Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hmm, ik heb zojuist ff gereden, ik denk, ff kijken wat ie doet met koude en warme motor.
Met koude motor reed ik weg, en kwam de oliedruk net boven de 2 bar uit, bij nog geen 2000 toeren, toen ik wat vlotter reed, en met ongeveer 2500 toeren, kwam ie uit op ongeveer 2,5 bar. Stationair anderhalf.
Met warme motor over de snelweg, ging hij hard naar de 3 bar bij 3000-3500 toeren. Echter toen ik weer van de snelweg af was, en op weg naar huis, zette ik mijn ventilatie uit, en tot mijn verbazing schoot de oliedruk ruim een halve bar omhoog. Als ik van de snelweg af ben, draai ik meestal rond de 1800 toeren, dan was de druk met de ventilator uit, ruim 2 bar, echter als ik veel stroomverbruikers uitschakel, dan komt ie toch al gauw ruim een halve bar hoger uit.
Misschien ook ergens een probleem met de sensor?
Nou ja, zoiezo ook maar eens even zien dat de auto zsm een goede grote beurt krijgt, en dan even bezien wat ie allemaal wel en niet doet. Wat voor olie raden jullie aan? zowel merk als viscositeit
Ik ga inderdaad effe de olie verversen, en zal hem ook eens na laten meten met een andere meter. Volgens mij verschilde de druk niet veel met koude of warme motor, maar nogmaals, dat zou ik eens goed moeten controleren.
Hmm, toen ik hem laatst controleerde, toen was ie wel behoorlijk warmgereden. Ik zal eerst nog eens frisse olie erin knikkeren, om te kijken wat ie daarmee doet, ik zou niet weten wat ze er nu in gegooid hebben.
Dan maar ff verder kijken.
Ah ok, maar waar verliest ie die druk dan, vraag ik me af? Waar meet ie de druk precies?
Hij loopt verder dusdanig, dat als ik geen oliedrukmeter zou hebben, er verder ook niet eens aan gedacht zou hebben dat de druk te laag is.
Verder zit er volgens mij ook geen verschil in druk bij koude of warme motor.
Hmm, maar er staat op mijn oliedrukmeter geen bar aangegeven. Heb dus enkel een paar streepjes.
Wat bedoel je precies met ‘moe worden’?Zou dit met een koprevisie opgelost zijn? Kan niet zeggen dat ie verder rookt, behalve dus bij het ‘getokkel’
@GSE,Mijn automaatje geeft verder geen problemen meer, weet niet waar je dat uit opmaakt :) Verder bedankt voor de reacties tot zover.Hmm, heb net even een uur gereden, rookt niet bij starten en koud wegrijden, verder toen ie warm was, meende ik wel wat klepstoters te horen, dat ging dan gepaard met iets rook.
Kortom, kleprubbers nog in orde, maar alleen een aantal stoters stuk?
Wat me verder opviel was de oliedruk, deze is niet bijzonder hoog, als ie in zijn D staat, en ik sta korte tijd stil zeg maar, dan loopt de oliedruk terug tot bijna maar 1 streepje, en gaat soms het lampje ook branden, ie draait dan rond de 1000 toeren ongeveer. Verder komt de oliedruk niet boven de 2 streepjes uit (van de 5). Zijn er mensen met zo’n blok, die dit anders ervaren?
Hey, toevallig heb ik je dan gespot, vorige week zaterdag (de 10e) in Leusden, was rond de klok van 1, op die kruising daar bij de Total in Leusden geloof ik.
In het blok is zoiezo niet teveel olie gekwakt, want daar hebben ze niet aangezeten, dat kan ik zelf ook nog wel ;)
Heb er net even mee gereden, vanaf huus tot het huus van mijn vriendin, waar ie evt. ook de operatie zal ondergaan. Is ongeveer 5-10 km. Ik heb net niks gehoord gezien of geroken, dus morgen allereerst maar eens de auto warmrijden om te kijken wat ie dan wel of niet doet. Lijkt me een goed plan, wat jullie? Zou het mee kunnen vallen..
Trouwens, even over dat roken, ik verbeeld mij altijd, dat als er veel olie verbrand, dat dan de wolk al naar wit wil uitslaan, zonder dat daar per se koelwater voor nodig is, klopt dit, of moet de wolk dan hardblauw worden zeg maar?
origineel gepost door postbusmanta
Wat een vervelend verhaal.
