Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Eviltruckdriver wrote:
is dat bij je tankklep trouwens nog goed te doen het lijkt mij een naar plekje om te moeten lassen en 90% van de astra,s heeft er last van :hmmz
het is indd een naar plekje heb pas een station gedaan
buitenkant vervangings plaatje voor gekocht en netjes ingelast
binnenzijde zelf plaatjes voor geklopt en met proplasjes vastgezetWat je motor betreft zou ik er een mantzel powerbox oid opzetten
en dat omkeuren geen zorgen over maken
Voordat je geld gaat steken in het mooi maken van je astra
Kun je beter eerst zeker weten dat je basis goed is
Wielranden lekbakjes veerschotels tankklep, zijn belangrijke plekjes
Trek bijvoorbeeld je tankkleprubber eens omhoogDank je wel :thumb
Is tot nu toe de duurste auto die ik in mn leven heb gekocht :jerry
Afgelopen week heb ik de luchtmassameter gedemonteerd en gereinigd
En kan weer volle peut de snelweg op gassen zonder haperingen
Wel mis ik het typische 16v karakter, in hoge toeren is het een dood schaap :jerry@GOGOGO_1555 wrote:
@ trash t is net t Model daarvoor de Starlet GTT
Glanza V deelt t zelfde blok alleen is die van de GTT inwendig wat sterker – heb n allebei al meegereden en De Glanza V heb ik zelf mogen Besturen :wuberg leuk speelgoed! king:
ben er ook bekend mee :D@GSE wrote:
Ik gaf het vergelijk aan als voorbeeld en dan bedoel ik:
Zelfde motor uit die tijd maar dan als geavanceerd ding met 4 kleppen klop sensor en dual ram…En dat ding maakt nog 70pk per liter (die 70 pak per liter bedoel ik)
Die v8 op mijn foto maakt maar 50pk per literAls ik dat verhaal lees van geld is op…ff wachten….
En je wilt dan een turbo ombouw doen als je niet veel te besteden hebt…
Zou ik het niet doen aangezien 1000€ niet veel is als je zoiets gaat doen en dan tel ik allles:
turbo spruitstuk maken intercoolder leidingen injectoren passende cpu nokkenas enz enz enz enz enz…Ik ben bezig met die V8 op die foto maar ik zit nu al op 4000€ + als ik alles tel en het ding ligt nog gewoon op de grond te liggen…..(7000+ als ik aanschaf en overschepen tel)
wat jij allemaal telt heb je voor een basis setup helemaal niet nodig
pas als je 200 pk als target hebt
het boodschappenlijstje die ik heb gepost kom je tot 150 a 160 pk@remutr wrote:
Een grotere auto kopen haha, je gaat toch geen 50 km per dag in de herrie zitten.
Kies gewoon een Vectra 1.6 je is maar 1175 kg rijd met 2 vingers in de neus 1 op 14. Lekker ruim en veiliger dan een corsa
Hier moet ik ff op terug komen :D
Heb er nu zo’n 300 km mee gereden, en heb tot nu niet zo’n stille auto gehad :jerry
Denk dat je zelf nog nooit met een corsa b x12xe gereden hebtDat gaan we dus van de zomer veranderen :D :jerry
Ben er achter dat de GSi stabistang niet uitkomt vanwege de kat
Die op het spruitstuk zit :swear
Het wordt dus een ander spruitstuk zonder kat, en een gsi kat in de tunnel
Middendemper komt een andere op die ik nog heb liggen van een honda swavic
Einddemper heb ik ook al een aantal op het oog (2e hands)@GSE, je kunt een c30se niet gaan vergelijken met een c16se
persoonlijk vind ik een 3.0 6 cilinder in lijn zwaar en lomp…Zelf ben ik ook bezig geweest om mijn c16se naar turbo om te bouwen
helaas niet meer van gekomen, wel al het eea vergaard
makkelijkste en betrouwbare manier is:
arp drijfstangbouten, cometic dikkere stalen koppakking, monopoint injectie uitlaatspruitstuk
T2 turbo past er zo op, olie aanvoer pakken bij de druksensor door een t stuk te plaatsen
retour zo hoog mogelijk op de carterpan, mooi oliekoelertje er tussen
wideband lambda met air/fuel ratio meter en verstelbare brandstofdrukregelaar b.v. SARD is erg goed
intercoolertje (niet te groot ivm turbo lag) en blow off valveinfo vergaard op diverse engelse en duitse fora
