[trashmetal]

zoals ik de topicinleiding lees is het in eerste instantie niet eens de bedoeling dat het blokje gebruikt gaat worden
hij wilt oefenen met een db riem opleggen

voor het wisselen van de kop komt iets meer bij als alleen een ander kopje
en een x16xe kop is net zo makkelijk te krijgen, staan hier op de sloop 3 tigra’s met x16xe
om te beginnen moet een 16v kop altijd gevlakt en geperst worden, 8v niet per se
krijg je nog de pakkingen er bij
klepsteelrubbers/klepseals vervangen is dan ook wijs om gelijk mee te doen
deze veroorzaken meestal het olieverbruiken
ook opnieuw inslijpen van de kleppen is wijs om te doen
je hebt ook een kleppentang en momentsleutel nodig

normaal vervang je bij de db riem ook de spanrollen waterpomp en multiriem
maar gezien deze er als het goed is niet lang opzitten zou ik er alleen een andere db riem op zetten

[trashmetal]

Zoals rick indd al zegt kun je het beste als laatste laten chippen
en beter wel op een testbank en geen kant en klaar chipje
want kant en klare chips gaan meestal uit van een standaard motor
daarom word de chip doelloos na verdere aanpassingen
ik zou als eerste het in en uitlaatsysteem aanpakken
zelf heb ik een sportex 54mm catback met spaghettispruitstuk, via ebay
en ben er erg over te spreken
carbon air filter er op met aanzuigbuis
verstelbare brandstofdrukregelaar op ongeveer 3,4 bar
dan heb je ongeveer 25 a 30 pk er bij
ik kan niet in je portomonee kijken maar throttle bodies zijn ook leuk :D :wors

[trashmetal]

even met een duimstok gemeten
heb in huis niets beters sleutelen doe ik elders

buitendiameter in en uitgaande aansluiting filter = 7cm bijgeleverde pijp ook
het filter zelf is 20cm lang/hoog en 13cm breed/dik
misschien dat er met een grotere diameter te krijgen zijn
deze heb ik: http://www.ebay.com/itm/290378828718?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649″ onclick=”window.open(this.href);return false;

als je nu dat bochtje op je gasklephuis zet
daar de pijp op, dan je luchtmassameter
dan de airbox
voor op het uiteinde van de airbox nog zo’n bochtje bij kopen
en een gat in het chassis maken waar hij mooi uit kan komen
eventueel nog een stukje pijp door het chassis het bochtje in
en wallah, koele verse lucht voor je motor ;)

bij de mn astra zit op die plek standaard al een gat
alleen nu nog tijd zien te vinden om er aan te beginnen

het plaatsen van een ventilator raad ik ook af
omdat van de meeste ventilatoren of electrische turbines het rpm en daarmee de max druk die ze kunnen leveren veel te laag is
waardoor ze niet alleen in de weg komen te zitten
maar ook nog eens uit mekaar kunnen knallen door dat ze zwaar over hun toeren getrokken worden door vacuum van de motor bij hoge rpm’s
met veel motorschade als gevolg
ik heb hier al meer mn brein over gebroken, het fenomeen electrische turbo
maar het is allemaal rotzooi wat er aangeboden word
ben bezig met parts verzamelen voor zelf een systeem te onwikkelen wat wel werkt, en niet duur is

[trashmetal]

Ik denk ook dat de kleppen wel gaar zijn
maar als je wilt oefenen op een distri vervangen gewoon doen :D
als je hem daarna met de hand kan ronddraaien zou ik hem gewoon proberen te starten
mocht ie verder naar de klote gaan is het tenminste niet zo’n ramp :D

[trashmetal]

@postbusmanta wrote:

Ben je wel eens aan het rekenen geweest hoeveel lucht zo’n motor nodig heeft?

het is een 3 liter motor….

