Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Een deel van mn speelgoedcollectie op de foto gezet
meer en deel aangekocht op rommelmarkten :D
king:
De crappy modelletjes gaan tzt opgeknapt worden
en de calibra wil ik ombouwen naar rc auto@computerbug wrote:
Dit is het idee van de cola fles, als ik het goed begrijp. :hmmz
https://www.youtube.com/watch?v=VCC0WK3EO1E” onclick=”window.open(this.href);return false;
Deze tip moet ik onthouden :thumb
ik haalde altijd de homokineet uit elkaar, vies werkje :puke@wagnas wrote:
@trashmetal wrote:
als hij de standaard stalen 14″ heeft gaan 2.0 remmen er prima op :thumb
met sommige alu velgen kom je niet uit
had op mn f gsi klauwen icm irmscher 14 inch velgen
nog geen 5mm tussen balanceerlood en klauw, net goed king:
de gsi heeft niet voor niets 15 inch velgen ;)Corsa B GSi staat standaard op 14 inch velgen, zowel staal als lichtmetaal.:)
Is er een 2 liter corsa standaard geleverd? :D
Had het hier over de astra gsi ;)
En met remmen van een astra gsi icm 14″ is het HEEL krap
tussen klauw en balanceerlood kan geen potlood meer tussenals hij de standaard stalen 14″ heeft gaan 2.0 remmen er prima op :thumb
met sommige alu velgen kom je niet uit
had op mn f gsi klauwen icm irmscher 14 inch velgen
nog geen 5mm tussen balanceerlood en klauw, net goed king:
de gsi heeft niet voor niets 15 inch velgen ;)@bart-gsi wrote:
corsa b en astra F hebben veel uitwisselbare delen..
I know, daarom dacht ik goedkope update
maar die van mn corsa en de sloopastra waren het zelfde
dus was er niets mee opgeschoten@bart-gsi wrote:
@theunm wrote:
@bart er zijn ook astra’s met kleine motor in omloop die geen geventileerde schijven hebben.hmm ok.. ik dacht dat het standaard geventileerd was voor anyways.. weer wat geleerd..
Ik kan het je nog gekker vertellen
Onze ’94 astra f sportive x16sz 71 pk had wel fabriek af geventileerd
vrienden van ons hadden een f station sport uit 95
maar dan met x16xel die naar de sloop ging
deze had ze dus niet, wilde het op mn corsa overboutentoen maar een corsa gsi setje gepakt :jerry
Moeilijk is het niet, wel ben je er veel tijd mee kwijt
zit namelijk met tientallen schroefjes en boutjes vast
en slopers hebben niet zo veel geduld over het algemeenals je eerst op je gemak de bumper rechter koplamp en zijscherm demonteert
en goed overal kijkt of je niets vergeet los te draaien
is het voor een 2e keer een eitje
gewoon een sloop zoeken waar je het zelf mag demonteren
dan is de kans het grootst dat er niets “per ongeluk” kapot gaatMisschien dat er iemand in de omgeving is die kan helpen?
als een garage moet zoeken loopt het meestal in de papieren :vertagNu nog een schermpje, en je bent klaar :thumb
als je een klein beetje handig bent en een klein doppensetje hebt
is het zo gepieptAchterveren van een station en hatchback zijn trouwens niet het zelfde
voorzijde is allemaal het zelfde qua afmetingenVerlagen astra f :wub
Onze station is 3 cm verlaagd met deze set :
https://www.stroevemotorsport.nl/Schokdempers_en_veren/4968/OP-5360–Opel-Astra-Streetseries-Schokdempers_en_veren/” onclick=”window.open(this.href);return false;
plaatjes op de site komen niet overeen met de werkelijke set
Deze station heb ik aan de voorzijde 6cm verlaagd
met h&r veren en korte schokdempers
achter origineel gelaten ivm belading
als je lager wilt dan 3 a 4 cm is het aan te raden kortere dempers te monteren
bij de witte station eerst met de originele gedaan
maar de dempers bonkte nogal en veerde heel erg na
na montage korte sport dempers was het helemaal strak sturen :thumbupProblemen met schakelen zit meestal in slijtage van de schakelstang verbindingen
of het niet ver genoeg intrappen van de koppeling
onze station schakelt ook soms wat moeizaam als hij koud is
koppeling een keer goed diep in en uit trappen doet hij het meestal goed
versnellingsbakken zelf kunnen veel hebben en gaan zelden kapot :thumbupIk denk dat als je de bakolie ververst en de bal onder de pook vervangt
hij weer schakelt als nieuwMaar waarvoor ik hier ben, de Opels :D
Met de corsa is inmiddels weer redelijk te rijden na de hyper seal behandeling
helaas doet het niet helemaal wat het beloofd
en zal het ook nooit iemand aanraden als oplossing :thumbdown
zowieso was ik al van te voren tot de conclusie gekomen dat het eigenlijk niet the way to go is
maar heb simpelweg het geld niet de koppakking goed te vervangen
bovendien moet ik voor die ene keer afstel gereedschap voor de ketting bestellen :???:
de eerste die 650 geeft mag hem hebben
dan kan ik iigv mn astra terug kopen
en hoe ik die door de apk geduwd krijg zie ik dan wel weer@-BlendjuH- wrote:
Hahaha blijft leuk speelgoed …
Bij mij toen ook airsel 70cc erop …
Fijne is daarvan dat de cilinders even groot leken als de standaard …
Dus nooit geen gezeur ermee gehad hahaha
Ook 15mm carb erop en de vertanding aangepakt …
Trok minder snel weg maar als ik op gang was dan was ik goed op gang hahahaa
De dreven mag je op sommige 50 en dan weer 70 …
Menig autotje op de 70 dreven weg gereden als ik naar t werk ging :jerry :jerryDat zijn indd leuke dingen :D
Waar ik ben opgegroeid had je een parralelweg naast de 80 weg
met drie redelijke drempels
waar ik met mn tsx vol 95 a 100 kmpu overheen vlamde :wors
75cc malossi race zuiger en dubbele koppakking want hij tikte eerst tegen de kop
17mm carb open filter gianelli uitlaat met bullit demper
de tsx die ik nu heb ziet er het zelfde uit maar lijkt hierbij wel een snorfiets :jerryWel grappig om te zien
dat hoe groot je motorruimte ook is, het is altijd passen en meten :jerry:thumb Keep up the good work! :D
een astra f is een hele fijne auto om aan te werken
niet alles zit zo volgepropt, en redelijk simpele techniek
daardoor super betrouwbaar
zelf helemaal weg van de f1 sportive, alleen gebouwd in ’94
en standaard in de gsi kleuren geleverd :wubIk hoop dat stefan de astra f lang niet beu raakt als hobby
want het zijn steeds :kewlpics die hij aanlevert :thumb
