Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ooooh, haha ik zat ff scheef te denken, mja fuse kogel zegt me meer :)
maar een verrotte fuse kogel hoor je toch eigenlijk altijd met sturen?
of hij moet door de verlaging in zoon rare hoek staan… maar zo laag issie niet…zal kijke of ik morgen ofzo nieuwe toplagers kan bestellen.
zijn die fuse kogels allemaal hetzelfde d/e kadett? nog motor afhankelijk?
het was ooit een standaard d kadettje, maar nu met e kadett gsi poten (als het goed is)
wat voor toplager moet ik dan hebben?nou, ik vermoed het toplager… hij zit zo dik in het vet dat er niets van te zien is ;)
en had even geen zin in vieze vingers.
maar ik kan me zomaar voorstellen dat hij gewoon een keer flink in het vet gezet is omdat hij wat geluid maakte, en dat het nu dus weer geluid maakt.hoe kan ik me fuse controlleren? die heb ik ookal van meer mensen gehoord?
dat is toch het ding waar je aandrijfas door heen komt?, waar ook je naaf, en rem schijf op zit ?is dat een naald lager ofzo wat naar zn grootje kan zijn?
dat klinkt makkelijk zat,
veerspanners heb ik wel, als ze dan toch opgespannen zijn meteen kijken of het rechte veren zijn, ding staat me nog te hoog, mag best stukje vanaf haha
de schokdemper valt door dat lager heen ofzo?
de toplagers zijn die dingen waar de dempers in vallen? dus die vast zitten met die moertjes op draadeinden bovenaan?
kan gewoon opzoek naar speling? of zit er standaard en bepaalde speling op?
is niet echt een lager, maar meer een rubber toch?je hoort het trouwens niet alleen, maar je voelt het knakken ook.
volgens mij kun je beter stoppen met het betalen van belasting, 50% van de benzine prijs is belasting ofzo.
[rquote=1896978&tid=51412&author=D-gek]De “nieuwe” aanwinst van Prayer gespot ter hoogte van de AH in Geldrop.
Eeh..het is niet echt moeders mooiste hè?:P[/rquote]ja schuldig!
haha nee niet moeders mooiste. maar op de zichtbare roest na (die onder een gte verbreding past) is hij super hard!
plaatwerk zit er eigenlijk helemaal bij, ben niet zoon top lasser, dit is me 3e auto waar ik aan ga lassen, dus leer het nog.. moedermooiste zal het nooit worden, maar ik mik toch ook meer op moedersdegelijkste ;) hij zal ook niet overgespoten worden, maar gewoon met de rollert, denk van de zomer ofzo. misschien wel leuk om te doen op eem meeting onder een partytent ;)
aaah dat komt wel goed dan :) zo kant en klaar is wel het makkelijkst, en als het van niels af komt zal het er toch ook wel weer leuk uit zien ;)
de d is nog neit laag hoor ;) was wel al wat lager als origineel, maar hij kan/komt nog wel wat lager denk ik zo…
maar eerst moet er aan geknetterd ;)moet hij voor wel echt vast?
als je hem voor een beetje schuin omhoog kan laten lopen.
en hij achter vast genoeg kan zitten.weet niet om wat voor lengte plaat we het dan hebben hoor, maar als je 3-4mm plaat pakt, kun je dat voor wel in een hoek omhoog zetten, als ie dan maar niet te veel gaat “veren” dat ie dan alsnog tijdens het rijden ook de grond raakt als het niet nodig is.
beetje knetteren kan ik trouwens wel, heb alleen echt geen verstand van corsa’s ;)
zag trouwens dat een vorige eigenaar bij mijn d kadett gewoon een dikke plaat op de carterpan gelast heeft, als ie dan iets raakt slaat ie in elk geval ook niet de bout eraf…
mooi is het niet, maar het werkt wel…
als het er al van kunststof onder zit is het toch wel na te maken van wat staal?
et gaat er neem ik aan maar om dat als je een dobbel in de weg tegen komt hij je auto er overheen laat “glijden”. en niet aan de carterplug e.d. blijft hangen ;)
niet dat je je auto er aan op moet kunnen krikken.mijn 13nb haalde misschien net 1 op 8… (geen zuinige rijder :) )
maar doorgaans 1 op 5… maar ik reed er dan ook altijd standje plankgas mee.moet zeggen, het motortje bleef het goed volhouden, al haalde die nadat ik hem zoon 15.000 km had in de 3 zn toeren begrenzer niet meer.
was een vlot ding! en los van een draadbreuk en kapotte ontstekingsmodule geen problemen mee gehad.
