Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vec b heeft standaart cv. Maar kijk de bedrading eens na bij de cv motor. Wd-40 wil ook nog wel eens helpen. Als goed is moet ik hier nog wel een goeie cv motor hebben
Die terugslag kleppen zijn idd nood oplossingen. Maar 24 euro voor 2 kleppen is altijd nog beter dan 900 euro. Natuurlijk ga ik de pomp vervangen als de tijd beter is bij ons. Moet ik er wel bij zeggen fat onze vectra er bijna 388.000km er op heeft zitten
met het juiste gereedschap is het zelf te doen denk ik, maar reken wel op 250 a 300 euro aan matriaal kosten. ringen opzich is niet veel werk maar om er bij te komen wel, je kleppendeksel inlaat leidingen nokkenas etz moet los. terugslag klep is een lap middel. omdat ik 900 euro voor een pomp(moet hij er nog op) teveel vind momenteel in mijn huidige prive sfeer.
zonde beste klap geweest
maar wel een vreemde manier om er een exstra leeslampje in je auto te bouwen
mooie vec b1, afslaan kan je gasklepzijn die dient schoongemaakt te worden plus carterventelatie pijpje iets opboren, staat wel ergens op het forum een how to. en anders bij http://www.vectra-team.nl of op http://www.opelvectra.info
@speaker wrote:
@teungts wrote:
bij volle tank wel starten zou kunnen beteken dat je brandstofpomp in wendig lek is. maar denk in jou geval eerder de verstuiverringen
Bij een lekke verstuiverring ( eigenlijk branderplaatje ) stinkt het bij je blok naar mengsel van uitlaatgas en diesel en krijg je zwarte troep om je verstuiver heen. Dus ik denk niet dat dat het is !
dat heb je fout peter. als het je brandplaatjes zijn krijg je diesel bij de olie, en die zitten onder je verstuiver. die verstuiverringen liggen weer op je verstuiver
dat klopt wat peter zegt. dat is iets van 60 euro matriaal.
maar, als je toch de verstuiverringen lek hebt moet je weer. zou eerst na de garage gaan en laten testen door middel van vacuum.
onze vec is net klaar had het zelfde probleem eigelijk alleen wou die helemaal niet starten s,morgens. alleen wel met volle tank. bij ons zijn toen de retourleidings ook vervangen maar was het ook niet. toen zijn de verstuiverringen vervangen bleek het ook niet te zijn. ook brandstoffilterhuis vervangen was het ook niet leidingen ooke niet. bleek op laatst 1 ding te wezen de pomp inwendig lek. het is nu opgelost met een terugslagklep in de aanvoer en retour van de brandstofleiding
bij volle tank wel starten zou kunnen beteken dat je brandstofpomp in wendig lek is. maar denk in jou geval eerder de verstuiverringen
wil die de rest van de dag wel goed starten?
is dit met volle tank ook zo?het kunnen je verstuiverringen zijn of je retourslangetjes de verstuivers zelf of in het ergste geval brandstof pomp inwendig lek.
als jij de laatste tijd schakelde, en je laat de koppeling net even los. ging hij teon al van zijn plek????
lijkt dat die vec kleine stukjes heeft gereden. heb je erg veel twijfels zou ik het niet doen. lijkt mij een goeie grote beurt en een stevig eind rijden zal die sluge er wel uit zijn
@Astra 1.4 NZ wrote:
Volgende word een Corsa D zwart 1.3 dieseltje
die rijden ook nog verdomt pittig en goed :D
denk dat wij een stap terug gaan in klasse astra g/h hangt er vanaf wanneer de vectra er mee ophoudt
misschien niet aanwezig met mijn eigen vectra, staat bij de garage momenteel. maar heb misschien wel ander leuk speelgoed mee
