Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@astraTD wrote:
ja
vanwaar kom je vandaan ?
Uurtje werk totaal.
ben er aan begonnen vandaag ,maar de tunnelbak krijg ik er bijna vanonder
maar juist niet. Hij blijft klemzitten op de kachelradiator.
ik denk het middenstuk uit te bouwen waar de versnellingspook zit.misschien dat dit help.Heb reeds link gevonden op site hier.
viewtopic.php?f=126&t=174569Maar heb nog een vraag moet tunnelbak er volledig van onder als de schroeven los zijn ?
@wim-v6 wrote:
Hoe bedoel je???
Wil je weten of ie te warm word??? dan zal je m even moeten toppen, en je temperatuur in de gaten houden..
Willem
ik bedoel hoelang moet ik motor toppen?
hoeveel km moet ik de motor toppen of hoeveel minuten?@wim-v6 wrote:
zou niet best zijn als een FLink end rijden tot flinke belasting zou horen…
Laagvliegen op de baan, dat is flinke belasting.Mijn Corsa TurboDiesel loopt bij topsnelheid toch wel naar 98graden, dat is niet gek als ie is opgeschroefd van 67pk naar 100pk, (132Nm naar 180Nm), en een top haalt van goed 190km/u (normaal 165 volgens fabriek), met een splintertjenieuwe Radiateur.
Willem
is mogelijk om een test voorbeeld te geven van
wat ik juist kan doen vb 5km snel rijden tegen 90km?@wim-v6 wrote:
Word de motor bij Flinke belasting te warm…
Willem
Willem,
een groot stuk rijden in 1 keer zonder te stoppen vb: 64km
zie vorige post is dit Flink belasten van de motor?
zo niet hoe doe ik dit het best?@wim-v6 wrote:
Word de motor bij Flinke belasting te warm…
Willem
na 64km rijden aan een stuk zonder te stoppen
voelt de motor niet heet aan ,als je met je hand aan de motor voelt.
bij opendraaien van de dop van het expansievat is heel klein beetje druk .
wel is het zo dat de ventilator aan gaat op 92 graden en blijft draaien aan een stuk.
wanneer de kachel aan staat en in de hoogste stand dan gaat de meter 95 graden maar niet meer.
wanneer de kachel op de warm stand staat en in de hoogste stand en dit vanaf wanneer
ik de motor koud start dan duurt even wat langer vooraleer de ventilator aan gaat.@wim-v6 wrote:
Klopt, naar warm hoor je vrijwel niks, maar met de ventilator in hoogdte stand hoor je wel de stroming veranderen..
Willem
Klopt de stroming hoor ik veranderen.
Als de warmte koude kraan werkt en ik heb geen verwarming en de kachelradiator staat vrij van de koelradiator dan kan ik er wel vanuit gaan dat de kachelradiator Verstopt zit?
Hoe kan ik weten of de koelradiator verstopt zit met vuil?@wim-v6 wrote:
warm koud klep, kun je horen als je m vlot draait, hoor je m dicht op open gaan..
Kachelkraan heeft deze niet meer, Koelwater stroom ALTIJD volledig door de kachelradiateur.
Willem
wanneer ik de warm koud klep vlug van de warme stand naar de koude stand draai
dan hoor ik een klik op einde.wanneer ik de warm koud klep vlug van de koude stand naar de warme stand draai
dan hoor ik geen klik op einde.
Is dit normaal dat geen klik hoor op einde als ik de warm koud klep vlug van de koude stand naar de warme stand draai ?wat is de Kachelkraan?
@KadAstra-EF wrote:
Reken dr maar op dat het koelwater jaren oud is en dus veel vuil in het water zit.
En dan kan de kachelradiateur verstopt gaan zitten.Ik vervang mn koelwater 1x per jaar/2 jaar, dan blijft het schoon en raakt er ook niks verstopt.
Rik :)
Het koelwater is 5 maand geleden af geweest voor de koppakking die ze hebben
vervangen in de garage.
Maar kwaad zal al geschied zijn daarvoor waardoor de kachelradiateur verstopt zit
en na het verversen van het koelwater omdat de koppakking moest vervangen worden zal het terug vuil geworden zijn omdat er vuil in de kachelradiateur zit.
Als de motor niet te heet wordt na 60km rijden kan ik er dan vanuit gaan dat de koelradiator
niet verstopt zit ?@wim-v6 wrote:
nope, Kachelradiateur staat daar los van, deze moet vrijwel na korte tijd al lauwe lucht gaan geven.
Doet mijn dieseltje (Isuzu 1.5Turbo Diesel) al als ik het blokje om ben.ik ga er van uit dat de oude meter dan toch kapot is, maar dan is het raar dat de koelvin direct gaat draaien bij 90 graden..
