Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@FakaB wrote:
Bedankt voor jullie tips!!
@trashmetal: Het probleem vind ik, dat als je een tigra ziet dat ie altijd standaard+verlaagd is, dus ik wil gewoon wat anders!!! En inderdaad ik hou persoonlijk zelf meer van de japanse style. Maar ik ben benieuwd, iemand tips voor schroefsetje??Het is niet dat ik het niet mooi vind, maar wel onpraktisch
heb zelf een vectra a gehad met rieger infinity 2 bodykit
en 4 cm verlaging op vaste veren
nog geen 2 jaar later was het einde van de infinity :(
maar als jou dat niet uitmaakt zeg ik gewoon doen :thumbZiet er goed uit 63mm? of nog groter :D
Ook goede muziekkeuze :thumbup
Hou zelf het meeste van hun oude werkGezien hoe de regen op het dak valt
had dit weekend graag het linkerachterscherm afgemaakt
maar dat gaat em niet worden :( :???:@gertjuh1968 wrote:
lekker hé……heb ook weekeind, tot dinsdag………. :D
Haha, ik tot en MET dinsdag :jerry
@*Jurgen* wrote:
Denk dat hier sprake is van een misverstand :jerry Glijdende deel van de remzuiger moet geen kopervet aan idd, de kopse kant doe ik altijd wel.
Indd dacht dat jullie de hele remcilinder er mee deden :jerry
dus kreeg een :wtf momentje
kopse kant kan geen kwaad maar zelf blijf ik ook daar met kopervet uit de buurt :DBouten en moeren is geen probleem, heb het alleen over de remcilinder
Aan een persoon die al bijna 30 jaar in de stock car racing zit ga ik niet twijfelen
En mijn vader heeft vroeger in de bromfietsen en motoren gezeten
Heeft mij altijd geleerd geen kopervet te gebruiken op bewegende delen maar vaselineDus je kan lullen wat je wilt maar mijn mening verander je daar niet mee
Als je zelf wel kopervet hiervoor wilt gebruiken moet je zelf weten :thumbup
Ik blijf het afraden…de voorkant 3 a 4 cm naar beneden zou al een stuk beter staan :thumbup
ik zou zelf de originele bumpers en sideskirts er op zetten
dan kunje lager gaan zonder gelijk alles er van onder te rijden
schroefsetje er onder :thumbupVriend van me zei eens, Bumperlaag telt niet kokerbalk laag wel :D
In mijn omgeving 2 binnenkort 3 king:
Maar goed wil je kopervet blijven gebruiken mijn best :thumbup
Ik zal het altijd blijven afraden@BlackDevil wrote:
@trashmetal wrote:
@BlackDevil wrote:
@trashmetal wrote:
Eerder gegeven tip van kopervet zeker niet doen!
vanwege de hitte heb je kans dat je de boel vastlast als het wareWie heeft je dat wijsgemaakt? Kopervet voorkomt juist dat het vast komt te zitten.
Meerdere ouwe rotten in het vak, en een aantal gewaardeerde mede forummers
Dus ik weet niet wie jou het heeft wijsgemaakt :DAls je afgaat op wat anderen zeggen, dan OK. In mijn geval was het geen wijsmaken, maar eigen ervaring.
@joop1970 wrote:
Kopervet gaat prima als dat voorradig is. Ik ga er geen keramisch vet voor kopen in ieder geval. Haal het toch eens in het jaar los om schoon te maken. Alleen je hebt knuppels die smeren heel de naaf ermee in, dat gaat dus op den duur wel goed vastzitten. Als geleiding voor de remblokjes is het prima spul.
Precies, Joop, dat bedoel ik. Een beetje kopervet als geleiding werkt prima. Ga je alles volproppen, dan is het ook niet verwonderlijk dat op den duur alles vastzit.
Indd in sommige gevallen ga ik af op wat anderen zeggen, het wiel opnieuw uitvinden is onzin
Iedereen is het er over eens dat als je voor een trein springt dat je dan dood bent, wil je daar ook uit eigen ervaring achterkomen? :jerry
Je hebt gewoon geluk ga meer eens flink over een circuit knallen kijken wat je remcilinders gaan doen@BlackDevil wrote:
@trashmetal wrote:
Eerder gegeven tip van kopervet zeker niet doen!
vanwege de hitte heb je kans dat je de boel vastlast als het wareWie heeft je dat wijsgemaakt? Kopervet voorkomt juist dat het vast komt te zitten.