Hij draait maximaal????? 4500 omw / min ???????

aangezien het een 4-takt motor betreft, is de hoeveelheid aangezogen lucht: 4500/2 x 3 = 6750 liter / min!!

Per seconde is dat: 6750 / 60 = 112,5 liter lucht.

Aan een natuurlijke aanzuiging door een pijp zitten maximale stromingssnelheden verbonden.
Ik dacht dat dat 6m/s was……..

Als je dan gaat berekenen, dan blijkt de buis een diameter te moeten hebben van: 155 mm !!!!

Ik zie net een 12 volt buisventilator van 100mm. Deze gebruikt 2 Ampere en geeft 1500 liter per minuut. Je moet meer dan 4 maal zoveel hebben !!

Een ventilator gaat bij het belasten van je motor dus alleen maar tegenwerken.

Ik hoop je een beetje uitleg te hebben gegeven op deze manier. ;)

Je bent je wel heel rijk aan het rekenen he :D
Dit zou betekenen dat zo’n blok met standaard luchtfilter en aanzuigbuis niet zou werken :D

@TS ben nog aan het werk vanaaf post ik ff de afmetingen

[trashmetal]

op de rdw site staat niet wat de cilinderinhoud is of vermogen
wel dat hij nog geen 4 jaar in zijn bezit is
Datum aanvang laatste tenaamstelling 12-12-2008
apk is verlopen maar wacht niet op keuren, dus waarschijnlijk geschorst

[trashmetal]

misschien even een slangetje op een bus remmenreiniger of wd40 doen
en tussen de motorkap de sluiting goed inspuiten even laten intrekken
misschien zelfs een 2e keer, paar keer motorkap induwen
iemand de kap laten induwen ander trekt aan de hendel
dan zal hij wel los komen, hoop ik ;)

[trashmetal]

Hahaha ja, snap ik :D :jerry

[trashmetal]

Alleen mensen met geld te veel bedenken zo iets :D

[trashmetal]

Ik heb met mn astra het zelfde
met zn 2e krijg je hem wel open :thumbup
denk dat het veertje een beetje lam begint te raken
had namelijk alles schoon en glad gemaakt met een schuurpapiertje
en nog deed mijne moeilijk
toen heb ik de veer omlaag getrokken en een tie rap er boven gebonden
daardoor staat er nu meer spanning op de veer en wipt hij weer moeiteloos open :thumb

[trashmetal]

@Cjay wrote:

Nu heb ik al een tijdje rondgereden men een open “sportluchfilter” van sparco.
Maakte wel lekker lawaai maar veel verschil van prestatie merkte ik niet.
Dus ik had een andere uitlaat gestoken maar vond het lawaai TE veel met de sparco erbij.
Heb dus weer mijn gewone luchtfilter geplaatst.
ik zou me een gesloten filter kopen van k&n.
heb dus een paar vraagjes..

1: is een gesloten filter beter voor de auto?
2: is de prestatie ook beter?
3: maakt hij ook meer lawaai?

1, Ja gesloten filter is beter want dan zuig je koelere lucht aan
2, Ja vanwege de koelere lucht
3, Wat is lawaai? lawaai is storend ik kan het inzuiggeluid niet storend noemen

wat heb je aan je uitlaat gedaan dan? einddemper, middendemper, katvervanger en spruitstuk horen allemaal bij je uitlaat
als einddemper kun je beter geen universeel ding nemen dat is wat je echt lawaai kan noemen
een sebring of remus is dan een stukje stiller maar wel een mooi diep geluid
zelf heb ik een sportex catback systeem van 54mm
een sportex einddempertje is niet zo duur en klinkt vrij beschaafd, via ebay te krijgen
mocht je nu net als ik geen dbilas knaken hebben kun je ook een carbon air box bestellen ook op ebay
voor diverse opel types zijn er kant en klare kits leverbaar met aanzuigbuis adaptorringen en klemmen
zelf heb ik er ook een liggen maar nu nog de tijd om hem te monteren :D
er rijden hier op het forum nu een aantal tevreden mee rond

http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_trksid=p5197.m570.l1313&_nkw=sportex+tigra&_sacat=0″ onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.ebay.de/itm/Cold-Air-Intake-Echt-Carbon-Opel-Tigra-95-/221021156210?pt=DE_Autoteile&hash=item3375e33372″ onclick=”window.open(this.href);return false;

