Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het is belangrijk dat de versterker niet op zijn kant hangt of ondersteboven.
Laag bij de grond is het altijd iets koeler dan boven in de ruimte.Als ie dus echt te warm word als bij jou, is het belangrijk dat je luchtflow hebt langs de koelribben van de versterker.
JE hebt m verstopt in een ruimte, ik neem aan direct achter het plaatwerk van buiten. dat wordt heet ja, succes. :thumbhey, een schroefset op zijn laagst stuitert inderdaad behoorlijk, maar je weet met een schroefset, hoe lager = hoe stugger.
te zware belasting, bij het lage toerental.
Het gieren komt inderdaad dan uit de bak. (die vind het niet zo leuk)
Als stelregel rijd ik minimaal 90 in de 5.in een F zit het ook op de TID, dit is echter een gemiddelde rijsnelheid.
op moment van de 2 knopjes indrukken reset je de teller en start ie weer ‘fris’ met meten.De platte veer houd de grote veer onder spanning met bijvoorbeeld een kuil uitrijden, dan komt de grote veer niet los te zitten.
koppelingsplaat kan, zat eerder te denken aan een gare motorsteun.
rammelen met achteruit rijden: achterste steun.
rammelen met vooruit rijden: Voorste steun.zowieso met borstels erover heen gaat fout.
dat Youtube filmpje… ja kan waar zijn. even met het handje doen, en dan geen trekker eroverheen maar ene doekje
origineel gepost door Peter10
Dankjulliewel voor de adviezen, iemand een idee wat een remcylindertje op de sloop kost? Dit weekend maar eens even een grondige inspectie…Verder heb ik er heen en terug nog max 15 km mee gereden, zoals gezegd had ik nog voldoende druk bij hard en helemaal volledig intrappen van het pedaal. Daarnaast kon ik nog steeds met slippende banden remmen en had de handrem als nood ;)
links en rechts NIEUW kopen ivm, afwijking.
origineel gepost door Vinc Astra H
Ik heb nu precies hetzelfde als de topic starter. Alleen ik heb de dag dat het begon nieuwe stuurkogels gekregen.
De dag daarna brgon de auto te hobbelen bij 90/100 km/u. Toch maar even terug naar de bandenmeneer die dat vervangen heeft bij mijn Astra H.Heb zelf eens meegemaakt dat de stuurkogel erop gedraaid is, netjes uitgelijnd, en dat daarna de moer niet aangedraaid is.
dan als het lang genoeg duurt gaat het sdchroefdraad van de stang + kogel kapot en sta je ineens met een flubberend voorwiel achterstevoren..ik denk dat het in een lager zit, van het kolom.
of, het kolom zelf zit niet goed vast waardoor de boel knakt/kantelt.