eigenaar na mij heeft er nog mee gesprint op opn2010.
hij lekte/verbruikte wel redelijk wat olie. maar als het lampje aan ging gooide ik er pas olie bij.
dus stevige blokjes zijn het in elk geval wel.
volgens mij is het bout patroon van zoon r25 gelijk aan die van een 18s..
en een 18s past op een ohc smallblock.
dus lijikt me niet meer dan normaal dat die r25 dat ook moet kunnen?
boutpatroon small/big blok zijn toch gelijk aan elkaar??op okccn heeft iemand een 18s tegen een 1.2 16v gepast, en dat ding prima!
lekker bezig geweest!
schiet altijd lekker op zo die “kleine” klusjes, lekker snel resultaat van wat je doet, dat houd het leuk.
nee hoor, ze zitten ook (of is dat de r26?) achter een c20ne.
je moet die hebben met de start motor bult aan de bijrijderskant.ja hoor die passen ook tegen het blok.
je moet wel even opletten, je hebt ze met hydraulisch, en normale koppelingen.[rquote=1886697&tid=144171&author=Aapje][rquote=1886577&tid=144171&author=prayer](wellicht leuk om een adapter tussen je filter te zetten en je automaat koeler voor motor olie te gebruiken?)
anders toch even langs de automaterialen zaak 2 bouten halen.
neem je radiateur gewoon mee, je hebt em toch los.[/rquote]Motorolie koelen als ’t niet nodig is… beetje slecht ipv. goed voor de motor :) Dan zou je ook een thermostaat moeten inbouwen die open gaat als de olie te warm wordt.[/rquote]
9 van de 10 adapters zit een thermostaat in….
daarbij is het helemaal niet moeilijk om het een 1200 moeilijk te maken. met een beetje stoeien krijg je ze wel het rood in hoor. heb er meerdere keren aan zitten denken.
uit eindelijk maar voor een dikkere motor gegaan.. maar goed..[rquote=1886718&tid=144171&author=Astraman]Ok, nee ik dacht dat zijn leidingen en die automaatbak word met koelvloeistof gekoeld, maar het is een C Kadett dus dan kan het niet anders als simpel zijn natuurlijk, ergo ik denk te moeilijk. :D[/rquote]
nee, een automaat pompt echt olie de radiateur in, dus je hebt nergens last van :)
sleutelt weinig makkelijker dan een c kadett ;)in een c kadett heb je eigenlijk maar 2 keuzes..
een manta 18s bak, en dan heb je de keus uit de 4 en 5bak.
de 4bak heb je normaal zo tussen de 50 en 100 euro.
voor een 18s 5bak leg je al snel 250 euro neer.andere optie is een manta 13s bak, maar die zijn in nederland weinig geleverd, in belgië/duitsland heb je meer kans.
of een omega bak. maar daar is de tunnel standaard te klein voor.
even goed kijken waar de “olie” vandaan komt. het kan wel, maar voorals als er net nieuwe pakking zit is het onwaarschijnlijk.
echt veel kan het haast niet zijn, want daar komt niet bijzonder veel olie als het goed is.
is het echt donker/zwart? of gewoon nat?
kijk even of je benzine slangen niet poreus zijn.
kun je gewoon gebruiken.
je hoeft ze niet aftedoppen, als je ze toch nooit gaat gebruiken.
(wellicht leuk om een adapter tussen je filter te zetten en je automaat koeler voor motor olie te gebruiken?)
anders toch even langs de automaterialen zaak 2 bouten halen.
neem je radiateur gewoon mee, je hebt em toch los.zoon dtl ziet er wel een stuk moderner uit.
toch wel benieuwd naar de isuzu’s.
alleen lastig met die bak, steekassen en fusee stukken.wel jammer. hij moet et maar ff volhouden tot me c kadettje klaar is.
dan maar eens kijken of er een snellere diesel in kan…
voorlopig zie ik daar geen probleem in, blokje start en loopt zo netjes.dat lijkt me de benzine pomp, het zal dan dus ook waarschijnlijk benzine zijn, al kan hij ook bij de aansluiting op het nokkenashuis olie lekken natuurlijk.
ag, voorlopig doet ie het…
wat is er zoveel anders aan een isuzu?
uitlaat zit aan andere kant? (vind ik eigenlijk niet zo heel spannend..)
kabelboompje zal ook het werk neit zijn…
motorstuenen misschien?een 1.7 dtl is toch zoon 16 kleppert ding, met zwarte kleppedeksel?
ik heb zoon ding wat meer op een ohc lijkt.
een 17d of a17d
