Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
bolt is betaald, dus ff afwachten. Ook heb ik iemand gevonden met een CNC gestuurde draaibank.
Mag alleen wel de kosten voor zijn uren betalen en het materiaal.
@ Arjan: tja, als je iemand weet met een CNC machine.
Ik ga wel ff verder zoeken naar iemand met zo’n machine. Kreeg net een tip van een collega.
Misschien kan ik er wel 10 laten draaien. Ik hou jullie op de hoogte.
Ik ga er zo eentje bestellen via percy zelf, denk ik.
origineel gepost door KERNI
Die vectra leeft zeker weten nog :D word zelden tot nooit mee gereden, binnen kort komt hij de weg weer op ;)
Dan weer vlammen ……..Is namelijk een let met garret.
Gr.kerniDe det op de foto ziet er ook wel heel erg leuk uit moet ik zeggen.
origineel gepost door KERNI
Dat hebben wij 4 jaar geleden al gedaan bij de garret ombouw op een vectra a ;)Een betere oplossing is er niet.
Gr.kerni
Maar het werkt dus, want je rijdt er al 4 jaar mee of euh… is die vec inmiddels dood en begraven??
Heb pas een nieuwe turbo erop zitten. Ik ga denk ik dan ook maar gauw een andere Banjo bout halen. En wel voor Juni want dan gaan wij ongeveer 3200 km rijden…….
Heb zo juist een mail gestuurd aan Regal met de vraag of het mogelijk is om korting te krijgen als je meerdere banjo bouten besteld. Misschien dan handig als we met zijn allen een gezamenlijke aankoop doen dan. Scheelt misschien kosten en verzendkosten.
tja, als je dat wilt dan zit al gauw aan een dikke Garret. Voor jouw wagen is er geen GM alternatief vrees ik.
Het is nu verder bekend geraakt in de UK. En er wordt nu veel meer aandacht aan besteed omdat het ook reeds lekkende cq doorslaande turbo laat stoppen met lekken. Het is inderdaag een uitvinding van ene Percy die heeft dit allemaal gemeten met een drukmeter.
Ze hebben het over een oliedruk van 100 psi bij een VXR/Astra H/Zafira B omdat ze zuigerbodem koeling hebben. Bij de de GSI oftewel OPC werd er een druk gemeten van bijna 90 psi.
1 bar equals 14.50 psi,
2 bar equals 29.01 psi,
3 bar equals 43.51 psi,
4 bar equals 58.02 psi,
5 bar equals 72.52 psi,
6 bar equals 87.02 psi,
7 bar equals 101.5 psi,De turbo zelf heeft een maximale werkdruk van 30 psi tot 60 psi en niet hoger. Ook de nieuwe modellen hebben dit probleem.
De bout heeft dus een iets kleiner gat erin zitten zodat de druk binnen de opgegeven waarden blijven. Dit zodat je pakkingen van de turbo er niet uitgeblazen worden door de olie. De eerste modellen werden gedraaid door hem op een CNC frees. Nu maakt iedereen ze stomweg na.
Blauw is iets voor een Astra, lekker compact beetje sportieve look.
Persoonlijk vindt ik zilver mooier voor een iets grotere auto. Maar smaken verschillen.
Toch vindt ik het qua model een hele mooie auto.
Slecht vertaald door Google, maar er staat dat het niet kan omdat het speciaal ontworpen is voor een Z1.6LET.
Heb nog wel vergelijkingsmateriaal voor je. Mijn oude turbo, dus als je een Z1.6LET turbo hebt kun je ze tegen elkaar leggen om de verschillen fysiek waar te nemen.
origineel gepost door sanderdevliegere
Hee Marcel,Zou er ook olie in de inlaat kunnen zitten ja? Waar ong. moet ik zoeken dan? Want in de intercooler (van de turbo naar de intercooler) slang vond ik niet heel erg veel olie.
Groet en weeral bedankt!
SanderDaar heb je precies jouw probleem. Om het zo te zeggen. De olie moet er allemaal even uit.
Dat kan nog wel even duren.
nou mooi, bedankt voor de locatie van het filtertje.
Maar is dat makkelijk te vervangen? Heb hem nog niet gezien eerlijk gezegd. Dat terwijl ik vandaag weer de zomerbanden heb gemonteerd.
translate.google.nl vertaalt het wel voor je van Engels > Nederlands.
Op Courtenay sports.co.uk is een beschrijving te vinden. Je kunt hem als het goed is laten vertalen door Google.
ze zouden ze toch eens in een CAD programma moeten gooien en iets moeten verbeteren. Jammer alleen dat ik er geen barst van snap anders zou ik het zelf doen whahahaha
tja er is niet veel aan te zien hoor.
Maar de turbo zit erop, de lekkage bij de nieuwe was bij de retourleiding. Maar die is nu ook goed dicht gemaakt. Nieuwe pakking erin en klaar.
Maar de turbo en onze auto was al volledig voorzien van het (nieuwe) koelpakket. Blijkt dus zo te zijn dat als je auto van voor een bepaalde jaar/maand is dat het er niet op zit. Maar een auto van 2004 zit het al op.
Dus ik heb het over, weet alleen nog niet of ik het terug zou kunnen brengen.
De auto was zelfs zover voorbereid dat het demonteren was, schoonmaken, nieuwe tapeinden erin zetten met vet. Boel erop hangen en vastdraaien. Klaar. Zelfs de aansluiting voor het water/olie zat al goed.
Als er iemand is die interesse heeft in de koelmodificatie. mag hij alles hebben voor een bedrag van 180 euro. Wil er geen winst op maken geld eruit is voldoende. Normale prijs 230 euro incl btw.
De auto rijdt weer als een zonnetje en het turbo geluid is heel erg veel anders. En hij trekt iets harder en langer lijkt het wel, maar ik kan mij vergissen. En het aller geweldigste puntje is: Hij stinkt niet meer!!
origineel gepost door OPCdriver
Met banden moet je niet rommelen of proberen te besparen.
Belangrijk is ook de productiedatum (moet erop staan) want de levensduur
van een autoband is ongeveer 5 a 6 jaar!!
Het blijft nl. een natuurproduct dat verouderd en uithard.
Dus als je tweedehands koopt let er dan wel even op.
T’s wel wat minder als je even goedkoop een paar bandjes scoort
en als je thuis de productiedatum afleest dat ze al 7 jr oud zijn.groet Marcel
Hoe lees je de productie datum af dan van een band??
is het nou goodride of goodridge?
Indien Goodridge dan zijn het wel goede banden hoor. Zal weinig aan mankeren. Chip Foose gebruikt ze ook.
Turbo zit er op maar hij lekt nog op een punt. Dit wordt vandaag cq morgen verholpen.
Was wel een gekloot, zooi brak af tijdens losdraaien. Erg jammer. Maar helaas.
mooie auto, hebben dezelfde.
Let even op de ontwikkelingen op het forum over de olie restrictor. Wellicht kan je dit in de toekomst een hoop geld schelen.
Bij ons gaat er vandaag een nieuwe turbo op. Kan je verzekeren, kost een hoop geld.
Maar het is en blijft een prachtige auto.
Veel plezier ermee.
