Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
toch hebben homo stellen wel een voordeel op hetro stellen
mannen worden niet ongesteld hahahaha :jerryHaha, rijke historie :D
daarom zal een lexus bij mij altijd een opgewaardeerde toyota blijven :jerry
het enige bedrijf waar ik Opel graag in handen zou zien komen is BMW
de merken doen op technisch gebied al veel samen
omdat bmw zich meer op de hogere klasse richt
krijg je ook geen zware in-house concurrentie
wat je bij de combinatie Fiat-Opel of Peugeot-Opel wel krijgtHey omegaatje welkom op het forum
ik heb al in de gaten dat je baasje leuke plannetjes met jou heeft
hoop alleen wel dat het je niet te veel stress gaat bezorgen
want daar kun je knallende koppijn van krijgen :jerryik zou op een szr een td02 of t2 zetten niet groter
want die laten zich makkelijker opspoolen bij lage rpm’s
een szr is geen hoog toerenblok en zal het niet worden ook met mpi ;)@Helmer opelfan wrote:
Ow zo een is Trashmetal :hmmz :wtf :jerry :puke :jerry
Beetje bie is nie bah zeggen ze wel eens, mja ze zeggen zo veel
Nee doe liever b*ff*n dan ba**en, das boffen :jerrymisschien een spaghettispruitstuk van ebay kopen en dat omlassen naar turbo spruitstuk
als de drijfstangen indd het zelfde zijn als een let zou ik me daar niet druk om maken
op sites als opelinfos.de en opeloem.com kun je onderdelen uit verschillende blokken vergelijken@astraTD wrote:
@biancaatje wrote:
altijd leuk die happende mannen hahahahaha (en hollanders zit er nog in van mijn limburg tijd ;)
Zeg ik ook altijd Hollanders of ik ga Holland in :jerry boven Weert is het echt hollands :jerry
En onder weert wonen de reserve belgen :jerry
er zijn misschien van een andere opel 2.0 motor passende zuigers die je compressie verlagen
anders zou ik niet boven de 0.5 bar durven gaanZo, mn chili zit er in kan dalijk mn wastegate aan de gang :jerry
Eerst een toet(ert)je draaien ;) @ de tafeldenk eerder dat hij eens goed warm getrapt moet worden en dan opnieuw meten ;)
of de kat en lambda er vanaf slopen valt hij in een andere categorie
volgens mij mag dat met een auto uit 1990http://link.marktplaats.nl/599789146″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Ook grappig :D
Kort gezegd, een monopoint moet zijn vermogen hebben in lagere toeren net als een diesel tot 4500 ongeveer
met een multipoint knal je iets makkelijker richting begrenzer @ 6500 a 7000 rpm :jerry
daarom denk ik dat een td02 beter is voor een monopoint
en dat je voor een multipoint beter een t2 of t25 kan nemen@eefo88 wrote:
Werken gaat het zeker, ecu zal het probleem niet zijn, eerder de brandstof druk.
Heb een blok voor 350 gevonden met aluminium carterpan (wil me airco behouden) en de spruitstukken er op. Hij komt alleen uit een F en hij moet in een G komen. Ik weet niet hoe het zit met de motorsteun aan de distributie zijde. Weet niet of dat gaat passen
had zelf eerst een x16sz, die leeft nu voort in een astra g als x16szr
wat de brandstofdruk betreft is een actieve regelaar het beste denk ik
een decompressieplaat lijkt me niet nodig@Black-Out wrote:
@trashmetal wrote:
ik ga er wel van uit ;)
had vorig jaar al het idee, maar toen een x16xe mantzel ingebouwd
maar wil nu toch een c16se turbo gaan bouwen
heb al een aardig verlanglijstje samengesteld, en ben er nog lang niet :Dmaar een vriend van jou had toch een c16se met turbo van een 1.7d? Dan ben ik benieuwd wat hij gewonnen heeft aan vermogen, lijkt me wel wat, aangezien je geen grote turbo nodig hebt op lage turbodruk ivm snelle afname van warmte.
nope, dat was mr monkey :D
heb ook gedacht aan een 1.7 dieselturbo (td02?) maar ben bang dat die in het hogere toerengebied tekort komt
voor een monopoint injectie is het misschien juist wel ideaal want die moet het zowiesow van de lagere rpm’s hebben
