 op 1 uit te wisselen
naam zegt me zo niksken beter dees kopen :D
http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/opel-onderdelen/m618107578-compleeet-c20let-turbo-blok-uit-een-een-astra-g.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;
meer peekaas mogelijk met minder kosten ;)@Fearless wrote:
maar zit er nu een belgisch kenteken op?
of is dat nog niet een volledig kenteken?ALs ie nu weer naar nederland gaat, krijgt ie dan weer een nederlands nieuw kenteken?
een auto blijft altijd het zelfde kenteken houden als hij weer ingevoerd wordt
zelfde als je een sloopauto weer aanmeld, krijg je ook het oude kenteken terugik heb het zelf nog niet geprobeerd maar heb beide meermalen in mn handen gehad
kan van de week wel even de diameter opnemen waar de kop van de schotel de veer ingaat
heb nog een setje originele achterveren liggen om even te metenik kan niet in zijn poromonee kijken daar is het meeste toch van afhankelijk
gezien hij zelf monteur is zou ik de wagen niet weg doen en zelf er een 2.0 turbo inhangen
goed voor zn ervaring en vele malen origineler als een al met turboblok uitgevoerde auto kopen :Dik denk niet dat het daar op berekend is en dat het spulletje gewoon openscheurt
misschien dat hij met astra f veren wel lager gaat
omdat een calibra zwaarder isIk zou het hier: viewtopic.php?f=191&t=171656 even vragen ;)
en daar ga jij 10 jaar mee rond rijden? :D
een groep n systeem er onder hangen zou geen loze investering zijn
als er later toch een turboblok inkomt :D
2e hands spaghetti opsnorren
zonder er echt bergen geld in te steken is er wel genoeg peekaas haalbaar
om een originele c20ne er uit te rijden :Dals je de kofferklep openmaakt zijn dat de zijvakjes links en rechts
onderin de zijschermende zwarte astra is een gls uitvoering en heeft
electrische ramen voor en achter
electrische antenne
leeslampjes achterin
verlichting bij het zonneklep spiegeltje
gls interieur met ski luik in de achterbank
en die gls zetels zien er zo uit :D
is 6 jaar 2e auto geweest nog geen 1,5 ton er op zittennee gatenkaas zal ik hem nog niet noemen
hoewel die plek op de deur wel serieus is
en de wielrandschade er niet beter op zal worden zo :Dde lekbakjes in weerszijde van de kofferbak ben ik eigenlijk wel benieuwd naar
vriendin van me had namelijk zelfde kleur/uitvoering astra
en deze was daar aan een kant al helemaal rot
toen is op een parkeerplaats een vrouw er achteruit tegenaan gereden
verzekeringsgeld gebeurd totall loss 700 euro
auto verkocht voor 500 met nieuwe apk
deze terug gekocht voor 800, dus geld over :D
ligt er maar aan hoe hard hij sparen kan
als het een tien jarenplan wordt
is het wel fijn een paar peekaas meer :jerryWeet welke je bedoelt ;)
vind 3500 ook wel erg hoog gegrepen
maar hij is zeker meer waard dan de anwb koerswaarde
voor 750 euro koop je een gsi a la gatenkaas
naar mijn idee is deze knetterhard
mijn astra krijg je ook niet voor dat geld :D
als de gsi onder de kap netjes uit zou zien
had ik er wel 1500 voor over als ik er een zocht :Dals jouwe een gsi had geweest had hij ondanks alles nog wel 750 eurie opgebracht
nu denk ik dat je blij mag zijn met 500 ongeveer maxmooi is ie zeker :thumb
maar voor deze prijs zou het misschien niet te mooi om waar te zijn wezen? ;)
