[trashmetal]

verschil zit hem ook niet in c16se of c14se
maar in wel of geen originele startblokkering
ik vraag me dus af of een ecu die eigenlijk startblokkering heeft
werkt op een kabelboom die dat niet heeft

heb jij dan ecu’s gebruikt die eigenlijk startblokkering hadden?

[trashmetal]

@corsa14slow wrote:

c14se en c16se zijn volgens mij zowat het zelfde qua ecu en kabelboom? die van mij heeft de eerste paar weken op een c16se ecu gedraaid (die van mij is een c14se)

maar heb jij met of zonder startblokkering?
bekabeling in de astra die we ontleed hebben zit wel startblokkering op
en die kabelboom ziet er anders uit als die ik heb liggen van de c14se zonder startblokkering
omdat mn astra dit niet heeft, en ik geen zin heb dit aan te sluiten
vraag ik me af of die c16se ecu op de c14se kabelboom gaat werken
denk dat ik het maar gewoon moet proberen
die c16se kabelboom is te veel aan ver :swear

[trashmetal]

dat is afhankelijk van hoeveel laaddruk je wilt/kunt draaien
0,8 bar kan makkelijk op een originele c20ne
ook zou ik euro 98 gaan tanken en de octaanstekker omzetten
dit om kloppen van de motor tegen te gaan

[trashmetal]

meeste turbo’s hebben een interne wastegate
hoeveel druk dat hij geeft stel je in met een stangetje op de zn actuator
deze actuator word aangestuurd door luchtdruk uit de turbo
door hier een ventiel tussen te zetten kun je de turbodruk variabel maken

bij externe wastegate moet hij op een spruitstukje komen tussen uitlaat en turbo

[trashmetal]

zoek het topic van freek_corsa maar op en lees goed door
inlaatspruitstuk hoef je NIETS aan te veranderen
0,5 bar kun je er zo opknallen, zou het zelfs zonder ic en bov aandurven

Brandstofdrukregelaar wideband lambda en een air/fuel meter zijn een MUST voor het afstellen

[trashmetal]

Vroeg of laat was hij toch wel op de sloop beland
want her en der begon hij al te bobbelen
nu leven tenminste vele onderdelen voort
ipv de storthoop ;)

[trashmetal]

motorkap is een deel aan weggeroest :shock:
zijschermen beginnen aan de onderkant al te bobbelen
en de portieren zitten vol met krassen
zijn mijne toch wel mooier :wub

[trashmetal]

:kewlpics

Echt hele slechte staat was hij niet
Als ik het rechtervoor wiellager had vervangen
en uitlaat had gerepareerd, flens vd voorpijp was weggerot
had hij zo door de apk gekomen
wielbakken waren ook nog vrij hard, maar 2 plekjes
alleen de motorkap, voorschermen en portieren waren voor mij niet bruikbaar

vorige eigenaar heeft 1,5 jaar geleden de koppakking met alles er op en aan laten vervangen
en gloednieuwe radiateur
waarschijnlijk hadden de mensen er geen zin meer in om weer veel geld uit te geven

bedrading wordt misschien een probleem
er zit een doorgelust, niet meer werkend alarm aan
en de astra had ook startblokkering, mijne dus niet :(
maar heb nog een c14se kabelboom liggen uit een corsa zonder startblokkering
en zonder overbodige troep
hopelijk dat de c16se ecu zo er op werkt :hmmz

[trashmetal]

@KadAstra-EF wrote:

@trashmetal wrote:

@KadAstra-EF wrote:

Ik moet nog even inventariseren wat ik precies nodig heb, daarna kom ik bij je terug haha.

Rik ;)

Dan had je dat vanmorgen even moeten posten ;)
had maar een dag om hem te slopen

Dan heeft Rik dus nu mooi pech gehad :(

Rik :thumb

of je moet even naar de vw t3 garage in rijen rije :jerry
maandag word hij opgehaald :D

[trashmetal]

@soepkiepe wrote:

ik heb nog wel een klein lijstje, maar zijn dingen wat lastig te versturen is denk ik :P
mijn radiateur is lek, maar die heeft mario ook zelf nodig denk ik.
mijn stuur huis lekt (ding tegen het schutbord) maar weet niet als die ook motor afhankelijk is.
en is nogal een lomp ding om op te sturen.
tsja, en dat interieur he hahaha :P

en die mooie f1 spiegels toch? die heb ik voor je ;)
radiateur mag je mn oude wel hebben
is lekvrij en ook nog best goed
maar die van de sloper is nog maar net 1,5 jaar oud
toen is de koppakking wpomp distririem multiriem en de hele mikmak gedaan

:kewlpics en verdere info komen nog, nu eerst naar mn meissie :wub

[trashmetal]

@KadAstra-EF wrote:

Ik moet nog even inventariseren wat ik precies nodig heb, daarna kom ik bij je terug haha.