[trashmetal]

12 jaar aan bezig geweest :shock: :wtf

[trashmetal]

@mar10manta wrote:

@ShockWave wrote:

Als je voor de manta staat dan zit links naast de radiator een gat zit van zo’n 5 centimeter doorsnede (recht onder de stang om de motorkap omhoog te houden), dat komt uit achter de gril.
Je kunt eventueel dat gat wat groter maken en dan via die weg koude lucht aanvoeren richting je luchtfilter.

Ik kan eventueel vanavond wel een foto maken van mijn manta zodat je kunt zien welk gat ik bedoel.

kijk op foto 2 en 3 daar waar dat gat van 5cm zit gaat mijn slang van het thermostaathuis naartoe, dus geen optie!
maar ik zag meer naar onderen ruimte naat de radiateur misschien een optie dus.
maar waar ga ik zo`n carbon powerbox plaatsen!?

Simpel, aanzuigslang weg klein bochtje op gasklephuis lmm er op dan de carbon air box
eventueel een gat in je chassis maken onder de plaats waar nu je open filter zit
en em daar lucht laten pakken

wat je ook zou kunnen doen is een kap maken om je open luchtfilter heen

als je wilt kan ik wel even de maten opnemen van zo’n air box
heb er een liggen alleen nog geen tijd hem aan te sluiten
Bleuastrag heeft er ook een

[trashmetal]

De Swallow Roadstar banden op mn yamaha fs1 waren fabriek af met witte letters
voor een brommert waren ze ook best dik king:
vind het een race look geven :thumb

[trashmetal]

hierbij mijn donatie king:
(foto verwijderd)
Foto is helaas niet de beste kwaliteit
Maar dit is het resultaat na flink kleien, restorer en wax
Inmiddels is het al weer flink nodig :angel

Edit:
Bij nader inzien kies ik toch voor deze

Onder de kap na een goed stevig wasbeurtje
De straat is op de foto ook goed nat :D
Ziet het motorruim uit ’86 er ineens als nieuw uit king:

zitten mooie inzendingen bij :D

[trashmetal]

Ook al vaker zien voorbijkomen hier
denk niet dat hij snel verkocht zal zijn
motorisch :thumbup styling :thumbdown :thumbdown

[trashmetal]

Als je een fototje post maakt het een stuk makkelijker…
Je zou misschien een intake kunnen maken in je rechterscherm

kun je een pijpje/slangetje naar je open filter maken
maar dan blijf je te veel warme lucht aanzuigen

[trashmetal]

Ik ga met de dag meer en meer en meer en meer en meer houden van mn oude astra f en corsa a king:

[trashmetal]

Sorrie jongens heb mn best gedaan :jerry

[trashmetal]

Ja, die van helmer dan he, de mijne is bezet :D

[trashmetal]

Open luchtfilter weggooien
en een Simota carbon air box bestellen

[trashmetal]

@Opelmuis29 wrote:

zoiets wil ik niet zien :shock: :jerry

Ook niet even voelen? ;) :D

[trashmetal]

he wat jammer nou, was al druk met een smoes te verzinnen voor mn vriendin :jerry

Helmer, ik zal van je kontje afblijven ok? :jerry LOL

[trashmetal]

En waar/wanneer gaat de opelforum orgie van start? :jerry
Mag denk niet meedoen van mn vriendin :( hahahaha

[trashmetal]

dikke 8 voor die mooie spoilercombinatie ;) :wors

[Auteur]

Berichten