Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Nice ;)
tussenstand: gaskleppositiesensor is indd geflipt
boutjes losgehaald en wat aan het draaien gegaan
en hij ging ineens netter stationair draaien
zo even een halengasklephuis losgehaald pakking ingesmeerd met vloeibare pakking
en weer terug
resultaat, motor trekt beter en houd minder in
stationair nog steeds veel te hoog en het mm lampje wil nu helemaal niet meer uit
waarschijnlijk nog steeds code 35 stappenmotor
voor de rest alles nagelopen en valse lucht lijkt me nu nog onmogelijk
ben toch bang dat ik de kabelboom moet gaan trekken :(
zo nog even de gaskleppositiesensor controlerenVolgens het rdw bestaat het kenteken jammergenoeg niet meer
kans dat ie nog ergens wacht is dus klein
maar mocht ik em toch ooit nog vinden gaat ie mee, ongeacht prijs of staatkun je niet gewoon de rand onderaan je deur loshalen?
bij mn assie heb ik de stroom via de linkerdorpel
en de audiokabels via de rechterkant
zo voorkom je ook storingp.s. gewoon van de sloop ene nemen zonder aanbouwdelen a 300 eurie
ongeveer 250 eurie distriset waterpomp koelwater olie en filter
voor max 600 klaaren naar de dagwaarde zou ik niet kijken, ga je schrikken ;)
Ik zou gelijk een x16xe er in leggen weer wat pktjes er bij
en het valt niet op dus omkeuren is niet noodzakelijk
officieel moet je bij plaatsen van een ander blok dit aangeven bij de rdw
of bij 35% vermogenswinst (of zoiets) :DDie c kadett doet me denken aan deze,
Was van mn pa van ’81 tot ’88
En werd vervangen door een schijtbruine ascona c :swear@astraTD wrote:
@trashmetal wrote:
@astraTD wrote:
v6 zou wel nice zijn.. astra moet je niet weg doen.
in princiepe zal ik de astra nooit van me leven weg doen
tenzij ik em zou kunnen ruilen tegen een goede manta B GSi :DManta erbij kopen dan… je weet wat je hebt aan je assie.. ding lijkt wel nieuw van onder. :thumbup
enigste spannende plekje was een gaatje van nog geen 2 mm onder mn tankkleprubber king:
verders rotvrij, als ik bet mn hand door mn lekbakjes ga voel ik mooi glad metaal :D@Mikoss wrote:
Jaa ik volgde het wel redelijk ja,
Mooi balen, uiteindelijk doe ik het zelf ook lees wat in en voila het is weer gemaakt door mezelf..
Dat is ook de reden waarom ik niet verder ben gegaan met me automonteur ben nu 2e monteur en ben er zelf meegestopt,volgens mn sito toets was ik daar te dom voor
toch werk ik nu als operator bij fujifilm
en ben hiervoor operator/instructeur geweest in de kunststoffenindustrie
mat VAPRO en VCA voor leidinggevenden op zak
achteraf veel beter voor mn rug en betaald ook beter ;)@astraTD wrote:
v6 zou wel nice zijn.. astra moet je niet weg doen.
in princiepe zal ik de astra nooit van me leven weg doen
tenzij ik em zou kunnen ruilen tegen een goede manta B GSi :D@Mikoss wrote:
@astraTD wrote:
@trashmetal wrote:
ik merk wel dat ik de afgelopen 10 jaar wel veel geduld heb gekregen
vroeger had ik em allang bewerkt met een klauwhamer :jerry
als ik het niet krijg opgelost word het waarschijnlijk toch een c20xeHerken het probleem..
Ik laat ook snel de moed zakken..Doorzetten en komt wel goed :thumbup
Ik ken het gevoel durf ook nooit iets te doen.. ben bang dat ik het verkloot..
ik durf alles en alles lukt ook altijd
heb alles zelf omgebouwd al een half jaar in etappes mee bezig
alleen blokje wil niet goed lopen, en raak het beu :swearuiteindelijk wel, al is het misschien met een v6 :jerry
ben er echt te lang naar mn zin mee bezig
als het voor maandag nog niet goed is
dan verkoop ik alles los en koop daar met wat geld bij een andere voor
of c20xe of een v6 king:ik merk wel dat ik de afgelopen 10 jaar wel veel geduld heb gekregen
vroeger had ik em allang bewerkt met een klauwhamer :jerry
als ik het niet krijg opgelost word het waarschijnlijk toch een c20xevandaag wat stekkertjes gescoord op de sloop
nog een subaru justi (suzuki swift) zien staan met 4wd :wtf
een uitgebouwde tieg en wat oude (echte) benzen, was weer leuk in de speelgoedwinkel :Dga van de week de volgende dingen nog doen, bedrading nalopen tussen de ecu en de stappenmotor
gaskleppositiesensor wisselen
mantzel, gasklephuis e.d. loshalen en opnieuw monteren met wat vloeibare pakkingals dit :swear schijtding dan nog steeds code 35 geeft en niet naar mn zin loopt
ga ik opzoek naar een totaal andere motor en trap de hele zooi er weer uit
qua verbruik kan ik nu net zo goed een v6 er in lepelen want hij zuipt nu 1 op 9@GSI Racer wrote:
@trashmetal wrote:
@GSI Racer wrote:
pakt de motor geen valse lucht???
dan krijg je die dingen ookheb de pakking onder de mantzel al 2 zijdig ingesmeerd met vloeibare pakking
onderste deel is nooit losgeweest
dus valse lucht lijkt me sterk
krijg ook weer code 35 door dat is als het goed is de stappenmotordat kan van veel meer plekken komen dan alleen de inlaatpakking hoor!
alles wat na de lmm lekt geeft problemen ;)als het zo simpel was, alles is al losgeweest en goed luchtdicht vastgezet
blijf code 35 krijgen en aangezien de bedrading is aangepast vanwege de mantzel
is nu de kabelboom mijn nummer 1 verdachtedat dienblad driften is natuurlijk een goed alternatief voor wie geen achterwielaandrijving heeft :D
@GSI Racer wrote:
pakt de motor geen valse lucht???
dan krijg je die dingen ookheb de pakking onder de mantzel al 2 zijdig ingesmeerd met vloeibare pakking
onderste deel is nooit losgeweest
dus valse lucht lijkt me sterk
krijg ook weer code 35 door dat is als het goed is de stappenmotornet mn nieuwe stappenmotor weer er uit gehaald
en ook deze staat in uitgeschoven positie, net als mn oude
ik denk dat het probleem toch in mn bekabeling zitwie kan me de volgende theorie bevestigen of corrigeren?
de stappenmotor heeft vier draden
ik denk plus, min, signaal uitschuiven en signaal inschuiven
dat de draad van signaal inschuiven niet meer werkt
dus de oorzaak van te hoog stationaire toerental, inhouden en stikken van de motorals de gasklep in een keer word geopend
