Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@marzaz wrote:
@KadAstra-EF wrote:
Ja,
Ik hack jouw Paypalrekening,
Ik koop iets voor 1000 Euro.
Dat merk jij pas een paar dagen later omdat het nu van je rekening wordt afgeschreven !
Je krijgt wel een mailtje dat er een overschrijving heeft plaatsgevonden maar dan is het al te laat he ?Rik :)
een probleem, het paypall adress is wel het afleverings adres,.. dus iets bestellen als hij niet thuis is ;) en w88 aan de deur
je kunt ook een ander aflever adres invoeren geen probleem hoor
en als je gelijk contact opneemt met paypal en het geval voorlegd krijg je je geld terug en gaat de koop niet door
paypal :thumbupheb em ff gewassen en onder de kap 25 jaar aan vuil weggewerkt
en linksachter het binnenpaneeltje losgehaald en gezien dat het verichte laswerk maar halve bak is gedaan, zo ook het bestuurdersportier :swear
als je er een compleet met houder hebt uit een corsa b of tigra kwartiertje werk incl flesje bier :D
bij mijn astra was het iets meer werk pompjes zijn zelfde alleen de houder is verschillend
dus moest ook even 2 draadjes solderen, half uurtje zat ie er in :DGisteren wel heeel fout bezig geweest
ff met dasty 25 jaar vuil vanonder de motorkap gehaald van de corsa sr/r king:Je moet blij wezen dat je blok niet vast is gelopen
langzamerhand ben je alles aan het verbranden doordat de pomp te weinig druk kan leveren
net als je bij een brommert een paar maten te kleine sproeier zou monteren
het loopt wel, maar voor hoelang?…….Niet zo slim he met een verkeerde brandstofpomp rijden
je kunt de brandstofpomp van elke multipoint injectie pakken
bijvoorbeeld van een corsa met x14xe x16xe kan ook gewoon@Vinci wrote:
@trashmetal wrote:
ik heb een astra uit 1994 en mag zonder lambda en kat rijden volgens het apk schematje king:
en val in de max 3,5% CO klasse
BDR no problemo
wat de injectoren betreft een x16xe is normaal 106 pk, zit nu rond de 140
denk toch niet dat dat zo’n verkeerde move is :DVind toch wel weer apart dat er dan ineens toch getallen tevoorschijn komen…. :hmmz
Eerder postte je dit namelijk:
@trashmetal wrote:
wat hij er nu aan pk’s uitpoept weet ik niet, wel dat het boven de 4000rpm een kanon is wat veel revhappyer is dan een (vrij standaard) c20xe
:Drond de 140pk is een ruwe schatting
de door mijn gedane ombouw is wel vaker gedaan dus zat vergelijkbaar materiaal…….
maar weet het dus nog niet exactik heb een astra uit 1994 en mag zonder lambda en kat rijden volgens het apk schematje king:
en val in de max 3,5% CO klasse
BDR no problemo
wat de injectoren betreft een x16xe is normaal 106 pk, zit nu rond de 140
denk toch niet dat dat zo’n verkeerde move is :D@Vinci wrote:
Nou, dat vind ik niet zo gek klinken… Wat ik weet is dat een te arm mengsel voor flinke oververhitting zorgt en vaak zat vastlopers veroorzaakt…
Verstelbare brandstofdrukregelaar misschien?
