Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
hmm, dan moet ik toch eens gaan kijken wat voor bak ik heb.
weet niet meer of het een f16 of f18 was?valt ie er verder zo in? geen gedoe met vliegwielen, koppelingen etc?
kabelboompje uitpluizen ben ik nooit zo bang voor. vind het erger als ik stad en land moet gaan afzoeken voor de juist assen of vliegwiel… en daar dan ook nog eens een klein fortuin voor kan gaan betalen.
@GS2.6 wrote:
Inderdaad met elke tank die een retour heeft, lijkt mij ook.
ik weet er het fijne niet van, zit niet zo in de fwd… maar mijn tank (uiteraard) wel een retour, of die origineel is heb ik nog niet gekeken.
maar waren er voor d kadett niet ook tanken met retour, maar zonder klotsschot?
zal als ik de diesel tank binnen heb wel eens foto’s maken, wellicht dat de d kadett kenners dan wel, of juist geen verschillen zien met de normale gte tank.
isuzu schijnen een heel andere bak en steek asses te hebben.
je moet ook een andere benzine tank.
ik heb zelf ook een d kadett, met 1,7 diesel uit iets van een combo ofzo (is er door iemand anders al eerder ingelegd)
er schijnt een (aangepaste?) gsi tank onder te zitten, maar het werkt allemaal voor geen meter…
na 15L pakt ie wel eens lucht, en daar hoef je niet gek voor te doen. dat vinden die pompen helemaal niet leuk. ik tank nu elke 200km….
(was me overigens wel netjes verteld door de verkoper!)diesel tanken zijn 2e hands moeilijk te krijgen, nieuw nog wel
mm is een goeie, hoop wel dat de korting een beetje leuk is, want de tank kost daar ex al meer als een station tank inc bij bijv winparts.
volgens mij krijg ik bij mm ook korting als kadett c nederland lid.
zal ze eens een mailtje doen..weet niemand me te zeggen of station tank onder een hb past?
en of er verschil zit tussen de 2 types hb in tank?probeer fredje eens, die kan voor zoon beetje elke auto wel pu leveren, en hele nette prijzen.
leveren kan soms wat langer duren, hij bestelt liever wat meer setjes tegelijk, ivm verzend kosten.
(of je moet gewoon wat meer voor de jouwe willen betalen, dan zal het ook geen probleem zijn)http://www.opel-forum.nl/memberlist.php?mode=viewprofile&u=443
[rquote=1916981&tid=51412&author=groenetijger][rquote=1916615&tid=51412&author=prayer][rquote=1916273&tid=51412&author=groenetijger]Vandaag een verlaagde grijze D Kadett gespot in Eindhoven (bij de afslag naar de ring, vanaf de Ford)
Net ding:wors[/rquote]
ik ga er even vanuit dat ik het niet was! haha, anders zou je je wel erg vergissen in “net”, grijze heb ik nog niet gezien in die omgeving.[/rquote]
Bij de rechter achter wielkast zat iets, maar ik kon het niet gauw 1-2-3 zien wat het was. Maar tis ook geen wagen uit 2010 hehe :P
Grijs en laag met alu wieltjes iig, maar ik zat op de scooter (rood en ik was ingepakt aangezien ik niet tegen kou kan haha)[/rquote]
hmm, naja mijn d kadett is boven dat china blue, en onder grijs/wit….
met op allebij de achterhoeken is hij menie/oranje. 5 spaaks lichtmetaal… en middelste deel van de motorkap is zwart.op de scooter? rijd de corsa niet meer? staat ie vast aan de grond ;)
[rquote=1916273&tid=51412&author=groenetijger]Vandaag een verlaagde grijze D Kadett gespot in Eindhoven (bij de afslag naar de ring, vanaf de Ford)
Net ding:wors[/rquote]
ik ga er even vanuit dat ik het niet was! haha, anders zou je je wel erg vergissen in “net”, grijze heb ik nog niet gezien in die omgeving.
