Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Oke dat is dus niet het probleem ik hoop dat we het probleem hebben gevonden als de verstuivers er uit zijn
Over 2 weken weten we meer
@PaulAstra wrote:
@stefanDTI wrote:
Iemand al gedacht aan de ringen onder de verstuivers ?
Dat is ook een veel voorkomend probleem bij deze motoren (afdichtingen)Dat is in elk geval een bekend probleem. Vaak kun je dit herkennen aan een zwart geworden brandstoffilter.
Het verklaard alleen niet dat hij met de truc van het voorgloeien wel ineens aanpakt. Als er dan lucht in het systeem zou zitten zal hij dan ook moeilijk moeten aanslaan.
Al eens geprobeerd om te starten met een extra accu erbij aan via een paar startkabels?
Nee dat heb ik nog niet geprobeerd maar er zit een achterlijk grote accu in (bijna 90 amp geloof ik en er hoort 74amp in) maar wat zou het start toerental moeten zijn voor een 2.2 dti ( wie kan dat ff bekijken bij het starten?
Zou het nog kunnen schelen als hij word gewtart in p of in n? Het is een automaat?
Gr tijne
@stefanDTI wrote:
Iemand al gedacht aan de ringen onder de verstuivers ?
Dat is ook een veel voorkomend probleem bij deze motoren (afdichtingen)Nou ik weet niet hoe rick er over denkt maar ik wil (als ik terug ben van vakantie) de verstuivers laten controleren en daarna terug plaatsen met nieuwe ringen dus dan hebben we die optie ook gelijk gehad.
Maar bedankt voor het mee denken
Gr martijn
@PaulAstra wrote:
Het starttoerental is wel oke? Hoe sneller de motor rond gaat hoe warmer de samengeperste lucht in de cilinders zal worden. Dan slaat hij dus makkelijker aan.
Ik denk persoonlijk dat je het daar in moet zoeken.
Accu & accuklemmen ok? worden de accuklemmen heet als je probeert te starten?
Nou dat is allemaal in orde want dat klinkt normaal (toerental dus)
@arjontje wrote:
Volgens mijn databank dient de compressie 25-28 bar te zijn. met onderling max 1 bar verschil.
En met welk toerental word dat gemeten? Ik heb het op de startmotor gedaan dus dat is een 550 rpm ong.
Gr. Martijn
Kk heb het verhaal gevonden en gelezen best interessant maar naar mijn mening niet van toepassing op deze auto
Namerlijk als ik de bougy’s met de hand laat gloeien een 2 sec dan slaat de motor niet of zeer moeizaam aan
Als ik hem een sec of 10 a15 laat gloeien dan slaat hij keurig netjes aan.
Persoonlijk ben ik nog steeds bang voor een te lage themp door de compressie
Ik heb de compressie gemeten en die komt op een 20 bar uit ( volgens mij is dat voldoende maar kan iemand dat bevestigen) en anders blijft er naar mijn idee alleen maar de verstuivers over dat deze niet goed meer werken ( dus dat de nevel niet fijn genoeg is)Wat is jullie idee hier over?
Gr martijn
Kan aan mij ligen maar volgens mij heeft een dti geen elektrische pomp in de tank maar zuigt de brandstofpomp het zelf aan
Probeer anders die test is bij diesel centrum dan weten we gelijk hoe en wat kwa brandstof pomp en verstuivers en 70 euro is niet veel geld.
Gr martij
Oke dat is mooi balen
Want dat is echt precies wat ik zoek
Want is het e ht een print plaat met van alles en nog wat of?
Kan de veren nieuw niet eens vinden op ebay.de alleen maar zwaar verlaagt 60/40
Iemand een idee waar ze te krijgen zijn voor een normale prijs?
@Tigra-Black wrote:
Dat word sport pootjes gaan zoeken ;)
Misschien zelf ook maar eens naar gaan kijken, ik zie er wel tegenop dat de auto dan weer uitgelijnd moet worden.
of alleen de veren over zetten dan hoeft het niet als je een klein beetje geluk hebt
nog niet gedaan maar wel al gekocht en op gehaald.
morgen is ff lekker klussen om het er op te bouwen.
nou al zin in
Haha maakt niet uit toch altijd leuk.
Waar die nij de astra zit weet ik niet presies maar hij zit altijd achter het kachelhuis.
Dat kan goed ja want als de bak vol met water staat kan er niet goed lucht door heen.
Als je onder de vec ligt en je kijkt in het midden langs het stuur huis omhoog zie je het slangetje zitten van de afvoer
nou dat kan niet kloppen volgens mij.
controleer maar is of de condens afvoer onder de motorkap niet verstopt zit?
gr martijn
Ja retour slangen zijn oke
En themp senzor is ook oke want hij hoort niet re gloeien met deze buiten themp,
@sw_reijnders wrote:
ik zou de uitlaatpijp niet tegen de kunststof tank aan leggen nee.
je zult de pijp recht achter de C dempers af moeten slijpen en nieuwe pijpen moeten lassen.
Maar is er wel ruimte voor onder een vec b sedan?
Want je kan van die pijpen kopen maar dan gaat hij van de demper naar de andere kant zonder demper en dat werkt volgens mij niet dan rookt(als hij koud is maar aan 1kant
