Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
tis alleen vervelend, maar je mistlichten mag je niet aan hebben icm je dimlicht.
Krijg je een prent voor van die blauwe platpetten.
Vindt het er wel leuk uit zien hoor!!:P
jeetje, werk jij als verkoper of magazijn medewerker bij de Opel ofzo.:jerry Je promoot ze wel heel erg moet ik zeggen.
Wil je niet afvallen op jouw argumentatie maar voor 1500 euro had ik een compleet gereviseerde dieselpomp incl montage bij Diesel Buchli in Harderwijk. Dit was incl de kosten om mijn auto op te halen vanaf desbetreffende locatie.
Zij zijn een specialist in het reviseren van Bosch pompen en ook officieel erkend Bosch installateur. Tevens zijn ze BOVAG gecertificeerd, dus de garantie is daar goed geregeld. De service was ik bijzonder over te spreken, heel erg netjes!! En de auto rijdt nu nog steeds.
Tenzij je 2300 euro over hebt voor de pomp bij de dealer, tja. Kan in niemand zijn knip kijken. Maar denk niet dat iemand hier op dit forum zich in zal laten gaan met de prijs van de dealer op dit gebied.
Tevens nog even een puntje:
Ik had een Astra X2.0DTL uit 1999, voorheen ging ik altijd naar de dealer. Dure rekeningen enzo.. En er zat een bij geluid in mijn diesel en hij liep niet mooi (beetje knikkerbak), heel irritant. Kreeg van de dealer te horen dat dit zo hoorde. Erg jammer.
Had hem 1 keer naar een garage in de buurt gebracht. Kreeg hem terug, hij liep mooi. Geluid was weg.
Alles was gedaan en ik betaalde helft van wat ik bij de dealer betaalde.
voor achteren is dit BULLSHIT om zoveel geld te rekenen. Zeker als het voor achteren is ipv voorzijde.
Achter kan je er gewoon goed bij.
Toch wel slim dat je even doorgevraagd hebt en niet jezelf meteen hebt laten lijmen door die gasten.
kan je laten doen, maar een beetje garage heeft vast en zeker wel een vacuum handpompje hoor. Hiermee kan je het vacuum testen van jouw klepjes.
Als je dat bij de dealer laat doen, kost het je zo een uur werk om te laten testen. Weet niet wat de dealer kost bij jouw daar. Maar hier rekenen die gasten gewoon 80 euro per uur…….
ja,
Ik weet het. Het betreft een vacuum probleem. Meeste gevallen is het dat vacuumpotje achter het blok nabij de turbo. Kost ongeveer250 euro nieuw. Gebruikt is ook wel ergens te ritselen voor een schappelijke prijs.
Bij de garage kunnen ze dit testen met een vacuumpomp.
staat als het goed is op de pomp zelf.
Maar je kan ook even op hbase.nl kijken of die dat weten.
Meestal is het wel zo netjes als jij jezelf even zal gaan voorstellen in desbetreffende topic op dit forum.
Een Corsa A met 200pk….. Tering dat zal zeker te weten hard gaan.
Auto van nog geen ton aan gewicht.
Heb je er wel een doorgelaste kooi van voor tot achter inzitten anders ben je zo plat als een pannekoek als met een A een klapper maakt.
Google kent het bedrijf niet….
Dus tja, zou even uitkijken zal vast wel een scam zijn.
Niks buitenland, betalen cash of overmaken waar je bij staat op postkantoor.
EN zeker niet eerder overschrijven dan dat jij je volledige bedrag hebt mogen ontvangen anders ben je straks de sjaak.
origineel gepost door b07
ik zie dat er een soort jasje om de accu heen zit ,geeft dit nou een merkbaar verschil met starten in de kou?Nee, hoor maakt heel weinig verschil. Heb hem er ook niet meer om zitten.
Is meer afdekking optisch dan dat het enige functie heeft. Als je dat jasje eraf haalt kan je voelen dat het gewoon een stuk plastic is met een beetje vulling.
mag je het in je originele koplampen hangen?
Wie weet dat??
BTW: gewoon bij Eugene bestellen die geeft goede garantie en zal je zeker niet naaien.
origineel gepost door Baas J.
Deze net gekocht voor 400…. weet zeker dat t dezelfde is..
heeft iemand nog wat aan een intercooler van een Zaf CDTI?
Is ook een beste plaat!!
Mtech verkoopt ook grotere radiateuren voor een Z20LET, maar is dat dan ook eentje van een Z20LEH? Of euh…..
origineel gepost door Baas J.
De moeren breken niet, het zijn de tapeinden die breken !!Ik heb er trouwens voor gekozen juist niet meer die moeren te gebruiken, ik gebruik M8 koppelmoeren die het hele tapeind goed beschermen. Kopervet gebruikt bij montage. Deze moeren draai je never nooit niet kapot.
Dus jij hebt jouw spruitstuk aangedraaid met koppelmoeren. Is wel een goed idee.
Maar dat standaard spul is bij mij denk een beetje gaar, moet misschien wel gaan denken aan een nieuwe pakking tussen de turbo en blok. Want ik ruik hem nog steeds.
Hoe kan je nou testen of dat goed dicht is? Bij een gasleiding doe je dat met zeepsop.
knudde van die incomplete DBilas, dacht dat hun wel goed waren met spullen enzo.
De standaard moeren zijn dan wel iets beter geworden, of valt het zwaar tegen? hoor namelijk veel mensen over het feit dat ze afknappen als je ze los wilt halen. Je hebt trouwens ook van die draadeinden die je erin kan zetten. Die verkoopt Mtech.
jammer dat de huissponsor jouw software verneukt hebt. Succes om hier weer van te recoveren.
naja, valt wat voor te zeggen uhuh. Past wel, monteren en klaar. Niks zelf uitzoeken qua onderdelen alles is geleverd.
En passend maken hoeft niet om op terug te komen.
Is aan de ene kant ook wel weer wat waard.
Maar waar loopt die carter ventilatie naar toe kaydee?
origineel gepost door OPCdriver
Geeft in iedergeval bij gasgeven een lekkere brul!!
Hoi,
Hey jij hebt er ook al van die mooie koperen moeren door je spruitstuk, heb je een H turbo. Of mis je gewoon je hitteschild?
Heb jij die vandaan? En die rambuis van Dbilas is wel heel erg strak. Hoeveel vermogen pers je er nu uit?
Die dumpvalve maakt die veel herrie of valt dat wel mee? En wat heb je gedaan met de originele?
gr,
Mark
Het betreft dit type luchtfilter huis toch? Of heb ik dat even verkeerd.
Voor degene die het willen weten, het type k&n inlegfilter is 2213.
Ziet er zeker goed uit, wil alleen beslist geen openluchtfilter meer. Wat een drama. Hopelijk kom je daar niet achter.
Waar heb jij je slangen vandaan?
regedit > HKEY_local_machine > Software > Microsoft > Windows > CurrentVersion > Uninstall > AVG
weggooien en klaar. Zo even uit mijn hoofd, als er iets niet helemaal goed staat :angel
origineel gepost door Baas J.
834275 is het bestelnummer Luchtfilterhuis van een Astra H 1.9CDTIHoi,
Je had hem eerst anders zitten toch? Nu heb je de LMM in je luchtfilterhuis gestopt. Heb je de draden van de LMM nog moeten verlengen?? Of paste dat gewoon?
Ga eerdaars ook maar zo’n aanpassing doen.
heb een Sebring eronder zitten en klinkt heel bescheiden, mijn originele einddemper zat dicht was helemaal verrot.
Wat een verschil als je er dan weer een knappe pot onder doet!!
