Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
wil je zeggen dat hij nu net zo veel oplie zuipt als toen?
’t is maar net wat je wilt, en ik kan niet in je portomonee kijken
je kunt er wel van uit gaan dat elk x16xe blokje wat meer als 1,5 ton heeft gelopen
last van olieverbruik heeft, mijne ook
blokjes worden gewoon te heet zodat het kunstof/rubber gaat uitreageren
ik heb een oliekoeler geplaatst om dit proces te vertragen, oplossen kun je het nietMooie foto’s vw en opel gebroedelijk :D
denk dat ik mijn assie binnenkort ga laten taxeren
zeker nu mn vriendin er tijdelijk mee rijd :jerry@KadAstra-EF wrote:
Zo, goed werk van jou :thumbup Maar wat een gepruts van de beunhaaz :thumbdown
Rikkerd :)
Zulke mensen zijn een belediging voor de beunhazen :jerry
MVG B. de Haas hahaha
Ik zou eerst maar eens een (lek)druktest doen voordat je de zuigerveren gaat vervangen
want olieverbruik komt niet door de zuigers maar uitgedroogde klepsteelrubbers
250000km is erg veel voor een x16xeik zou gewoon een blokje nemen van rond de 150000km van de sloop
gewoon goed kijken naar olie lekkages en kijken of er geen prut aan de olievuldop zit
horen lopen is niet per se nodig die blokjes gaan op zich niet zomaar kaput :Dje kunt indd alles overzetten
zelf heb ik een x16xe aangestuurd door een c16xe ECU en kabelboom
van de c16xe x16xe x14xe en x16xel is alles uitwisselbaar:kewlpics record’s? heb je er meerdere dan?
RWD rules, binnekort heb ik ook een e rekord staan voor swap naar 2,5tds bmw blokspringen doe ik niet om half 6 smorgens :D
dan draai je er nog steeds om heen, was de ford gratis dan?
ik denk dat je opgeteld wat je nu al in de ford hebt gestopt
en de aanschaf er van, de astra weer tip top had kunnen makenmaar begrijp me goed wens je vele veilige km’s in de ford hoor :thumb
want zou het toch kut voor je vinden als ie de geest zou geven@Bartozbrandweer wrote:
uitlezen heeft dealer niet veel tijd voor zeggen ze van de week nog maar is langs daar . uitlaad is het niet want heb die laatst nog nagekeken maar is heel onregelmatig denk haast ontsteking maar weet niet zeker . als je er een dop aftrekt en dan luistert is het het zelfde plofje maar dan met regelmaat zet je de dop er weer op dan is het weer heel onregelmatig maar hij heeft wel op alle 4 de cilinders vonk
is er een manier om te meten of de bobine of ontstekings module nog goed is
uitlezen kan je zelf met een astra f, zoek maar eens op paperclipmethode en je ecu foutcodelijst er bij
een c20ne houd een x16xe mantzel echt niet bij :jerry
standaard c20xe heeft er al een flinke kluif aanbeter gewoon sloperijen afbellen, heb mijn x16xe kaal blok gekocht voor 200
je hebt toch niet alles nodig ;)Ik zie mantzel staan :D
Heb er zelf een van een omega v6 op gedraaid die zit veel beter dan die originele corsa :swear dop
mits je de ecotech kap er af haalt anders past ie niet
Kun je het ploffen niet op een filmpje zetten en even posten?
heb je hem al geprobeerd uit te lezen?
@soepkiepe wrote:
@Gerrit78 wrote:
Als ik zie wat je ondertussen allemaal aan de Ford heb gedaan, dan had je toch net zo goed de Astra klaar kunnen maken.
gerrit ;)
betaal jij het verschil?
astra:
lekke koppakking.
lekke radiateur
minimaal 1 remleiding, waarschijnlijk 3.
lekke stuurpomp.ford.
voorpoten hebben me 40 euro gekost, was denk ik ook gelijk het duurste.
fusee kogel, hoog aangehouden, 10 euro?
remschoenen, 15 a 20 euro?
wiellager, 25 euro?de astra was ik rond de 200 lichter voor alleen de koppaking zooi
stuurpomp had je van mij zo goed als kunnen krijgen
en wat heb je voor die vrot neer gelegd was ook niet gratis toch? :D
nu snap ik het helemaal niet meer, toch niet in je onderbewustzijn anti opel geworden? :jerryMoet wel bekennen dat mn eerste auto geen opel was
Maar op mn 17e heb ik van mn vader een peugeot 205 gekregen met 1.1xs motor
Paps wilde niet dat ik gelijk een gsi ging slopen :D
Kreng gekocht voor 400 gulden en 2 jaar later voor het zelfde weer verkocht
(met afgetrapte koppeling) :jerryZo iemand moet je gezellig een rondje mee gaan rijden
Met zn nek aan een strop rond de trekhaak!! :swearbij mn vectra ook al eens gehad diepe krassen rondom en 2 lekke banden
liever dat ze mij een klap voor mn bek proberen te geven dan dat ze mn wagen pakken :pukeSuc666
@Christian-tsx wrote:
gr. A uitlaat? 35mm carburaterus? chip? turbokits?