Meerdere ouwe rotten in het vak, en een aantal gewaardeerde mede forummers
Dus ik weet niet wie jou het heeft wijsgemaakt :Doude auto is altijd geluk hebben, of niet :D
zelf hebben we pas een a corsa gekocht voor 600
moet 1 wiellager vervangen en dan is ie technisch perfect
linksachter heb ik het een en ander gelast
nog een paar plekjes te gaan en hij is weer als nieuw king:ik zou gewoon gaan kijken en alles goed nalopen
en daar mn bod op baseren@Mart_1987 wrote:
Ok, dus de dynamo staat niet in combinatie met de riem?
had ik er misschien bij moeten zetten
ja, de dynamo zit er ook aan
je zult dus op de accu verder kunnen rijden tot die leeg is…Dan valt je stuurbekrachtiging weg
Vervangen is niet zo heel moeilijk,
fantsoenlijke krik is wel handig omdat je blok iets moet zakken omdat de motorsteun in de weg zitik zet altijd de krik onder het blok met een klein plaatje hout om indeuken van de carter te voorkomen
krik omhoog tegen het carter dat er net spanning op staat
2 bouten uit het chassis van de motorsteun, blok laten zakken
zelf heb ik een ringsleutel geloof 15 waar ik een pijpje op kan zetten voor meer kracht
om de spanrol van de riem te duwen, riem er af
spanrol vervangen, aanspannen en nieuwe riem er weer op
blokje omhoog, bouten terug Klaar :D@jeroenmarees, ik zou ook even de wiellagers controleren op speling
als die gaar zijn zou ik hem 400 bieden max 450 geven
als die goed zijn zou ik hem 500 bieden 550 geven :D
voor dat geld heb je een leuk klusautotjefijne motortjes om aan te werken :thumbup
zelf zou ik distririem multiriem spanrollen en waterpomp vervangen
olie aftappen carter er van onder schoonmaken en nieuwe pakking er tussen nieuwe olie en filter
nieuwe klepdekselpakking deze pakkingen vergaan namelijk vandaar de smeerboel
evt kleppendeksel polijsten ;)@Aapje wrote:
@trashmetal: Alleen jammer dat ’t geen SR is….
Klopt, eigenlijk een LS maar met SR interieur stuur en achterklepspoiler
ben nog op zoek naar de voorbumper met ronde verstralers er in en GSi sideskirts
er staat niet voor niets achter SR de R van Replica ;)zelf zou ik toch graag weten hoe het komt
bij mn vectra had ik ook eens ongeveer zoiets
aantal kabels gesmolten en zelfs mn km teller kabel :shock:
bleek op een aantal plaatsen slechte massa te maken
dus de stroom was een weg aan het zoeken zeg maarmassapunten geschuurd en teruggeplaatst en wat nieuwe kabels en km tellerkabel
nooit geen electra probleem meer gehad :thumbupEerder gegeven tip van kopervet zeker niet doen!
vanwege de hitte heb je kans dat je de boel vastlast als het ware
alles goed schoonborstelen en hoogstens een heel dun laagje vaseline op de remcilinder@asconahobbyist wrote:
@trashmetal wrote:
vind die kadett er niet verkeerd uitzien
alleen de motorruimte is kansloos :pukeis een gewoon 1.3 NB blokje,overigens van binnen is ie ook niet alles,is een CLUB uitvoering trouwens,wel een 89er maar toch nog een E1
en een waterpomp keerring,das dus gewoon een waterpompje van 6 tientjes wisselen,plus een dis riempje.
Luister trouwens wel goed naar de motor of ie niet tikt,en voel door de oliedop even aan de nokkenas,zijn vaak versleten bij deze blokjes.dat het een gewone 1.3 is dat zie ik ook wel
had het er over dat het zo’n vieze smeerboel is onder de kap, vandaar :puke
en had het over de motor ruimte, niet de motor opzichBeetje dasty en dan heb je dit…
Ja, het ken makkelijk
volgens mij als het bak en braad werk goed zit
en hij verders voldoet aan alle apk eisen mag de rdw hem niet afkeurenik zeg doen :thumbup :D
