Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
toch maar die tussenas gehaald en 2 cm ingekort omdat de auto verlaagd is en de as dan niet tegen het tellerwieltje aan zit.
ook gekeken naar de speling tussen de bak en de tunnel ,is minimaal , de rechter baksteun zit bijna tegen de bak aan , dus dat word een beetje aanpassen en een stugge ophangrubber of gewoon een vaste steun dat de bak niet tegen de tunnel kan trillen.
nog wat aanpassen dat de aandrijflijn een rechte lijn is
de pomp die ik wil gaan gebruiken komt van een golf gti 16v af met een opvangbakje
goed bezig , bij de velgen die naad waar de straalgrid in bleef zitten heb je nu afgekit ofniet ,ziet er goed uit,
misschien was het wat geweest om je hoedenplank te bekleden met skayleer, gewoon ertegen aan plakken met spuitbus lijm. maar het gaat helemaal goed komen zie ik wel ;)ik verwacht niet veel meer tegen te komen ,alle plekjes heb ik kaalgemaakt dus dan zou ik alle plekjes nu al moeten zien.
sevenum wordt hem waarschijnlijk niet , ik heb het ineens zo druk met andere dingen die geld opleveren en dit kost me geld.
maar in ieder geval deze zomer gaa ik rond rijden met dn dett.ben afgelopen week nergens anders mee bezig geweest als het schuren ,afplakken ontvetten etc. voor het spuitwerk van een daimler, waar ik een jaar lang op zaterdags aan heb gewerkt, een hoop laswerk, wielranden dorpels chasissbalken en nog wat meer hoekjes, zelf strakgemaakt en in de grondlak gezet, maar nu heb ik echt eer van mn werk.
voorheen :P
volgende week nog volgas aan een carnavalswagen werken en daarna heb ik weer een beetje tijd voor dn dett.
vanavond heb ik het blok met bak en de 1600 achteras eronder gewinkelt.
er kwamen weer een paar puntjes te voorschijn die aangepast moeten worden:-uitlaat systeem (zelf maken of een simmons, moet ik nog ff kijken)
-brandstofpomp van een golf gti 16v met catchtankje, monteren, en eventueel beugeltjes voor de leidingen maken
-stabilisator stang “voor” bewerken of een andere zoeken en “achter” een aanschaffen.
-zwaardere motorrubbers
-gaskabel steuntje, aanpassen
-gat in schutbord maken voor ecu
-ophangsteuntjes luchtfilterhuisdan de rechterkant nog lassen,dorpel wielrand en a styl.
en stralen die hap
sow :o wat een dik interieur , mooi ook die hoedenplank en achterschermpaneeltjes bekleed met skayleer. past allemaal goed bij mekaar.
en is ook mooi gelukt met je hemeltje, een maat van me wilde een tijd terug van zn sedan een nieuw hemeltje laten plaatsen, alleen de arbeids kosten waren al 300€.
en nu ik dit zo zie lijkt het me niet zon probleem ,alleen de hoeveelheid lijmklemmen die nodig zijn.vandaar dat ik deze fotos ook zo buiten het genomen, lijkt gewoon zo op die vorige foto sessie, maar het zit een heel eindje hetzelfde als origineel
zo , weer een updatje.
het rotte stukje bij de bestuurdersstoel bevestiging weggewerkt, en een stukje bodem, daarna heb ik de achteras onder de auto gehangen zodat deze verrijdbaar is. want volgende week gaan we plankgas schuren aan de losse delen van een daimler die we 18 februari gaan spuiten. dus dan kan ik effe niks aan mn kadett doen.
ziet er goed uit gaat helemaal goed komen, ik las vorige week ook een leuk artikel in de autoweek over jullie garage:D
zo juist weer klaar, heb vanavond de wielrand erin gezet.
op maat maken en aftekenen
carrosserie lijm aangebracht aan bijde kanten van de binnenwielkuip
hechten
wielrand omgeklopt met hamer en tasje
op mn gemakje afgelast
en afgebraamdbuiten dat ik nu bredere wiellen kan monteren is het ook beter tegen corrosie dat ik de wielrand lijm ipv puntlas.
de rand is meteen afgedicht en er blijft geen zand meer achter hangenziet er erg goed uit joh.
ook zeker leuk die uitgelasten 7J sr velgen, wat voor banden wil je erop draaien dan dat ze moeilijk aan te komen zijn?
ik heb 8j sr velgen met 175 50 13 banden, dan zitten ze mooi getrokken op de velg(moet je ook maar net van houden).
