Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Lager wel goed afstellen he? Met een nieuwe splitpen erin! ;)
Misschien dat je het al weet, maar even voor de zekerheid.
@corsaagsi wrote:
Misschien helpt het om hem eens goed te reinigen van binnen, anders is inderdaad wellicht een revisiesetje te bestellen. Weet natuurlijk niet zeker of het hier aan licht maar het is het proberen waard!
Zo heel veel anders kan het toch niet zijn, want zoveel zit er niet op :P Eens kijken of er ergens een revisie setje te vinden is.
Maar in elk geval eens beginnen met schoonmaken. Vervuiling kan natuurlijk makkelijk, er zit namelijk geen brandstoffilter op.
@Vannos wrote:
ej bou laat kees een kijken dan dat is er een van de ouwe garde :P
Haha ja, maar ik ben dan altijd bang dat het iets mega simpels is en dat ik dat ook makkelijk zelf op had kunnen lossen :P
@RickR91 wrote:
Afgaande op bovenstaande posts, heb je al gecontroleerd of je vlotternaald goed afsluit?
Nog niet gedaan nee, hoe controleer je dat? Ik heb echt een leek op het gebied van carburateurs. Ik ben te jong denk ik :P
Ik ben een inspuitmonteur, ik heb echt nog nooit iets met een carburateur gedaan :P
Kijk hier heb ik wat aan! Is dat alleen op te lossen met andere carburateur? Of zou het ook helpen als ik ‘m gewoon eens uit elkaar haal en schoon maak?
Want die carburateurtjes liggen natuurlijk ook niet overal voor het oprapen :P
Ik geloof niet dat het aan de pomp ligt, die is al een keer vervangen. Daarbij: Waarom zou die het dan altijd doen, behalve bij warme start? Want hij start gewoon altijd, ik heb dit vorig jaar zomer ook een paar keer gehad. Hele winter nergens last van.
Als die pomp kapot is, dan is die altijd kapot lijkt me en niet alleen bij mooi weer, wanneer ik ‘m toevallig even stilzet, kwartiertje later weer start en stil valt. Uurtje wachten en hij loopt weer als een zonnetje. Dan kan ik er zo 100 km mee rijden zonder ergens last van te hebben.
Dat is het rare eraan. Ik heb normaal nooit ergens last van, behalve in deze absurd specifieke situatie.
Gewoon een nieuwe keerring van een paar euro erin en het is verholpen.
Het hoeft natuurlijk niet perse te maken te hebben dat je niet het goede gereedschap gebruikt. Die keerring zit daar al jaren, in dezelfde stand, is misschien al een beetje hard en poreus en zit misschien wat aan je as geplakt. Als je dan de as eruit haalt, dan is het erg moeilijk om ‘m niet te beschadigen ;)
Wacht even, aan welke kant heb je het erin laten vallen? Ik ging er namelijk vanuit dat het via de interieurroosters naar binnen is gegaan. (De blaaskant van de motor).
Als je het aan de zuigkant van de motor hebt laten vallen, dan ligt het nu waarschijnlijk tegen het interieurfilter.
Ik denk niet echt dat het kwaad kan, behalve dat het verschrikkelijk kan gaan rammelen.
Het interieurfilter zit helaas voor jou aan de zuigkant van de motor, niet aan de blaaskant.
@076 wokkel wrote:
Haha helaas, maar jij hebt toch al een TR?
De Corsa blijft :thumbMaar nog even strijden met mijn vader want die vind 3 auto’s teveel.
Snap ik opzich ook wel, misschien dat de D kadett eruit gaat.Hier een foto van de corsa:
Hij heeft zo te zien ook al het voorscherm van een hatchback :P
Velgen zouden ook goed moeten centreren op je wielbouten. Centreerringen zijn in principe niet nodig, het is misschien alleen wat makkelijker bij de montage.
