Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hey Elwin, welkom op het opel forum!
mooie wagens die c rekord’s voor rond de 1500 euro heb je wel een leuk exemplaar (met werk)
onderdelen zijn in vergelijking tot vw niet duur
en nog best goed te vinden, veel uitwisselbaar met andere typesVeel plezier in de Opel wereld toegewenst ;) :thumb
iets handiger dan een steigerpijp is een sportex uitlaat scoren op ebay.co.uk
heb je voor rond de 200 euro’s een mooi systeempje er onder hangen
mn astra rommelde lekker als ik van het gas af ginghttp://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=sportex+corsa+b&_sacat=0&_odkw=sportex+corsa&_sop=16&_fcid=146&gbr=1&_osacat=0&_from=R40&_clu=2″ onclick=”window.open(this.href);return false;
ik snap trouwens niet hoe sommigen er bij komen dat het contact buiten werking kan worden gezet?
ten eerste al om legaal het stuurslot er af te kunnen halen :jerry
ten tweede een startknop is geen stopknop :jerry
dus moet er toch iets de stroomkring in en uitschakelen :vertag@Fearless wrote:
en je stuurslot enzo… :jerry
stuurslot van een corsa stelt niks voor
ik zou het nooit zo monteren als robert_corsa het voorstelt
door de sleutel bij de transponder te plakken :vertagop contact zetten niet nodig?
lijkt me dan niet slim (als dat zo is) dit te monteren
ivm diefstal :vertaghet effect van zandstralen heb ik meegemaakt op duizenden woningen
en historische gebouwen, ben specialistisch reiniger geweest ;)
deed glasbewassing gevelreiniging vloeronderhoud en industrie reiniging
als je een Torbo straalunit gewend bent
is zo’n keteltje wat je kan huren echt een pisstraaltje
dan moet je er ook nog een fantsoenlijke compressor op hebben ook :vertagheb het een keer gedaan en nooit meer
wat ik er met de torbo zo af zou wapperen
deed ik met eigen compressor en gehuurde ketel half uur over :swear
+ een hoop extra troepeen boormachine met borstelkop, haakse slijper met lamellenschijf
is net zo effectief
verrot metaal straal je niet weg, er zal toch geslepen moeten worden :vertag
mijn ervaring heeft me geleerd dat je met kleine klusjes beter kan borstelen en slijpen
wat grotere klussen stralen, maar dan huur ik wel een torbo :jerry
@BlackDevil wrote:
Denk eraan dat de transponder in je sleutel herkend moet worden bij het starten, anders schakelt ie op startonderbreker.
hij moet zowieso het contact aan zetten , dus de sleutel zit al bij de ring ;)
@Peter_89 wrote:
Dat vacuum zuigen wat jij zegt kun je toch voorkomen door ff de tank dop eraf telaten?? Ben je er toch achter?!!
zo kom je er indd achter, vrij onnodig dat er bij te vertellen iedere *** snapt dat
zonder tankdop rijden is natuurlijk niet de oplossingvind je vraag en uitroeptekengebruik een beetje overbodig…
tankontluchting misschien niet goed, dattie na verloop van tijd vacuum trekt
ook nog een mogelijkheidwel grappig om te lezen dat er veel medeforummers naar een turkse garage gaan
ik als 100% kaaskop doe dat ook :D
co was bij mijn astra ook veel te hoog, goedgekeurt zonder op of aanmerkingen king:
mn (rip) vectra zelfs een keer goedgekeurt met lekke uitlaat en loszittende voorveer (ingekort)
zolang het veilig is keurt hij hem goed
als iets niet in de haak is laat hij me het zien en of ik het zelf repareer of dat hij het moet doen :thumbHey Alex, welkom op het opel forum
a vectra’s beginnen onderhand klassiekers te worden
zo veel zijn er niet meer in goede staat
zelf een a vectra 2.0 CD gehad, rip :cryfoto’s zijn welkom :thumb
de c20ne wordt gezien als HET oerblok van opel
hier onder de kap ligt zn mammie :worsmooie rekord, die ging bij mij niet weg ;)
dat de thermostaat pas stuk is als de meter niet meer uit de hoek komt
of niet oploopt is lulkoek
@rene1, start je astra maar eens en pak de waterdarm vast die van het blok naar de radiateur loopt, linksvoor
als hij gelijdelijk aan warm wordt met een klein minuutje al
is het foute boel, thermostaat stuk
blijft hij lange tijd koud en dan ineens heel warm / heet, dan is de thermostaat okonze corsa heeft ook een thermostaat die open blijft staan
meter gaat niet over de helft, op snelweg blijft hij op een kwart/einde blauwe gebied
en heb nog wel een houten plaat voor de radiateur gemaakt :D@opel-motorsport wrote:
helemaal ja :wtf haakse slijper slijp je nog meer goed metaal weg terwijl er zo al niets overblijft valt met een lamellenschijf wel mee
zandstralen weet je perfect wat er nog goed is en wat niet
hier word geen enkel deel meer geschuurd of zuiver geslepen allemaal gestraald roestbobbels zullen zowiezo geslepen moeten worden
met slijpen of schuren hoeft er maar 1 klein korreltje achter te blijven en je hebt hetzelfde als b07 aan de hand met zandstralen niet dan??
binnen de 2 weken terug roest :jerry
stralen is gewoon het beste om roest weg te krijgen :)
trashmetal je zegt duidelijk zitten er al geplamuurde gaatjes onder
en wat zit er tussen de plamuur en het ijzer ? weer roest :) iedereen weet dat je voor het plamuren eerst moet gronden zandstralen zeg ik je :)zandstralen is mooi als je een kaal chassis hebt
je hebt geen idee hoeveel zand je naar binnen blaast als er enkele gaatjes zitten
fijn je schermen aan de binnenkant vol zand
alleen maar extra werk de troep er weer uit te krijgen :vertagen had je de binnenzijde ook willen stralen dan? :D
zandstralen zou ik zeker niet doen
duidelijk zitten er al geplamuurde gaatjes in
dat word een enorme pestbende!
spuit heel de auto vol zand :jerryhaakse slijper met lamellenschijf
dremel met verlengstuk
en niet overhaast afwerken
zijn de beste tools hier voor ;)ik zou er mee wachten tot het mooi weer is
op een vochtige ondergrond kun je niet spuiten
zou ook gelijk de binnenpanelen naast de achterbank er uitnemen
om de binnenkant goed aan te pakkenkun je aan de buitenkant wel mooi werk afleveren
maar als er roest binnen zit ben je aan het dweilen met de kraan open :vertag
vergeet ook niet alles goed schoon te maken met ammoniak of zo voor het spuiten