Willem
dus kan er wel van uitgaan dat de Kachelradiateur verstopt zit omdat ik geen warmte heb?
Wat ik wel heb opgemerkt is dat het koelwater in het expansievat een bruin kleur heeft .Kan het Water in het expansievat bruin worden omdat de Kachelradiateur verstopt is?
@wim-v6 wrote:
Weet je zeker dat ie een te hoge temperatuur aangaf??.
Koelvin hoort pas bij 98 a 102 graden aan te slaan.
of heb je een verkeerde thermoschakelaar erin zitten??De kachel zou gewoon goed warm moeten zijn trouwens, deze moet al warmte geven als de meter in het blauw staat.
Mocht je een Astra hebben met TC4EE1 / X17DT Isuzu dieselmotor, dan kan het heel goed zijn dat de koelradiateur verstopt zit, dat is ook wel een kwaal bij deze motoren.
Willem
de meter stond tegen het rood.
het is geen Isuzu motor maar Opel motor.
De garagist heeft nieuwe besteld toen hij koppakking heeft gedaan.
is dan ook mogelijk dat je geen warmte hebt als koelradiateur verstopt zit ?
Maar dan zou de motor toch niet gekoeld worden als de koelradiateur verstopt zit en de motor te warm komen ?
Maar de motor voelt niet heet aan na 60km gereden te hebben.@wim-v6 wrote:
Hoef niet te vragen naar Airco, die is niet geleverd op de Diesels.
en inderdaad wat Kadastra-EF zegt, hoogstwaarschijnlijk kachelradiateur verstopt (mijn Corsa 1.5TD is al een sauna als de meter nog niet uit de hoek gekropen is..).
Zonder airco is deze redelijk makkleijk te vervangen..Komt omdat de koelvloeistof vrijwel nooit tussentijds vervangen word, dit moet normaal iedere 2 a 3 jaar gebeuren, anders krijg je dit dus, Verstoppingen door vuil en vooral Corrosie.
Willem
ik hoop dat het kachelradiateur is.
ik had eerst defecte waterpomp.
Dan heb ik een lekke koppakking gehad(joint de culasse)
omdat ze vergeten waren de thermostaat te vervangen.
Ik heb wel nog het volgende probleem wanneer de ventilator aangaat van de motor koeling
op 92 graden dan blijft deze draaien hij gaat niet meer uit.
Misschien is dit omdat de verwarming slecht werkt omdat de kachelradiateur verstopt zit.
Ik heb zelfs ander dashboard moeten steken omdat de meter niet meer juist werkte.
Meter gaf te hoge temperatuur aan.@SlayrNeo wrote:
Is het een Astra G, zoja welke motortype zit erin? Ik heb een volledige handleiding met stroomschema van de G.
het is Opel motor 1700cc diesel
het is een Astra F
maar misschien is schema hetzelfdehallo,
bedankt voor de vele reacties.De motorcode is X 17DTL is dit een GM versie waar dus de distributieriem weg moet ?
In de prijs zit dus blijkbaar ook slepen van de wagen dit was +-10 km
Betaal ik dan nog veel te veel ?origineel gepost door asconahobbyist
als de motor goed op temperatuur komt dan is het niet de thermostaat.
dan moet je kijken of je kachelklep reageert als je tussen warm en koud heen weer draait,werkt dat ook dan is zoals wim al zei waarschijnlijk je kachelradiator verstoptHoi,
ik ben vandaag geen stukje gaan rijden om de kachelklep te testen,de kachelklep werkt normaal.Gaat van warm naar koud.
Wanneer ik 70km/u rij heb ik warmte ,bij 50km/u bijna geen warmte en vanaf dat ik stil sta met draaiende motor geen warmte meer.Wanneer ik stil sta met draaiende motor en ik druk het gaspedaal in ,zodat de motor in toeren gaat dan krijg ik terug warmte.
Wat ik zie is dat het water in het expansiereservoir er bruin – roestachtig uitziet.groeten,
Tommyorigineel gepost door asconahobbyist
als de motor goed op temperatuur komt dan is het niet de thermostaat.
dan moet je kijken of je kachelklep reageert als je tussen warm en koud heen weer draait,werkt dat ook dan is zoals wim al zei waarschijnlijk je kachelradiator verstoptHoi,
ik ben vandaag geen stukje gaan rijden om de kachelklep te testen,de kachelklep werkt normaal.
Wanneer ik 70km/u rij heb ik warmte ,bij 50km/u bijna geen warmte en vanaf dat ik stil sta met draaiende motor geen warmte meer.
Wat ik zie is dat het water in het expansiereservoir er bruin – roestachtig uitziet.
Ik geloof dat er een produkt bestaat om de kachelradiator te
ontstopen ?
Tommy