of de motor recht of schuin moet is afhankelijk van je carterpan en aanzuigbuis.
het oog zou er eigenlijk niets van mogen zeggen ;)met een 18s pan heb je een vlakke bodem, en komt je blok recht te staan.
dit komt omdat de aanzuigbuis dan ook recht staat.met een fwd pan en aanzuigbuis moet je het blok wat kantelen, zodat de pan en aanzuigbuis recht komen te liggen.
althans, dat zijn mijn ervaringen met ohc in een rwd zover.
je ziet het goed aan de pan zelf, bij een fwd loopt die veel schuiner. dit heeft natuurlijk ook effect op je pook en pookgat, maar is altijd wat op te verzinnen.
je uitlaat onder de as door is normaal geen probleem bij -100 hoor.
je uitlaat hoeft hierdoor niet lager te komen, althans, niet dat je er last van hebt. onder de as, zit ook tussen de wielen, dus met drempels heb je er in principe geen last van.ik weet niet met wat voor banden je gaat rijden?
-100 met 13″ en iets van 195/45 175/50 maakt zo nu en dan wel al schraap geluiden hoor ;)
maar eerder bij de dorpels/stoel bouten/ vooras als bij de uitlaat ;)
(ik had zelf de uitlaat met een krik wat meer de tunnel in geduwd)bij een injectie kun je de retour terug laten komen op de slang tussen de tank en de pomp,
lijkt me bij een carb ook geen kwaad kunnen, of het moet zijn dat de “druk” in de tank (gewicht van vloeistof) te hoog is en door de vlotter drukt, ookal staat ie dicht (vol), dat zou die dan via de retour leiding moeten doen. maar dan zou die dat origineel ook doen… dus lijkt me niet.maar inpricipe geeft je tank geen tegen druk, daar zit immers een ontluchting op, dus de benzine uit de retour kan gewoon terug de tank in, maar zal in praktijk terug de aanvoer in gezogen worden, aangevuld met benzine uit de tank (bij een injectie)
zo heb ik het in elk geval bij mijn 20Edie retour bij de carb heb ik zo trouwens wel vaker gezien, dat klopt wel, het pakt de weg van minste weerstand, zolang de vlotterkamer niet vol staat, is dat de weg van minste weerstand.
[rquote=1904777&tid=120355&author=groenetijger]@Prayer; je verkoopt die gave bak toch niet man!! Schandaal! :P Moet ik dan voortaan eenzaam en bang alleen over de ring tussen die lease bakken rijden?? (of koop je weer zoiets vets terug?)
Mijn corsa verlaagd. Achter is ie nog een beetje verder doorgezakt inmiddels, en de voorzijde gaat binnenkort nog een keer verder zakken, omdat dat wat leuker staat.. Maar dan moet ik eerst wat bescherming binnen krijgen voor het blok
Oh ja.. tis een daily :)[/rquote]
ziet er goed uit man!
uhm, de rekord is al een maand weg denk ik…..
heb nu een “dubbel d” kadett (d kadett diesel)
volgens mij hebben we elkaar er nog niet in gezien, gele koplampen, china blue bovenkant, onderkant is grijs/wit met menie…. hij is een beetje is rijdende oplap fase ;)ik zal de 1e zijn die toegeeft dat hij lang niet zo stoer is als de rekord, maar het wordt nog wel wat…. even mijn c kadettje af, en dan gewoon dikke TD erin, en ff kleurtje geven.
