Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Volgens mij gaat er ergens iets mis met het toerentalsignaal. Heb inmiddels de scoop aangesloten gehad op een injectorstekker en zodra ik de auto op contact zet komt er een enorm piekerig scoopbeeld terwijl er eigenlijk nog geen signaal moet zijn lijkt me.
Nou zit er op het linkerbinnenscherm een soort van relais-voet (zonder relais) waar onder andere twee groene kabels heen gaan. Deze twee kabels zijn doorgelust, doorbreek ik die lus heb ik niet meer dat rare signaal maar ook geen signaal tijdens het starten en de toerenteller werkt dan ook niet meer.
Ik ga morgenavond als ik er tijd voor heb eens proberen de kabel die naar het stationairregelkastje gaat rechtstreeks op de ontsteking aan te sluiten denk ik. Op 1 van die twee kabels staat trouwens direkt 12v bij contact aan, lijkt me ook niet de bedoeling toch? Op gas werkt de toerenteller wel gewoon overigens.
Of er voorschakelweerstanden inzitten weet ik niet, zal eens opzoeken hoe die er uitzien. Maar ik ga er toch nog even vanuit dat de juiste onderdelen erinzitten omdat hij dus wel gereden heeft op benzine, waarschijnlijk is er dus gewoon nog ergens iets onderbroken of doorgelust of een stekker los ofzo. Ik moet ergens iets over het hoofd zien. Ik wil er 15 november mee naar een driftdag in Papenburg dus voor die tijd moet hij klaar zijn, ga eerst zelf nog wat dingen proberen en anders moet ik toch eens zien te achterhalen wie de auto omgebouwd heeft dan moet die maar eens kijken.Ok, bedankt voor de snelle reacties, lijkt duidelijk!
Vreemde is echter wel dat ik hem zelf dus een keer al goed heb horen lopen en dat de vorige eigenaar er ook mee heeft proefgereden op benzine maar die wilde liever op gas dus heeft dat toen weer laten veranderen. Ik had er trouwens ook bij moeten vermelden dat er een door de ombouwer zelfgemaakte kabelboom opzit.
Heb ook nog even gekeken welk nummer er op de computer staat: Bosch 0 280 001 314. Misschien dat daar ook nog aan te zien is welke injectoren erbij horen.
Jullie zijn in elk geval de mannen met ervaring met deze motoren dus zal op zoek gaan naar gele injectoren. Moeten die specifiek van de 3.0 of hebben die bijv ook in de 2.0E gezeten ofzo? Eventuele suggesties waar ik ze vandaan kan halen hier in het noorden zou helemaal super zijn.Hij heeft problemen met de temp én brandstofmeter. Kan inderdaad spanningsstabilisator zijn maar ook de massa van het instrumentenpaneel. De massa voor de meters en de achtergrondverlichting gaat via de klemmetjes waar het paneeltje mee vastzit. Controlelampjes hebben een eigen massa. Probeer eens wat met het paneeltje te schuiven en kijk of het beter wordt. Ik had met mijn C Kadett bijna hetzelfde probleem tijdje terug, temp meter in het rood als ik boven de honderd reed en tankmeter ook wat te hoog.
Origineel gepost door sieske
Iemand al naar deze kadett wezen kijken??http://www.speurders.nl/speurder.php?id=19056820
Btw Mooie foto’s peter:thumbup
Die is van Pipo geweest niet al te lang geleden.
Origineel gepost door josje mobiel
ooo me kadett is gezakt voor het periodieke kansspel.
maar ach standaard voor-schokdempers er op en terug. (dikke koni’s slepte schijnbaar aan bij voledig uitveren)al met al viel het me mee had meer verwacht
Heb je ze niet verkeerd om zitten? Het onderste oog staat uit het midden.
De mijne heeft ook een bakje. En vind het ook zonde om hem eruit te halen(zagen) dus komt de radio maar ergens anders.
Tja, achter lager dan voor werd in de jaren 70 sportief gevonden. Capri en manta stonden ook zo toen net als de amerikaanse musclecars uit die tijd. Ik vind het geen porum eerlijk gezegd.
Mijn kadettje voor, halverwege en na verlaging:
da’s niet moeilijk, wel erg irritant
groter dan 150*150 mag niet maar kan wel
bijna alle mods hebben hem ook groter trouwensOrigineel gepost door Kale gek
Origineel gepost door Maartuh
in deze zin zou het “save” moeten zijnstaat er toch ook??? Live moet life zijn….
jij maakt t alleen mar erger…
Nee, jij maakt het erger. Maartuh heeft gelijk.:P
Op de achterkant van het keuringsbewijs staan alle controlepunten, maar als je de auto toch al gekocht hebt moet je hem gewoon naar de keuring brengen, dan let de keurmeester er wel op. En kun je mooi even de auto op de brug bekijken.
Ow, dacht dat jij Sjoerd was, maar die Ascona heeft een paar weken tussen Beerta en Winschoten gestaan.
hoofdremcilinder met bekrachtiger en dikke klauwen heb ik ook al, ik moet alleen nog schijven, blokken, slangen en leidingen. Fusees hoef ik ook niet meer, heb al een complete gte vooras klaarliggen.
