Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik zou het niet zeker kunnen zeggen, denk zelf een seconde of 5
bovendien zal dat per blok verschillend zijn
want slijtage en vervuiling zal dit ook vertragen lijkt me
en het toerental speelt ook een rol :hmmzBuren zijn altijd heel blij met mij :D
voor ik start maak ik de ramen schoon
warmdraaien rond de 1250rpm tot de temp meter begint te komen
en het kacheltje te kennen geeft dat de meter niet liegt :D
dan vertrek ik pas op het gemakje…heb ff de pakkingen vergeleken
en het gaat indd niet lekker passen
waterkanalen komen niet overeen
inlaatkanalen en de 3 boutgaten er tussen overigens wel
egr heb je toch niet nodig :D
iemand die goed aluminium kan lassen
zou het misschien passend kunnen maken
ik helaas (nog) niet :(Dat loopt very nice kan ik zeggen :wub
van gedachten veranderen heb ik ook steeds last van haha
maar mn doel is nog steeds een turbomotor onder mn kappie :wubmn ’92er vectra a 2.0 8v gt had geen abs, wel schijven rondom
volgens mij zijn 2.0 8v gsi’s ook geleverd zonder abs
bij damen staat er een al een jaar of 7 te rottenIk heb her en der opgevangen dat een x18xe1
bijna de zelfde kop heeft als een x16xe
misschien is het mogelijk een x16xe inlaatspruitstuk met mantzel te plaatsen
spaghetti er op, group n pijp er achter BBBhhhaaaaaap!! :DAls het niet zit, vat je kit :jerry
schroeven in je plaatwerk draaien is niet aan te raden wegens roestvormingstaat em dik die bumper :thumb
lopende projecten krijg je indd aan de straatstenen niet kwijt
heb mn astra ook eens weg willen doen
nu toch wel blij dat ik hem nog steeds heb staanKijk dan even op ebay.co.uk
http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=sportex+astra&_sacat=0&_odkw=sportex+catback+astra&_osacat=0&_from=R40″ onclick=”window.open(this.href);return false;
heb zelf er ook een sportex onder super pasvorm
en pijpmateriaal is dikker dan origineel :thumb:thumb niet duur ook
@Aapje wrote:
Precies corsa14slow, 1 gevalletje van veel geluk hebben zegt niet meteen dat het vrijlopers zijn. Wil er minimaal een paar mee zien voor ik zoiets keihard ga roepen zoals trashmetal.
Heb het nog even opgezocht, ons miracel met de glazenbol wim-v6 zegt het ook.
ook willem zn glazen bol heeft het wel eens fout
allemaal aannames zonder zelf te kijken, jammer
N motoren lopen vrij S motoren niet
N motoren hebben komzuigers, S motoren plat…..wat uitlezen betreft heb je gelijk
alleen een c14nz is WEL een vrijloper
heb er een open liggen ;)
mn meis heeft er jaren terug een kapotte dbriem mee gehad
blokje is lopend uit de oude corsa gekomenverbrande klep heb je niet zo gauw bij deze motoren
ik zou eerst eens dit proberen voordat je grote kosten maakt:thumb top man
ik kon bij aanschaf al aan de gang met mn veren schokbrekers etc.
aan de voorzijde bij 150dkmleuk topic :thumb
denk niet dat er iets naar boven komt
je kunt even de zoekfunctie gebruiken en zoeken naar paperclipmethode
dan vind je een how to hoe je dat zelf kunt doeneen thermostaat en temp sensor kost net zo veel als uitlezen bij de dealer
om vervolgens het advies te krijgen deze te vervangenik heb van de week een handremkabel afgesteld op straat
maar dat was toch verdomde koud met -5 op de grond
complete uitlaatlijn vervangen is niet handig op straat, zeker nu nietniet alle autobedrijven zijn er happig op dat je zelf met onderdelen aan komt zetten
tenzij je het zelf gaat repareren, zou ik gewoon bij diverse universele garages een prijs vragen
leuk klusje voor de kwikfit :DIndd, dat zou de oplossing moeten zijn :thumbup
de thermostaat zou ik nog even niks aan doen
en even afwachten wat er gebeurd als er normale temperaturen buiten zijn
wel zou je een houten of kartonnen plaat voor de radiateur kunnen maken
dit scheelt enorm in rijwind vangen :thumb:thumb
de bedrijfs temperatuur ligt rond de 90 graden en dat wordt ie ook zo te zien
thermostaat gaat open zodra de koelvloeistof in de motor 92 graden wordt
en dan stroomt de koelvloeistof pas door de radiateurbij onze corsa a blijft de thermostaat open staan
en komt ook bij stilstaan niet uit het blauwe gebied
daarom zal de jouwe wel goed zijnzou indd alle contacten even schoonschuren
gebeurt wel vaker dat ze slechter gaan werken door corrosie :thumbupIk heb het hele verhaaltje nog eens even goed doorgelezen…
die sensor met de blauwe stekker is de temp sensor, die dus de motor regelt
deze heeft niets te maken met je temp meter
want deze heeft een eigen sensor met een enkele draad op je spruitstukdat je temp meter niet ver uitslaat nu op de snelweg vind ik niet zo raar
het is ook -8 hier op moment
als je stilstaat loopt de temperatuur wel op
dus ik denk niet dat de thermostaat al overleden is
die de koelwatertemp regelt