Hierbij de foto’s die ik gemaakt heb op de dag van aankoop :wors
Ik heb nu zo’n 250 km er op zitten met de corsa
hij valt me op zich niet tegen, maar heb wel wat puntjes die aandacht verdienen
toen ik ging kijken had ik op advies gelukkig mijn opcom bij
want motortje hield in bij flink willen doortrekken de snelweg op
motorlampje ging branden, uitgelezen kwam de lambdasonde naar boven als storing
even gauw een blik ernaar geworpen en gezien dat hier al aan geprutst is
om deze reden 200 eu van de prijs af gekregen :thumb
achteraf blijkt het de luchtmassameter te zijn
heb deze losgekoppeld en hij rijd een stuk betermaar zodoende staat dus de eerste reparatie in de planning, en een dure
zowel lambda als luchtmassameter ga ik vervangen
en een nieuw inlegfiltertjede astra is nog steeds een zorgekindje
als het meezit heb ik deze week nieuwe bougiekabels en pitjes binnen
en de computer die ik ook verdenk ben ik nog over aan het onderhandelen
hopelijk dat die het weekend weer doet
2 dagen na de apk had ie dr al geen zin meer in :pukeIk had niet zo’n moeite de verkocht status te vinden
je moet wel iets verder lezen dan je eigen advertentietekst :D
dat is voor sommigen al te veel moeite :hmmzEven dikke :thumb voor Senatorman
bij 80% van de advertenties zie je dat hij hem heeft aangepast
goed werkfilter is nieuw filter bij brandstofpomp is schoon
nieuwe pitjes en kabels zijn onderweg, waren zowieso wel aan vervanging toe :DVeren en dempers heb ik al een leuk setje gespot op ebaay
maar helaas heeft de station eerst mn aandacht nodig
sinds een paar dagen start hij prima
na even begint hij slecht te lopen en valt uiteindelijk dood
al van alles gecontroleerd maar nog niet gevonden
setje nieuwe bougies + kabels besteld, zijn niet al te best meer
hopen dat dit het is, anders verdenk ik de ecu :hmmzNice dat kleppendeksel :wors
Moet je voor de grap in de oliekanaaltjes waar de klepstoters zaten
flink wat wd40 spuiten en daarna met de compressor op het gat in het midden :jerry
krijg je hem intern goed schoon mee :D@wim, LMM losgekoppeld inhouden is over
van de week een poging tot schoonmaken en anders een nieuwe :thumbde kleppen en klepzittingen zou je ook gelijk kunnen vervangen
ben benieuwd hoeveel slijtage hij heeft
kop van onze station heb ik heeel goed gereinigd
kleppen ingeslepen, nieuwe klepsteelrubbers
onderblok en injector maken nu meer geluid :Dklepstoters zou ik ook goed reinigen
bij mij waren er een aantal die vast zaten
heb een klein olie pompje, daarmee olie in de stoter gepompt
tot er geen zwarte bagger meer uitkwam
die vast zaten kwamen los met de compressor
en ook weer verder schoon gepomptleuk werkje cilinderkoppen opfrissen :thumb
Dank u! :thumb
als eerste ga ik mijn audio inbouwen
van multiplex een hoedenplank zagen voor de speakers
en heb nog een mooie lap leer om te bekleden :wub
de velgjes ga ik ook snel werk van maken :Dp.s., heb je ook een kleppentang?
deze kun je ook zelf maken van een oude lijmklem ;)
heb de kop van onze station zelf gereviseerd
en snort weer als nieuw :worsDit valt nog wel mee hoor ;)
ik heb een c14nz blokje uit mekaar gehad waar de wanden bijna geheel glad waren
en ja, het ding liep nog prima
hier zie je duidelijk de hoongroeven nog zitten
bovenkanten van de zuigers zien er ook nog netjes uit
ben benieuwd hoe je lagerschalen er nog uit zien :DMisschien is hij wat aan de hoge prijs
maar ik had geen zin meer om nog meer barrels van rond de 1000 euro te bekijken
bijna allemaal beginnen ze onder het tankkleprubber te rotten
niet echt een leuke plek om te lassen
bovendien ben ik een enorme zeikerd wat kleur en interieur betreft
dus de keuze is niet bepaald enorm :jerry@ wim, bedankt voor de tip :thumb
ik denk dat ik eerst de lmm ga vervangen