(denk mat china blue, met de roller uiteraard)knal oranje d kadett in helmond.
geen idee hoe die straat heet, bij de vossenbeemd in de buurt.
ik kwam terug van de stort, had aanhanger achter de d kadett hangen, je knipperde, en we zwaaide nog even.dat is wel een idee ja..
geen idee wanneer ik eraan toe kom haha..
ben niet zo snel bang, dus denk dat ik er gewoon nog ff mee door rijd.. maar zal het zeker in het koppie houden, alsk hem toevallig weer omhoog heb zal ik er eens iets tussen duwen.jep dat hadden we ook bedacht met die uitlaat :) alleen tijd voor vinden…
eerst MOET mijn kadett c sedan af, of in elk geval rij klaar zijn. want ik mis lekker vegen met een kleine rwd.ik zal dinsdag even kijken of ik wat foto’s voor je kan maken, al is het niet echt foto waardig hoor ;) heb de lassen ook maar even snel snel wat vlak, en daarna in de menie gezet, dus heel netjes is het allemaal niet ;)
verder staat er een huis kopen op de planning, dus als dat echt zover is, dan dan is er helemaal nergens meer tijd of geld voor ;)
vandaag eens naar gekeken, de deuren zitten goed, hooguit de bestuurderskant zit iets speling op, maar die maakt het geluid niet.
verder geen gekke dingen kunnen vinden, maar we verdenken toch sterk dat de uitlaat gewoon tegen de koets komt, het flexibel stuk is wel heeeel flexibel.
en in een flinke bocht hoor / voel je die tegen de bodem komen.toplagers hadden we ook min of meer weg gestreept, omdat hij het ook doet in een vaste stuur stand.
de homokineet zou het dus wel nog kunnen zijn, want de uitlaat zou meer een bonk geluid maken. Vandaag wel weer even een test rondje gedaan, en toen leek het ook meer een bonk geluid…als hij toch weer echt gaat knakken, dan moet de aandrijfas/homokineet maar vervangen ofzo.
zal het gat bij de stuurkogel ook nog controlleren.
even kijken of we er gewoon een compleet nieuwe uitlaatlijn onder knutselen of dat we de uitlaat gewoon zolang op nog een punt aan een rubber hangen in de buurt van het flexibel stuk.
EVD bedankt voor het mee denken, autotje rijd verder geweldig, nog nooit zo goedkoop gereden ;) intussen de hele bodem in de bitumen mat gelegd, aankomende week weer wat dagen vrij, en tussen het verhuizen van de loods enzo door zal de vloer bedekking er weer in gaan, dan zal hij nog wel wat stiller worden.
trekhaak zit er intussen ook onder (nu zie je wel goed dat de achterplaat niet echt recht meer is, maar de bumper verbergt het goed haha) de 2 achterhoeken zijn ook vervangen, moet wel nog worden afgewerkt, had vooral aan 1 kant een beetje zitten prutsen, dus daar moet wat meer plamuur, maar het is in elk geval weer hard. hoop aankomende week ook nog even de dorpel delen te doen.tijdelijk even velgen met 195/50 rondom, 147 op de gps, met 1 op 20 is een mooi getal ;)
zow dan, dat klinkt als een taaie!
het viel me vandaag ook dat het echt alleen met sturen is, sturen met een bultje in de weg is het trouwens soms ook.
maar rechtdoor over een wat langere drempel met 60/70(dus een keer goed druk op de vering/dermpers) hoor ik helemaal niets.
volgens mij zou je de fuse kogels dan ook moeten horen, omdat die dan ook gewoon bewegen. het zal bij mij dan dus meer een draaiend deel zijn. toplager lijkt dan niet onwaarschijnlijk.denk dat ik morgen wel even wat dingetjes kan controlleren, maar ga er nog niet te veel aan doen. maar, zodra ik iets weet, laat ik het je weten.
in eindhoven op het flight forum, een gele rekord c sedan.
is al ff geleden, maar was zo rond 17:30 denk ik, collega van me had em ookal een keer rond die tijd gespot, kreeg mooie foto van de achterkant op me mobiel binnen ;)dat moet wel goed komen dan. denk dat er na de zomer als me c kadettje klaar is toch een snellere diesel in komt,
hij is best vlot, voor een turbo loze diesel… maar het mag zeker sneller..denk dat er vant weekend wel ff tijd voor is, maatje van me heeft jaren e kadett gereden, die kan me vast ook wel ff helpen.
