Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
nee heb je er al eens een goeie klap op gegeven, die van mijn schoot er rijdend af, heb hem er op gedrukt en nog een best klap met de hand na gegeven. is nog niet los gekomen
heb een draad getrokken van uit de zekering kast. punt gepakt waar 12 volt opkomt als contact aanstaat.en draad naar de bobine toe. waar die daar op komt weet ik zo niet maar dit kun je wel testen.
gr teun
had ie contact punten?
electronische onsteking is ook geschakelde plus nodig van het contact.
bij mij wou die toen ook alleen maar lopen op doorstarten. en was ook van contact punten naar electronische onsteking gegaan. denk dat dan daar je probleem ligt
gr teun
ik zou niet moeilijk doen als het makkelijk kan
draadje trekken naar je pomp en aan sluiten op een plus die inschakeld als je het contact omdraait
origineel gepost door Spacejam
hmm, dan is hij waarschijnlijk bij mij ook lek want hij geeft al een tijd een sissend geluid (geen gefluit) en rookt ook behoorlijk. Ik dacht zelf al dat de turbo bijna aan zijn eind was.dacht ik eerst ook toen bij dokter stellema geweest en die zag dat de turbovulslang lek was, je hoort heb als je gas geeft.
waar de gele pijl bij staat had ik lek
auto van 8 en half jaar oud zijn bpm vrij alleen je moet nog een kleine rest waarde betalen is geloof ik 10% van de nieuwe waarde..
ik heb een paar site,s gevonden en ik kom met 3 verschillende bedragen uit
ga ik van 30000 euro uit
bijn de ene moest ik 3500 euro bij leggen, de andere 1756 euro en bij nog een andere 1143 euro:hmmz
en als ie lek is rookt ie ook veel. ik had op mijn 2.2dtr de turbo vulslang lek komt op het zelfde neer. en die van mij rookte als en gek naar vervanging was het nog niet direckt over. uitlaat zat vol met overtolige diesel wat ie toen teveel inspoot
was geloof ik ook iets met de radiateur bij de v6 tot een bepaalt bouwjaar hadden ze het op gelost. maar denk dat er hier wel een paar zitten die dat precies weten
