Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
vandaag met de paravaan van de astra bezig geweest
heb namelijk al lang last van vocht in de wagen
en kwam er achter dat de schuimrubberren strip verkeerd was gemonteerd na ruitvervanging :swear
ook lag hij in 3 stukkenHiermee heb ik het hopelijk gefikst:
Vernachelde schuimrubber:
Lijmresten krabben:
Als je motor uitvalt is het normaal dat je remmen niet meer fantsoenlijk werken
de vacuumdruk valt dan namelijk weg
dat dan alle lampjes op het dash gaan branden is ook normaaldat ie uitvalt is niet normaal :D
zou hem even laten uitlezen, kan van alles zijn namelijkDank u :thumb
Bij de garage hadden ze niet verwacht dat ik het hele front zou vervangen
Keurmeester zei dat het resultaat om door een ringetje te halen is king:er zijn er ook zat die het hele jaar door met hun oldie reden
die het nu niet meer kunnen ophoesten ;)@P. Rutser wrote:
Ik zou toch maar even vertellen om welke auto het gaat want 20 nm is volgens mij onzin.
Hey prutser, volgens mij was het toch geen onzin ;)
:wtf waterpomp die bijna niet slijt
de lagers slijten weldegelijk!
gewoon de voorgeschreven interval aanhouden en niet bezuinigen op een waterpompjeik had er eerst ijzermenie of hamerite opgesmeert, daarna pas kit
kit beschermt op lange termijn niet zo goedHeb zelf ook oranje koni’s, top spul!
vind het zelf beter staan voor lager dan achter :thumb
foto van het totaal plaatje please??@dion87 wrote:
dat is net zo fout als traanplaatvloermatten!
spuit dan je klauwen als je het mooier wilt hebben.
of koop echte brembo’s :jerrydaarnaast lijkt het me niet veilig..
of een uber dik japstyle sierstuk op een originele demper :jerry
@Maatie wrote:
astrafreak91: Doe alsjeblieft iets aan je interpunctie (hoofdletter, punten, komma’s). Na de eerste regel ben ik gestopt met lezen, niet te volgen.
Je gaat het nog druk krijgen hier :jerry
@Botho wrote:
@astrafreak91 wrote:
het is een 1700 cdti. het probleem is echter dat de garage niks anders wil doen dan hem er weer uit halen terwijl ik hem liever zou laten zitten als dit mogelijk is.
misschien is het inderdaag geen slecht idee om is bij een goede tuner te gaan horen wat ie zegt.
Als die eruit gehaald wordt dan is het toch zo’n schadelijke piggybag of ben ik nou gek?? een dealer gaat toch geen op de ecu gesoldeerde chip weghalen??
een piggyback is een ecu die bij de originele ecu geknoopt wordt
eens moet de eerste keer zijn
zet hem op Harjan, je kunt het, je hebt de power, use the force haha :jerry :thumbup@klasse1985 wrote:
Beste mede opel liefhebbers,
Vraagje: Ik heb nu al verschillende keren dezelfde wiellager stuk gehad. Namelijk rechts voor.
Dit gebeurt zo om de 10 000 km. De andere wiellagers doen dit nu dus ik neem aan dat ik iets fout doe met monteren.
Of dat de wiellager die ik gebruikte van inferieure kwaliteit zijn kan natuurlijk ook.
Maar hoe vervangen jullie de lager. En met name welk moment gebruiken jullie om de lagers weer op te sluiten met de kroonmoer.
Bedankt alvast.dacht 20nm, heel weinig
wiel moet iigv soepel draaien en als je er een slinger aan geeft niet gelijk stoppenuitlezen is beter dan van alles lukraak te gaan vervangen
ik zit zelf eerder aan je ontsteking te denken
bougies bougiekabels of DIS module
uitlezen geeft je meer zekerheid ;)
