Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@wim-v6 wrote:
@trashmetal wrote:
Bovendien is het zelfs beter voor de motor
want hele stukken 130 vind een 1.2 met vierbak niet echt leuk :D
als je even goed zoekt kun je misschien al zo’n bakkie voor 50 eurie op de kop tikken130 in 4 (4bak) had onze 12ST nooit problemen mee gehad hoor!!!! zelfs meer dan 150km achter elkaar gevloerd ging ie niet stuk van (170 a 175km/u op de klok).
Draaide dan nog zuiniger als 1 op 11..de C12NZ was al snel voorzien van een 5bak, deze bromde veel mee als de 12ST (is ook een GEHEEL ANDERE motor met ander Boring en Slag)
Willem
Wij hebben er ook nooit problemen mee gehad hoor!!!! alleeen moet je zo fokking hard SCHREEUWEN om elkaar te verstaan!!!
5 bak is VEEEL fijner rijden
170 met een 1.2st en 4bak :hmmz :hmmz@Rens_Corsa wrote:
Hahaha.
Die auto is onderhand al 6x van plek verandert.
Van schoonouders naar garagebox, van garagebox naar het werk, van het werk naar garagebox, en van garegebox naar mijn ouders thuis.
Dat is ook de reden dat hij 2x te koop heeft gestaan.Nu niet een klein beetje blij dat hij niet verkocht is?
Hey welkom op het forum :thumbup
Om je vriendin een beetje tegemoet te komen zou ik alleen de voorzijde 2cm laten zakken
dan is er nog normaal mee te rijden maar oogt wel meer af ;)Het vacuum op dat slangetje en de werking van de klep is zomer en winter het zelfde
’t is geen carb motor :D deze mod zul je niets mee winnen :D@TimGlastron wrote:
thnx, ga de lambda vervangen. (zo duur zijn ze niet)
of zouden jullie eerst de waardes uit laten lezen?
verbruik is 1 op 9-10 ofzo met de auto (deels oorzaak door mijn eigen rechtervoet)vacuumslang bij het kleppendeksel heb ik vervangen, deze was helemaal pulp geworden.
egr klep zal ik eerdaags ook even schoon maken (of afdichten?)
de klep in het luchtfilter huis met het rode slangetje, erop laten zitten of afdoppen?pin 5 en 6 verbonden met elkaar van de stekker, motormanagement lampje ging knipperen.
10x
1x
3x
10xdat bericht wat je had gepost had ik al gelezen. en omdat ik geen lmm had gezien in mijn auto + geen ervaring heb met opel. dacht ik, ik vraag het even omdat er zo veel verschillende dingen mogelijk waren bij die fout code….
(opel is heel wat anders dan bmw, daar heb ik complete uitleessoftware en kabels voor)een OpCom kost ook geen fortuin en reuze handig
egr schoonmaken en afdoppen is nooit verkeerd
slangetje op je luchtfilterbox zou ik gewoon laten zitten
motor krijgt te weinig lucht als die klep niet open kanmaar deze foutcodes horen bij jouw blokje:
http://members.home.nl/opeltje/MULTEC.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
ik denk dat je een code 12 en 13 hebt zien knipperen@Kleine-Paul wrote:
@trashmetal wrote:
@Kleine-Paul wrote:
@TimGlastron wrote:
waar zit de lmm dan bij zo’n x14sz blok? ;)
Zoek en gij zult vinden (forum, www, achtertuin).
Nu heb je zelf zo’n blok maar weet niet dat er geen lmm op zit :hmmz
Ik heb heel niet gekeken, alleen maar een reactie doorgezet. Is een beetje jammer dat iemand niet eens de moeite kan nemen om de zoekmachine te gebruiken. Staat vol met deze foutcode’s.
Liever dat iemand een al eerder gestelde vraag stelt, dan iemand die een fout antwoord geeft ;)
@TimGlastron wrote:
hallo goedendag,
ik bezit een corsa B uit 1997 met een 1.4 x14sz op lpg-g3.
auto liep een tijd geleden terug klote, wat ik heb vervangen:
distributie, waterpomp, thermostaat, nieuwe koppakking (deze was lek)nu gaat af en toe het motor management lampje branden als de motor warm is en ik goed aan het gas hang (zover het mogelijk is met dat ding dan.. :angel )
zodra ik gas terug neem, gaat hij uit na een tijdje.paperclip methode toegepast:
p0130
wat kan er hier mis zijn? (heb weinig ervaring verder met opel)
hoe ben je op deze code gekomen ? volgens mij klopt dit niet
als het code 13 blijkt te zijn is het indd de lambda@Kleine-Paul wrote:
@TimGlastron wrote:
waar zit de lmm dan bij zo’n x14sz blok? ;)
Zoek en gij zult vinden (forum, www, achtertuin).
Nu heb je zelf zo’n blok maar weet niet dat er geen lmm op zit :hmmz
Klopt, onder die kitrand
ga de hele rand weghalen en schoonschuren
opnieuw gronden en spuiten
ben er gelukkig op tijd bij :Dvolgens mij begin ik vroeg oud te worden, mn nek kraakt aan alle kanten :???:
In de tussentijd nog niets meer gedaan
nog flink last van mn nek en zeurende hoofdpijn
vandaag even een paar foto’s gemaakt van de laatste updates
en toen ik naast me keek zag ik iets verdachts aan de rand van mn motorkap, shit ROEST!!!!na wat peuteren kwam dit tevoorschijn:
zo ligt de motorruimte er nu bij:
hopelijk dat ik eind vd week hem helemaal klaar kan maken
mn hoofd heeft er nu geen zin in :swear
anders wordt het volgende week met de corsa op vakantie :???:Hoeft niet per se van een kadett te zijn
die van een corsa b kan er ook gewoon op
van onze corsa is een f10 5bak uit een corsa b c14nz
staan meerdere geschikte bakken op mp voor 50 eurrie ;)Bovendien is het zelfs beter voor de motor
want hele stukken 130 vind een 1.2 met vierbak niet echt leuk :D
als je even goed zoekt kun je misschien al zo’n bakkie voor 50 eurie op de kop tikken@chieltjuh wrote:
makkelijk om je motorcode even te vermelden, ik zou de distrubutieriem checken, als de waterpomp echt is vast geslagen kan het een duur grapje worden.
kan alleen maar een x16xe zijn…
zou op zoek gaan naar een F10 5bak en monteren met een nieuwe koppelingset
wereld van verschil kan ik uit ervaring zeggen
in onze crossa kun je nu normaal praten met elkaar op de snelweg
en op lange afstanden is hij zuiniger geworden :thumbupof zit er al een 5bak in? dan is het indd wel geld weggooien
We zullen er met de corsa niet armer om worden
dus dat project gaat gewoon doorMisschien word het dan tijd iets lichters aan te schaffen
wat niet zo’n pijn doet in de portomonee
het blijft klote als je je hobbywagen op moet ruimen
maar uithuilen en opnieuw beginnen lijkt me het beste
ben het er ook totaal niet mee eens wat ze willen in den haag
maar hun wil is wet….