en het is een heel gedoe om lucht in te krijgen, ;)maar je bent in ieder geval al goed op weg.
ik wil ten eerste iedereen bedanken voor de positieve reacties:D
vanavond weer een paar uurtjes aan het werk geweest en de dorpel erop gelast, deze moet ik alleen nog vast puntlassen.
ook het hoekje achter bij de wielrand heb ik bijna klaar, morgen waarschijnlijk de wielrand op maat maken en vast lassen en lijmen( de rand die normaal zit gepuntlast wil ik plat kloppen en lijmen zodat ik brede wielen kan monteren zonder dat ze aanlopen) fotos volgen om het te verduidelijken wat ik bedoel.
zo de binnedorpel evenals de buitendorpel zijn klaar om op maat gezaagt te worden in op mekaar te worden gelast. :D
nieuwe binnerand vastgelast
puntlassen boren
dat gaat straks helemaal goed komen met die klokkerholm dorpeltjes :D .
blank staal
ijzer meni en de te puntlassen randen in een doorlasbare zinksprayen wat die vrouwen betreft, zoals wij in brabant altijd zeggen: ge het alleen mér kooi en heul kooi.
in het nederland je hebt alleen maar slechte en hele slechten(dan heb je een tijdje niks en dan komt ons vrouw denken de meesten:P)
sterker nog:
ik krijg nou de kans om met de world skills mee te doen als “car panel technican” een wedstrijd waar leerlingen tot 22 jaar van over de hele wereld bijeen komen om te kijken wie nou de beste plaatwerker is, waarbij verschillende dingen aan de orde komen,chasissbalken lassen, achterschermen vervangen ,wat uitdeuk werk.hier een link van een jongen uit engeland die een paar jaar terug in japan naar de world skills is geweest. dit jaar is het trouwens in londen.
http://www.youtube.com/watch?v=oIB81OFLLhQ&playnext=1&list=PL554221C7ED20ADD0
maar het probleem is dat mij baas er niet achter staat , hij kan mij niet zo lang missen , omdat ik dan een half jaar lang 2 a 3 dagen in de week plankgas aan het oefenen ben.
Pfff hopen dat ik nog iets geregeld krijg.
[rquote=1854036&tid=139004&author=GTS2.2DTI]Ik zie dat je de hele wielrand hebt afgetekend op het oude scherm, je gaat toch niet die hele rand erin lassen ofwel. Doe je dat wel dan krijge je ongeloofelijk veel werk met strak maken..
Is ook niet nodig om die hele rand er in te lassen, alleen dan wat rot is vervangen en proberen om het zo klein mogelijk te houden.[/rquote]
je hebt gelijk ,maar dat was ook niet de bedoeling ,ik heb
het afgetekend dat ik een richtlijn heb hoever ik uiterlijk kan gaan.
het is de bedoeling dat de nieuwe wielrand straks in de holling om de wielrand, word gelast.
daar is de kans dat het plaatwerk trekt het kleinst , althans het bestestrak te maken. omdat het een holling is.[rquote=1852527&tid=139004&author=coot]weer een goede reden om vrijgezel te zijn toch?
En anders mag je die van mij wel even lenen (dan krijg ik hem misschien nog af dit jaar)[/rquote]zeker een goeie reden om vrijgezel te blijven, maar vooral niet vergeten om aan je zelf te blijven denken he.
laat het ze maar niet horen hoe je erover denkt ;)
bende gek door de weeks 3 of 4 avonden een uurtje of 3 en op zaterdag de hele dag, savonds nog op stap ,naa 5 pilsjes al zo zat als kan ivm het vele werken.
en dan is het wel te doen denk ik,althans….. zolang ik vrijgezel ben wel :D
deze kleur metallic blauw wordt hij, zoals het er nu voor staat.
ik probeer sevenum ,het eerste weekend van juni te halen.
nog ff gas geven, en nog even uitzoeken waar ik de body laat stralen en in de epoxy laat spuiten straks.zo vanavond aan de linker chasisbalk begonnen , rotte stuk eruit en niew stuk erin ,maar toen was de lasdraad op dus ben ik de bodem verder kaal gaan steken.
nou voor 3/4 klaar, wat een werk :wink:die bouten van de vooras had ik losgekregen door ze eerst in te spuiten met kruip olie, ff laten staan en dan een dopsleutel 15 goed op de bout geslagen met een hamer, vervolgens met een dikke buis over de dopsleutel losgetrokken.
maar het is een net kadettje wat je daar hebt ,wees er maar zuinig op;)