Rik ;)

Dan had je dat vanmorgen even moeten posten ;)
had maar een dag om hem te slopen

[trashmetal]

blijft weinig van over :D
als hij ook e-266 is pak ik de voorschermen motorkap en portieren af
de motor radiateur en brandstofpomp en wat kapjes uit het interieur heb ik nodig
mn maatje krijgt het gt interieur
als de uitlaatlijn nog goed is dan heeft deze ook al een bestemming
zelfs de richtingaanwijzerhendel is al bezet :D

maar mocht je voor je f het een en ander op reserve willen
laat maar weten

[trashmetal]

Nog een nachtje slapen, en dan gaan we ’t zien :D
Ik hoop echt dat de carosserie her en der goed rot is
Is een beetje tegen mn princiepes een goede opel te slopen :(
Mjah, soms moet je princiepes gewoon overboord gooien :jerry

[trashmetal]

als je het rechter voorwiel er af haalt kun je zonder moeite bij de wp van een astra

[trashmetal]

Misschien even zoekfunctie gebruiken??
Staan tig keer op het forum vermeld….

je hebt geen speciaal gereedschap nodig
zelf heb ik wel een ringsleutel 15 waar ik de 14 kant heb afgeslepen om een pijpje op te zetten
makkelijk om de spanner weg te duwen om de multiriem los te krijgen ;)

[trashmetal]

En ook daarin word je waarschijnlijk bekeken als tokkie haha

DIT is pas een mercedes :wub EVO powerrrr!

[trashmetal]

Ja, hij is dan nog steeds wb vrij ;)

[trashmetal]

Je kunt met een gerudt hart richting de 170 pk er uit halen op stock internals
spruitstukken voor een garrett t3 zijn kant en klaar te koop
of een adapterplaat maken onder de originele

[trashmetal]

:hmmz dacht dat een 1.7 diesel hydro stoters had

[trashmetal]

Yep, daar gaat ie een paar weken op spoelen
daarna gaat er echte olie in :jerry

[trashmetal]

Heb ik er toch al 2 euro mee bespaard :D
en materiaal over om er meerdere te doen ;)
heb graag een zonneband van 25 a 30cm :jerry
ben net naar de action geweest moest ook olie en koelvloeistof hebben

[trashmetal]

@muizenissen wrote:

Ik ben een rustige rijder (haal ruim 1:15 met een V6 diesel), en de Astra zal ook nooit hard bereden worden (wel af en toe eens doorhalen natuurlijk). 90% van woon/werk is in de <90km/u regio, al was 't maar door hutje-mutje rijden. En, ik hou er van om rustig 100km/u op de snelweg te rijden. Ik ga dus wel gewoon voor de 5 serie. Zo veel power heeft die Astra ook weer niet ;).

Klepdekselpakking zat ik aan te denken, gezien de kosten neem ik die denk ik gewoon mee, al zweet-ie bij mijn weten nu niet. Hij staat nu al wel 5 of 6 maanden stil, op bokjes, dus het zal wel droog zijn daarboven. Nog een speciaal soort kit nodig?

Massapunten zijn iets wat ik ook met de rotor/verdeler wil doen, contacten even nalopen en schoonmaken. Kleine moeite, groots resultaat. EGR en gasklephuis neem ik ook mee in de inspectie. Zit er over te denken om de EGR af te doppen (net als bij de A4) – plaatje metaal erin? Of krijg je dan een motorstoringslampje.

Nog iets: heeft iemand nog een richtingaanwijzerhendel over? Hoe zit dat bij de Astra? De huidige heeft de neiging om te seinen met groot licht na gebruik..

Thanks voor de hulp so far!

Ik doe dit nu voor de eerste keer aan de Astra, het is niet moeilijk en ik ben wel redelijk handig, gaandeweg komen we er altijd wel uit, toch is ’t fijn om voor de eerste keer even dit soort dingen duidelijk te hebben. Thanks!

Graag gedaan, zelf al aardig begaan met deze blokjes zijn ook indd niet moeilijk :thumb
egr kan je gewoon afdoppen met een plaatje zijn ook bij de dealer te krijgen, of zelf maken
de kit die ik er voor gebruik is bison polymax, gebruik het eigk overal voor :D
ik doe meestal een beetje ergens op spuiten en met een penseel over de pakking smeren

Richtingaanwijzerhendel kan ik je wel aan helpen, anders nog iets?
we gaan zaterdag een astra f gt slopen

[trashmetal]

De opel 8v’s willen gauw gaan zweten op de klepdekselpakking
is die al aan vervanging toe?
als je de pakking voor montage lichtjes insmeert met kit, blijft het langer/beter dicht ;)

EGR klep hebben deze motoren weinig problemen mee, maar zou je preventief kunnen schoonmaken
met een compressor en remmenreiniger kom je een heel eind
zou ook alle massapunten even loshalen en schoonschuren
oudere auto’s willen wel eens massaproblemen krijgen

beter voorkomen dan genezen zeg ik altijd :thumb
6 is een hogere hittegraad en zou beter moeten presteren in het hoge toerengebied
hou er zelf nogal van het rode op te zoeken, maar bij vrij normaal rijgedrag is 5 prima :D

[trashmetal]

@KadAstra-EF wrote:

Haha, heeft Soepkiepe je geinspireerd ??? :jerry
Ik zou eerst maar slapen gaan als ik jou was :sleeping :sleeping haha
18:00 uur zijn de winkels dicht :)

Rik :thumb

Net wakkergebeld door moeders :swear
Zonnebandje had ik op mn veccie ook :wub
Achterramen blinderen vind ik niks, net een bestelauto sorry :D
Hopelijk dat ze die folie ook hier hebben :D

[trashmetal]

P.s. gaat er nu ook een andere motor komen, gezien je komplete 2.0 poten hebt?
zo ja, welke :D :kewlpics

[Auteur]

Berichten