@BlueAstraG wrote:
Ga ik even wat uurtjes voor uit trekken. Heu-le-moal gratiesh voor mijn mattie! :thumbup
doe gelijk ff die roestige trekhaak voorzien van een likkie verf :thumbup :jerry
@DarkSpeeder wrote:
Mijn auto is vandaag terug gekomen uit de spuiterij :D
dit kun je niet maken om te posten zonder :kewlpics ;) :jerry
wat dat betreft heb ik al een aantal wat compactere blowers gevonden dan een kachelfan
en het plaatsen van een ic om schades te voorkomen is een goed idee
want ik denk dat als er een filter voor de inlaat geplaatst wordt dit weer negatief uitpakt voor de luchtstroming :hmmzNee, bij een calibra draai je hem vast met dat topdeel
deze zijn wel verschillend indd
maar de poten zelf zijn het zelfde en alles is uitwisselbaar
mocht je nu speling hebben door dat calibra topdeel
kun je gewoon die van de astra 1.6 poot er op zetten :thumben zo zit bij de astra f het veerpootlager er los tussen
en bij de kadett e verwerkt in het topdeel, maar ook uitwisselbaar :DOpel is net lego :D
Qua dymano heb ik plek zat, een x16xe met mantzel in een astra
Kan mezelf tussen het brandschot en de motor wurmen als ik wil haha :D
Overgaan naar 24 of 48 volt lijkt me niet zo geslaagd
Dan zal ik toch ook weer 12v moeten hebben voor bv mn audio, verlichting en denk niet dat mn ecu dat zo leuk vind :D
Zelf dacht ik aan een minimaal 100amp dynamo en daar een condensator en 12v>24v omvormer achter puur alleen voor de supercharger
ICM goede bekabeling lijkt me 1500watt genereren een peuleschilletje :DJe corsa er uit doen voor een gsi is het laatste wat ik iemand zou aanraden, meeste zijn niet al te goed behandeld :vertag
Als je carosserie verder netjes is zou ik eerder aanraden er een ander blokje er in te hangen
Wel zou ik geen bakken met geld in die 1.2 16v stoppen omdat zoals door velen aangekaart je er niet echt grote vermogenswinsten op zal halen
Voor turbo ombouw hoef je niet per se alles om te bouwen qua binnenwerk van je motor
Maar ook dan is het nog duur zat en je zit zo aan de 1000 a 1500 euro, met 2e hands turbo
En dan zul je nog in je handjes mogen klappen als je de 150 pk haalt :DPersoonlijk zou ik alleen het in en uitlaattraject aanpakken en een chipje er in plaatsen, meer niet
Wil je meer vermogen zou ik toch eens kijken voor een x16xe
Dan zit je voor ongeveer 250 eurrie aan de 106 pk
Zonder turbo is er makkelijk 150pk uit te halen icm mantzel inlaat en spaghetti groep n uitlaat (zie avatar :wors )
Met turbo kun je zonder aanpassen tot ongeveer 200pk
Dit zul je uit de 1.2 nooit halen :DIk denk dat je het beste een afweging kunt maken tussen hoe ver wil je gaan qua vermogen en wat mag het kosten
@RISL wrote:
Waar heb je dat gehoord dan?
Breda is echt een stuk beter bereikbaar vanuit R’dam (A16) en Utrecht (A27) dan Tilburg.volgens mij is usb stick willem 2 supporter king:
@bleucorsaboy wrote:
ik hoop niet dat die er uit komt te zien als de tr
ik hoop het ook niet ben vandaag aan het slopen geweest en 2 gaten ontdekt die ik nog niet wist
alles wat nog een beetje bruikbaar is gaat er af, de c14nz gaat er ook uit
en de rest naar de schroot :cryLees ik het goed?
ik ben inspirerend :Dben blij dat je nu snapt wat ik bedoel en waar ik op doel :D
f13 is altijd een 5 bak zover ik weet
bijvullen kun je bovenop waar de schakelas naar binnen gaat zit een plug
en aftappen kan vanaf de zijkanten je hebt pm;)
Zal ik je een geheimpje verklappen
de voorpoten van een calibra vectra a astra f kadett e zijn het zelfde
de veerschotel van zo’n veerpoot kan niet los zit gelast
vergelijk bv de gm nummers maar op mijnautoonderdelen.nlKleine edit,
verschil zit in de topdelen maar deze zijn van genoemde modellen uitwisselbaar