Waarschijnlijk even goed doorgetrapt door de garage….Tokkelen…………kan een klepstoter zijn…………kan ook je uitlaatspruitstukpakking zijn………..kan ook een zuigerveer zijn.
Roken……..kan een klepseal zijn………..kan ook een zuigerveer zijn.
Uitlaatspruitstukpakking was zoiezo al aan vervanging toe, ik heb dit al eens met de Manta gehad, toen waren het inderdaad de stoters in combinatie met de klepseals. Dus de kop er maar af en naar een revisiebedrijf denk ik.
Ik wil alleen nog even met het hoofdkantoor van deze club hierover bellen, ik neem aan dat ze geen slechte naam willen namelijk. Ben er wel heel erg ziek van, zeker als een ander even een blok in korte tijd afragt. Zijn collega had er eerst mee gereden, en die weet gewoon dat ie toen nog fris was zeg maar… Het was vroeger of later zoiezo wel gebeurt, maar dan wel op een andere manier. Ben dr echt ziek van.
Kwam ik toevallig tegen op: http://www.virtualdodge.com/vdforum/showthread.php?p=263605
origineel gepost door Stender
Hoe zijn de remschoenen achter?Remschoenen koop je toch gewoon nieuw setje van? Kost je de kop ook niet zou ik denken…
Hmm, ik zit nu toch te twijfelen. Mijn mogelijkheden qua stalling, ruimte, en spuiter laten het even afweten om bepaalde redenen. Zit er nu over te denken om de Manta voor 1 of 2 jaar in een overdekte verwarmde caravanstalling te zetten voor een prikje, mijn geld verder op te sparen en dan alsnog te doen.
Het is dus een dilemma, want zo lang Manta-loos kan eigenlijk ook niet…
Mwah, ik haal liever gewoon ff de tellerbak van het dash los, ben je ook met 30 mins klaar.
Maar nu weten we nog niet of zijn andere meters ook slecht werken.
Automaten zijn volgens mij zoiezo een bijzonder stukje techniek. Ben eigenlijk op zoek naar een specialist die mijne ff kan service-en, wil liever niet dat de lokale autoprutser op de hoek hem vernaggeld…
Haha, ik had die kerel al gezien ja, maar ik heb ze liever gewoon in boekvorm ;)
Iemand nog een antwoord op mijn laatste vraagjes?
Thx!
Jep, ik had alleen mijn gereedschap nog niet overgeladen in de nieuwe Senator, dat zal tzt. toch wel gebeuren aangezien de Manta dan toch in restauratie staat. Mag dan graag iemand helpen, zeker als het om een oude Opel gaat, en dan al helemaal als het nog eens een Manta is ;)
Groeten,
Johnny
Bedankt voor de info voor zover!
origineel gepost door GSE
Bak olie vervangen:
Automaten bak olie vervang je door de plug los te draaien en uit te laten druipen,word aanbevolen om de filter ook af en toe mee te vervangen (dacht 30.000km),die haal je te voorschijn door het carter los te halen,bij een 3-gang schaadt rembanden instellen niet bij een 4-gang gaat dat zo niet.Het filter zit dus onder het carter, dan zou ik dus een filter + carterpakking bij moeten bestellen?
Wat bedoel je precies met die rembanden instellen?
Alvast bedankt :thumbup
Vandaag dus Dolmans gespot, nog even staan keuvelen. Als ie vanavond nog reageerd, weet ik dat ik niet hoef te kijken waar ie stond ;)
origineel gepost door marcV
Andere injector was minder werk,.. maar ja tot morgen.Moet je er wel een hebben liggen ;)
origineel gepost door Emiel-Manta
wordt dat ding niet verkocht zonder kenteken ofzo?
misschien wel belang bij.. :hmmzAan die sticker op het linkervoorscherm te zien, is ie al aangemeld voor sloop.
Enige wat dan volgens mij mogelijk zou zijn, is ding kopen, stuk bodem met chassisnummer eruit zagen, dat samen met kenteken terugbrengen, en de auto voor onderdelen gebruiken of nieuw kenteken erop.
Kenteken moet in dit geval geloof ik al vernietigd worden.
origineel gepost door johannes2
Hallo,
Vind het een leuk idee een fotoshoottopic hier mijn shoot van mijn B1
Is dat die Manta, die al eerder in jouw bezit was, en die je later in (mindere) staat hebt teruggevonden, of ben ik dan in de war? Zo ja, dan is ie al weer aardig leuk opgedroogd :wors