Origineel gepost door JP28
king: koning pipoooooooooooohihi…..hoorde net bij de opel dat je met schijven voor niet de org. hoofredmcilinder kan gebruiken, maar toch die rembekrachtiger erop moet zetten….hmm:hmmz dat word dus ff t spruitstuk loshalen en een gaatje boren…voordat de naven erop gaan.
ohw en nog iets..het zou NIET mogenlijk zijn om in een org. 1.2N een groter blok te leggen ? tenminste dat werd verteld. uuhm alles is te maken toch ??
Komt er nog meer bij kijken als je er een rembekrachtiger opzet? Zijn de remleidingen
lang genoeg bijvoorbeeld en zijn de aansluitingen hetzelfde op die andere hoofdremcilinder,
kun je gewoon dezelfde pen gebruiken die aan je rempedaal zit?En welke remslangen moet je gebruiken als je Rekord 2.2e klauwen eropzet?
Origineel gepost door ckadett16v
Origineel gepost door Toni (Manta A)
@ckadett16v, hij gaat achter ook nog lager hoor, hoe eerder hoe beter, heb er helaas
nog geen tijd voor gehad maar het zal niet lang meer duren.
@Pipo, zekers goeie tip:thumbup, kan ik iedereen aanraden. Ik heb ze niet vlakgemaakt,
ik houd er niet zo van om veren heet te stoken, volgens mij kun je op die manier de
hele structuur van het materiaal veranderen. Bovendien lijkt het me ook niet nodig
want ze zitten er precies hetzelfde onder als bij de benzen, boven in het rubber en
onder tegen het nokje, en bij mercedes breken ze dan wel vrij regelmatig (de
onderste halve winding) maar daar rust dan ook een paar honderd kilo meer op
de vooras.Dan moet je maar even wat tijd vrij maken
voor de veren.
Als je een keer in de buurt bent dan kom je
maar even langs, je hebt mijn nummer dus
dan bel je maar even. Kan je mijn projectje
ook even bekijken.Ah, nu weet ik wie je bent, sjonge moest ff denken hoor. Ik kom zeker binnekort een keer langs. Ben zeer benieuwd naar je project. Sevenum was wel leuk ja, volgend jaar meegaan hoor.
@ckadett16v, hij gaat achter ook nog lager hoor, hoe eerder hoe beter, heb er helaas
nog geen tijd voor gehad maar het zal niet lang meer duren.
@Pipo, zekers goeie tip:thumbup, kan ik iedereen aanraden. Ik heb ze niet vlakgemaakt,
ik houd er niet zo van om veren heet te stoken, volgens mij kun je op die manier de
hele structuur van het materiaal veranderen. Bovendien lijkt het me ook niet nodig
want ze zitten er precies hetzelfde onder als bij de benzen, boven in het rubber en
onder tegen het nokje, en bij mercedes breken ze dan wel vrij regelmatig (de
onderste halve winding) maar daar rust dan ook een paar honderd kilo meer op
de vooras.Zo, ik ben vanmorgen even met de mercedesveren aan de slag gegaan. Hij is nu nog
alleen aan de voorkant verlaagd, de achterkant volgt uiteraard nog, maar zoals
ie nu is is ie waarschijnlijk ook te zien in Sevenum volgend weekend. Ik ben helaas
vergeten te meten hoe hoog ie was voor ik begon dus kan niet zeggen hoeveel ie
nu gezakt is, lager moet ie in elk geval voorlopig niet worden want om bij mijn huidige
sleutelplek te komen moet ik over een onverharde weg en dat was nu al zandhappen :cry.
Hij is ook superstug trouwens niet normaal (dikke veren en gele koni’s rondom),
klinkerwegen zijn ook een hel maar op vlakke bochtige wegen is het fantastisch.
Voor wie het wel wat lijkt, het zijn veren van een E320 cdi (w210) en daar 4,5 winding van.
Origineel gepost door kadettcfreak
weet iemand hoek die foto’kes kleiner kan make want dit is geen zicht :(gr
Als je windows hebt kun je in paint de foto’s verkleinen.
Onder afbeelding uitrekken/hellen kiezen, dan zie je het wel.Met wat voor veren is jouw auto eigenlijk verlaagd? Ik had 80mm verlagingsveren
voor manta b gekocht voor onder de c kadett, maar ten eerste passen ze niet
en ten tweede ligt ie er nog hoger mee dan origineel, ik ga nu maar met mercedes
veren aan de slag.Oorspronkelijk gepost door love2xlr8
Jij was vrijdag ook op drachten zeker???En je stond achteraan de parkeerplaats geparkeerd.
Mooi c-tje hoor:thumbup
Oorspronkelijk gepost door Toni (Manta A)
zal de mijne er ook ff bijzettenyep klopt, jij was niet met de kadett of wel? Heb verder alleen twee Ascona B's gezien (1 hele mooie blauwe en een minder mooie bruine) één Ascona A (lichtblauw) en een mooie Manta B 400rr (opelteam revi) en natuurlijk die zwarte Ascona B die ook meedeet met de sprint
