Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Mooie foto, je a staat er nog netjes bij, vind de a corsa ook best mooi, en die rijden ook lekker goedkoop.
En smaken verschillen, vind de c toch nog iets mooier :wubik zou je adviseren om je auto echt ff uit te laten lezen! als je stuurbekrachtiging stopt dan Is er denk ik iets anders.
het is zonde om zomaar naar de garage te gaan voir een nieuwe teller.
de contacten achter de teller willen wel eens slecht contact geven.
deze reparatie kost nouwelijk iets.
waar woon je? er zijn genoeg mensen met een op-com due je kunnen en willen helpen.
ik heb er zelf ook een. (op-com is een uitlees apparaat)de lekkage is waarschijnlijk de bcm deksel die lek is gebeurt zeer regelmatig, ff nieuwe kitlaag er in leggen.
Of pak een oude stomerij kleerhanger, is van staal, verbuig deze heb je meteen een mooie beugel om te bewaren
als het je startondebreker is loopt je startmotor wel gewoon, maar slaat je auto niet aan, ff uitlezen, dan staat er vast een foutcode in
Mooi KL*te man, wat je je in mensen kan vergissen,
Hoop dat je nog iets kunt berijken tegen hem.
Veel suc6 met de afhandeling.een stuur uit een astra g past niet op een corsa b, en het bestaande stuur is niet echt op te knappen.
welk stuur wel past dan van een corsa b kan ik niet zeggenis inderdaad een bekend probleem. de stekker achter de tellerklok zit dan los.
staan al genoeg oplossingen voor hier op het forum.Zover ik heb gehoord past een interieur uit een astra g, alleen de achterbank moet je iets aan veranderen, maar wat weet ik niet precies.
met een op-com kun je volgens mij ook de druk in het systeem zien,
je ziet ook of je aan alle eisen hebt voldaan dus dat de airco ook echt aan gaatklopt als een trein.
een corsa c heeft altijd een vorm van canbus, alleen komt het niet verder als de motorruimte en de knipperlichten (deze worden door de bcm geregeld)
zelfs is het mogelijk een cd30 in te bouwen in een corsa van voor 2003, alleen is dit wel erg veel werk.
in een corsa d en astra h is het een volledige canbus.Vaak kun je de pinnetjes er uit krijgen door tussen de pinnen en het kunstof een kleine schroevendraaier drukken.
Ze zitten vaak vast door een soort lipje aan het pinnetje.
Eerst even kijken waar er iets van een lipje zit, deze moet je weg drukkenFf kijken welke kant de kabels oplopen, de ene loopt richting je zekeringkast of bcm
De andere zullen de kabels van je sensoren inzitten denk ik.
Zijn de stekkers van binnen ook allebij hetzelfde?Ben ook niet bekend met dit, heb ook nog nergens in de handleiding zien staan,
En dat menu is volgens mij alleen bij corsa d en astra hSorry voor de late reactie,
Maar heb het probleem gevonden,
Was gelukkig niets ernstigs en heb het zelf opgelost,
De tik kwam van de klepstoters,
Oliepijl was op min. Na vullen was het niet helemaal over.
Heb de olie vervangen en de motor geflusht. Loopt nu weer als vanouds.
Over een weekje of zo nog een keer olie verversen voor een goede olie.
(Zit nu action olie half senteet in)
Dan ook meteen mijn oliefilter vervangen.
Bedankt voor de reactie’sIk heb zelf wel een fase 2 bumperset op mijn gsi, vind het zelf mooi staan, maar dan zou ik ook je achterbumper mee vervangen, anders ziet het er niet mooi uit.
Ik rijd een corsa c gsi.maar deze rijd beter als mijn vorige astra.
En het verbruik vind ik ook netjes.
En je bent menig auto te snel af. En een gsi is nog rijk uitgerust af-fabriek
:jerryde 1.4 xep heeft wel een ketting de z14xe heeft een riem.
de xep is de twinport versie.
ik zou eerst de mening van de Garage vragennaar mijn idee heeft een gsi altijd witte wijzerplaten.
en een nap is best te vertrouwen. zeker als de auto bij een bovag garage staat.
ga gewoon kijken en kijk ff naar het stuur,pedalen,pookknop.
als deze helemaal zijn versleten klopt er iets niet.
gewoon met een kritisch oog kijken. en een goede proefrit maken.
dan kon je achter veel dingen als die er zijn.
