Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Normaal vind ik dat een motorruimte mee hoort gespoten te zijn in carosseriekleur
Dit is de uitzondering :vertag mooi man! :thumb@Aapje wrote:
Hoho, startmotor oid zat verkeerd op die blokjes…. Effe dat topic doorlezen op ’t kadett c club forum weet je snel meer. http://forum.opelkadettcclub.nl/viewtopic.php?f=21&t=5657″ onclick=”window.open(this.href);return false;
En @trashmetal je snapt toch zelf ook wel dat ik doelde op de c20ne met dat pittiger? (Was effe van mening nog dat c16nz’s bigblocks waren, m’n 1.6D is dat nmlk wel vandaar de verwarring daaro).
Sowieso snap ik de geilheid voor die ecopech blokjes niet. Als je geluk hebt heb je een x16xe zonder olieverbruik… Dan ga ik liever een veilige keuze naar een c16nz o.i.d.
En daarbij, voor de topicstarter: Kijk ook uit voor de ontsteking, je kan het makkelijkste gaan voor een DIS ontsteking, anders moet je ook nog een 1.8s ontsteking zien te vinden, want de standaard ontsteking steekt anders door je schutboard/kachelhuis heen.
ach vergissing is menselijk
ik ben niet bepaald geil op de x16xe noch bevooroordeeld heb ervaring genoeg met verschillende motoren
en de (gemodificeerde) x16xe was een weloverwogen keuze in mijn astra
liefst had ik een c20let, maar helaas geen LET knaken
de c20ne viel af vanwege ongunstig vermogen/verbruikverhouding als je deze tuned is het helemaal rijden van pomp naar pomp en bijkomende extra kosten van versnellingsbak assen en poten
c20xe precies het zelfde bijkomende minpunt minimaal 500 eu aanschaf
c16se lang aan gedacht tuning mogelijkheden bekeken maar het vermogen komt bij mij toch te kortmijn astra x16xe loopt als 16xe heeft dus geen EGR, SAI, Katalysator en lambda sonde
weinig eco meer aan mn tech king:
voorzien van mantzel inlaat spaghetti spruitstuk group n uitlaat plat vliegwiel en f13cr bak
deze week komt er nog een verstelbare brandstofdrukregelaar en een oliekoeler op
de oliekoeler verminderd de hitte in de kop waardoor de slijtage verminderd, niet stopt natuurlijk
zal mij benieuwen wat hij doet op de testbank
al draai ik mn blok in de soep 200 euro en heb weer een andere, bak kapot? 50 euro en knallen maar
heb abbo op de sloop :vertag :jerryMaar wat ik dus mart wilde meegeven is wees er altijd zeker van dat een garage je geen praatjes verkoopt
Ik zeg altijd vertrouwen is goed, controle is beter :thumbup@Transeurope wrote:
met de bougies loopt hij al een stuk beter. Niet meer stilgevallen. Bougiekabels zullen ook vervangen worden, gezien deze verduurd zijn, bij eentje is zelf n deel van het rubber weg.
Enig probleem is dat hij soms bij starten (warme motor) niet wil aanslaan, na wat wachten doet hij het wel…Paperclipmethode geeft geen fouten.
Enig idee?
je springt van de hak op de tak :D
ik zou eerst deze maar eens vervangen waarschijnlijk slaat er een vonk over….@wim-v6 wrote:
Koppakking:
Als de Koppakking stuk is, MOET IS DAN PERSEE Smurrie aan de dop hebben, of Koelwater verbruiken, of witte rook uit de uitlaat??????
.
.
.
.
.
.
.
.
.
..
.
..
.Nee….
een koppakking kan op zoveel manieren lekken…..
1: Lekkage van koelkanaal naar buiten:
– Koelvloeistof lekkage aan buitenzijde motor
– Koelvloeistof verlies2: Lekkage van Motorolie naar buiten:
– Olie lekkage buitenzijde motor
– Verlies van motorolie (vaak slecht waarneembaar omdat de hoeveelheden vaak Weinig zijn).3: van hogedruk oliekanaal naar koelkanaal:
– Olie in de koelvloeistof4: Van Olieretourkanaal naar koelkanaal:
– Koelvloeistof in de olie
– gele sludge aan peilstok en oliedop5: Van koelkanaal naar Cilinder:
– Drukopbouw in koelsysteem (koelvloeistof fontein bij losdraaien dop)
– Witte Damp uit de uitlaat, met zoete geur6: van Oliekanaal naar Cilinder:
– Hoge Carterdruk
– Olierook uit de uitlaat.Willem
3 van de 6 indicaties die je geeft heb ik aangekaart, jeej je hebt er drie meer
bovendien WORD POSTEN MET GROTE LETTERS gezien als schreeuwen op het internet
dit is iets wat je erg vaak doet willem, je komt hierdoor vaak niet erg sociaal over :thumbdownHoe weet je zo zeker dat je koppakking lek is?
verbruikt ie koelwater?
zit er smurrie aan je oliedop?
komt er witte vochtige rook uit de uitlaat?@sedan c1 wrote:
wordt een beetje moeilijk om te volgen (kan ook aan mij liggen)…
dus …kan er in een kadett c 1.2, een 1.2i met een 5 bak,of niet?ja, alles kan en ik probeer er net als jouw achter te komen hoe
omdat de ombouw tussen een 1.2i 8v of 1.6 16v niet veel scheelt
denk wel dat je zelf motorsteunen moet maken
en kijken of je met de ontsteking niet tegen de kachelmotor komt@Aapje wrote:
Gewoon een c16nz pakken of beter een c20ne. Stuk goedkoper dan die 16v’s zowel in aanschaf als onderhoud en een bult meer pit.