@speaker wrote:
Een kennis van me heeft me een paar maanden geleden verteld dat dit kon en heeft het in zijn golfje van ’86 gebouwd. Hij rijdt volgens eigen zegge meer dan 40% goedkoper dan voorheen.
Dat is altijd zo, met alles wat je inbouwt. Het zit allemaal tussen de oren, zolang je maar gelooft dat het werkt.
Als ik jou kan overtuigen dat een oranje bolletje aan je antenne de luchtweerstand van je auto vermindert en daardoor zuiger kan rijden, dan ga je ook zuiniger rijden.
Er is niks meer verantwoordelijk voor het verbruik van je auto, dan jouw eigen rijstijl. Als jij denkt dat je iets hebt waardoor je zuiniger rijdt, dan ben je op dat moment ineens heel erg bezig met het verbruik van je auto. Onbewust ga je daardoor je eigen rijstijl veranderen, waardoor je dus inderdaad zuiniger rijdt.
Je gaat zelfs al zuiniger rijden door simpelweg je verbruik bij te houden, iedere keer als je gaat tanken, omdat je er dan onbewust een sport van maakt om zo zuinig mogelijk te rijden.
Inderdaad, ik ben blij dat ik een handchoke heb in m’n Corsa. Toen het laatst zo vroor was de eerste keer in een jaar dat ik de choke nodig had om te starten.
Normaal choke ik echt nooit. Rijdt die nog zuiniger ook.
@corsaboy wrote:
ja maar zolang het een c20ne betreft geloof ik het vaak ook wel.
Rest van de motoren ben ik wel stipt mee….Ik las ergens 250 euro voor een d-riem vervangen??
Das best veel geld voor een 8v…Als je latere type c14nz hebt heb je nodig,
waterpomp met o-ring, riem en spanrol..Bij de eerdere types alleen d-riem, waterpomp met o-ring..
Kost echt geen drol bij deze motoren
13NB is het. Geen meelooprollen etc. Dus zolang de riem er goed uit ziet en de waterpomp geen lawaai maakt, zie ik geen reden waarom ik de riem zou vervangen.
@corsaboy wrote:
Gewoon een riem achterin leggen hihi..
Ik ken wel iemand die z’n distributieriem langs de A58 heeft staan vervangen :P
Ik heb ook een riem achterin liggen, de huidige ligt er al best lang op, de laatste keer dat ik ‘m checkte zag die er nog best nieuw uit, dus vond ik het nog niet nodig om ‘m te vervangen. Hij ligt er nu al 80.000 km op, volgens mij is dat 2x de interval.
Ik vervang ‘m nog wel een keertje als ik zin heb, of als m’n waterpomp gaat lekken of geluid gaat maken, want die’s nog nooit vervangen.
@SanguiniusNL wrote:
@SanguiniusNL wrote:
Paar dagen geleden bij mij thuis voor de deur:
Deze staat te koop!!
Voor de liefhebber! :jerryhttp://auto.marktplaza.nl/opel/Opel-Corsa-1.6i-16V-GSi-bj-1996-20803511.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
Opties en accessoires:
– Achterwisser+sproeierWaar dan? :jerry
Het is én geen optie want iedere Corsa heeft dat… én hij heeft ‘m eraf gehaald.
Jammere is wel dat je dan twee gaatjes overhoudt, als je ze eraf haalt. Dan kan je ze beter laten zitten vind ik.
Da’s typische natuurkunde ;) Warm water stijgt op, koude water daalt. Daar is het systeem op ontworpen, zodat de waterpomp het proces alleen maar een duwtje in de rug hoeft te geven.
Dat kan zeker kwaad, want dan duw je je zuigers uit de wielremcilinders en dan trap je je pedaal op de bodem. En zit je hele trommel vol met remvloeistof.
Even de trommels eraf om te kijken of het echt zo is en dan meteen de schoenen vervangen.
Als je er niet bekend mee bent hoe dat moet, dan kan je beter voorzichtig naar de garage rijden.