staan een paar domme reacties tussen zeg, we hebben het over een 1.2s ohv blok!
gr A uitlaat is veel te groot, kost vermogen
2 carburateurs van 35mm is te groot, 1 van 40 of 45mm is groot zat
chip op een carb. motor?
turbokit voor 1.2s is er niet..is het topic dat jvv postte staat veel info over een turbo ombouw, met renault 5 gt turbo carburateur + turbo + spruitstuk
als je dat goed doorleest weet je al aardig meer.zonder turbo: weber erop 40 of 45mm, elektrische onsteking erop, andere nokkenas, kop bewerken, iets dikkere uitlaat gr. N bijvoorbeeld, compressie iets hoger maken, vliegwiel afdraaien.
cilinderkop kun je beter laten doen, kost wat, heb je ook wat.
Het verschil tussen groep n en groep a is nog geen centimeter….. dumbass
Blijbaar heb jij de waarheid in pacht
een tubo KIT is nergens genoemd, en zo goed als ALLE motoren kun je een turbo bouwen
als je maar creatief genoeg bent
dus wil je voort als je een reactie minder intiligent vind het lekker voor je houden
want de domste reactie is van jezelf want ook JIJ weet niet alles, net als ik….
en de rest op het forum@Japs wrote:
Als je het al gaat doen, (zou geen reden kunnen verzinnen) en de foto op het internet gaat zetten….
Zorg dan dat je kenteken onzichtbaar is…Je kunt veel beter op een grasveld gaan “driften”
Maak je net zoveel schade aan de omgeving en is een stuk beter voor je auto. Alleen heb je alles vol gras zittenDit is driften
[youtube:2614dot5]http://www.youtube.com/watch?v=i4aryyotr2k[/youtube:2614dot5]
En dat doe je absoluut NIET op het gras :DAutocross dat doe je op het gras :jerry
[youtube:2614dot5]http://www.youtube.com/watch?v=GGtoNT9Gp0Y[/youtube:2614dot5]Ik heb de afgelope dagen gedaan aan mn astra…
Gewaassen
Gestofzuigd
Schakelaars ingebouwd voor dagrijverlichting en ECU
ECU gewisseld, en uit kunnen lezen
Storing spanning brandstofrelais opgelost was massaprobleem
En er achter gekomen dat de stappenmotor waarschijnlijk het probleem is van het slecht lopen
Koud starten is nu geen probleem meerWel probleempje er bij want denk dat onderhand mn accu zegt, bekijk het maar!
ECU was het enige dat stroom pakte bij contact uit
En daar zit nu een schakelaar tussen, wilde net starten accu leeg :swearVan het weekend ben ik mezelf eerst maar aan het concentreren geweest
op waarom ik hem niet kan uitlezen, met resultaat :Dheb de ecu gewisseld, en een beetje met mn draden gerommeld dat alles zeker 100% contact maakte
en kreeg 2 codes door dmv paperclip methode
eerste was voltage laag brandstofrelais en de tweede stappenmotormn bedrading bij de ecu bekeken
en zag bovenin waar de draadboom door het brandschot gaat 4 netjes bij mekaar geklemde massadraden
het leek me niet echt verdacht, maar besloot toch maar een extra kabeltje vanaf mn chassis te trekken hier naar toe
en waarempel melding spanning brandstofrelais weg king:
ook start hij ineens een heel stuk beterhet hele gasklephuis incl stappenmotor heb ik enkele weken geleden al helemaal gereinigd
ik dacht dat een stappenmotor niet zomaar stuk kon gaan
alleen slecht werken door vervuiling, blijbaar heb ik dat mis :Dverklaart wel de overgebleven symptomen
“stikken”als ik bij stationair toerental het gas in een keer helemaal intrap
te hoog en onregelmatig stationair toerental +- 1100rpm
vannuit toeren terug naar stationair niet vloeiend en te langzaamook ben ik bang dat mn accu de geest gegeven heeft :swear
dalijk nog een keer controleren op lekstroom….Dus voorlopig is de luchtmassameter uit het lijstje van verdachten gezet :D
Net even op de Live chat gezeten van FSRS Opelwebshop en het blijft een lastig verhaal
hun kunnen hem ook nog leveren maar er zit wel een levertijd aan en eigenlijk boven mn begroting
ook overlegd wat het anders zou kunnen wezen dan mn lmm, meedenkende mensen zijn altijd :thumbhttp://www.fsrs-opelwebshop.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;
EGR als deze schoon is en goed werkt kan hij geen probleem veroorzaken
Benzinefilter, als je bv 30 of zo rijd en je trapt je gaspedaal helemaal in
duurt het dan lang voor hij op gang komt
of begint hij gelijk te trekken?valse lucht is een optie, kan slecht stationair lopen veroorzaken
slechte temp sensor ook