Plus die dingen passen zowat plug and play op een normale 1.8s bak.
dit gaat echt heeeeleemaaaal nergens meer over :jerry
jij wilt beweren dat een c16nz meer pit heeft dan een x16xe?
een c16nz is smallblock en c20ne bigblock
hoe gaat dat plug en play zijn op de zelfde bak? ander koppelingshuis?
ik heb mijn x16xe aangeschaft voor het verschrikkelijke bedrag van 200 eu incl bezorgen
en het ding loopt als een naaimachientje geen rammel geen getik geen gerook helemaal top :wors
bovendien is het onderblok van een x16xe en een c16nz nagenoeg gelijk :D
dus wat is het probleem :hmmzmaar die onderblokken van de 1.2 1.3 1.4 en 1.6, 8 en 16v
van onder andere corsa a en b kadett e astra f zijn over het algemeen het zelfde@topicstarter, een 1.2 motor uit corsa a is anders als kadett c
1.2s
1.4i (is zelfde als de 1.2s maar dan injectie)
heb de corsa met de 1.4 gesloopt en de motor ligt te wachten voor een opfrisbeurtje
en plaatsing met een 5bak in plaats van de 1.2s
als je wilt kan ik wat maten opnemen en fotos makenmario
lijkt mij sterk dat ze alleen voor de manta 1.3 een bak gemaakt hebben :hmmz
is die niet gewoon het zelfde als van de kadett c ?@vectra208v wrote:
@Darkspy wrote:
@geenrijbewijs wrote:
@petrolhead wrote:
@geenrijbewijs wrote:
Dit is niet hoe ik normaal rij maar het kan zo toch wel een leven redden als je die paar miliseconden erbij optelt (als ik erg overdrijf in het ergste scenario etc. etc.).
remmen met je linkervoet is echt levensgevaarlijk, als je met je linkervoet remt kun je de koppeling niet indrukken, met andere woorden de motor slaat af…. dat betekend dus dat je ook je rembekrachtiging kwijt bent en dus moeilijker remt als dat de motor nog loopt, dus die paar seconden om je rechtervoet te gebruiken lijken mij veel verstandiger. king:
Bedankt! Dat wist ik niet :D
Gebruik anders je HANDREM :hmmz je rechter hand doet verder toch niks tenminste als je met 1 hand stuurt :wors
Normaal rij ik zo :Linkervoet bij de koppeling.
rechtervoet bij de gas en voor te remmen.
linkerhand aan het stuur.
rechterhand bij de versnellingspook.Weet dat dit officieel ook niet mag van je rij instructeur.
Zeker niet het hele verhaal gelezen :sleeping
Ja, doe es voor de gein alle pagina’s lezen ;)
tja, ze doen ook maar hun werk… :puke
Toch kan ik ook wel een aantal positive ervaringen melden
Een jaar of 5 geleden had ik nog mijn yamaha fs1 schakelbrommert welke ik geheel had gerestaureerd en opgefokt
ben toen naar Breda gereden voor de Harley dag en ben bij het begin van de stad gaan staan om alle binnenkomende motoren te bekijken
stopt er een groepje categorie geen ruzie mee krijgen en raken aan de praat over mn fs1, een aantal van hun had er tijdens hun jeugd op gereden en vonden hem er perfect uitzien
toen zij er een kom jongen rijd met ons mee en helm af he net als de rest
dus ikke helm af en gas er op met mn fs1 tussen de harleys king:
staan we ergens bij een stoplicht te wachten en komt er een motoragent naast me staan
hij zij vandaag zie ik het door de vingers maar laat ik het verder niet zien
zo’n mooie brommer laat ik liever met rust :thumb
de hele dag heeft mn fs1 ook tussen de harleys gestaan en aardig wat aandacht getrokken
eeuwig spijt van dat ik die heb weggedaan :cryEn ik heb complimenten gekregen van de wijkagent over de ombouw van mn astra
geen woord over de olievlekken op onze stoep, ook dat sleutelen op straat niet mag heeft ie niet gezegd
hij legt gelukkig de prioriteit bij inbraken en overvallen
en wenste me suc6 bij de rdw, maar dat ging volgens hem wel goedkomen :thumbup@RISL wrote:
kwijl….
Gisteren bij het wassen van m’n auto eens naar het uiterlijk van m’n motor gekeken, staat er wel netjes bij, maar je ziet wel plekken waar de stickers gezeten hebben…kun je die er af krijgen met Dasty? En tast Dasty plastic aan?
Dasty tast het kunststof niet aan :thumb
Stickerresten verweider ik meestal met een doekje en wat lampenolie/meubelolie misschien dat zonnebloemolie ook wel werkt
Motorolie niet gebruikenGr. Mario
