Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Peter30 wrote:
Dank voor je reactie Robert.
Mijn corsa is trouwens dezelfde als jij hebt, maar dan 5 deurs. Met airco, en centrale vergrendeling. Een heerlijke auto!Je zegt dat maat af wijkt. Heeft dit te maken met de bandenmaat? En welke bandenmaat hoort op deze 14 inch velgen?
Groeten Peter
Waar je rekening mee moet houden is de omtrek van de band. Wanneer jij van 13″ naar 14″ wil, dan moet je de omtrek van het totaalplaatje compenseren met een lagere band.
Velg wordt groter, wang van de band wordt kleiner, omtrek blijft hetzelfde. Dat is het idee.
Ah kom op zeg, da’s toch een klassiek geintje? Blijkbaar is bij jou een beetje gevoel voor humor al te veel gevraagd.
@Mr.F wrote:
Haha nee hoor maar er was een vermoeden dat hij lek was.
Anyway: door dat we hem toch vervangen waarschijnlijk het probleem gevonden :)Dus wel experimenteren ;) Ik vind een vermoeden niet genoeg om ook daadwerkelijk de kop eraf te trekken.
Meten is weten. Zo kun je bij een storing alles wel vervangen voordat je het probleem gevonden hebt.
Die’s gewoon te koop, ok hij’s niet gratis, maar er zijn maar weinig dingen gratis in het leven ;)
http://www.bol.com/nl/p/vraagbaak-opel-corsa-c-benzine-dieselmodellen-2000-2002/1001004001427169/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Tja, als je van iedere radio zomaar die code kan opvragen, dan is het nut van die code ook weg natuurlijk.
Ik spotte zaterdag een grijze B-Kadett op de parkeerplaats van Appelpop in Tiel. Kenteken was geloof ik iets met 44-4x-xx. Hij stond er supernetjes bij!
Ik wilde een foto maken, maar ik werd meegesleurd door mijn vriendin :jerry
@X-PloiD wrote:
Paar keer met je handpalm op het stuur slaan en hij komt los :)
Zo is het mij ook altijd gelukt ja (soms na bloed, zweet en tranen :P).
Wel zorgen dat de centrale moer er nog een stukje op zit, anders heb je kans dat je jezelf in je gezicht mept met het stuur :jerry
Da’s toch hetzelfde als bij een Astra? Behalve dan dat je er nog makkelijker bij kunt.
Stekker los, stofkap los, ijzerdraadje dat de H4 lamp vasthoudt loswippen en voila.
Zou in principe moeten passen, misschien dat de band net een tikje aanloopt tegen de schokdemper vanachter, maar dat zal op zich nog wel meevallen. Hangt ook af van wat voor schokdemper erop zit (welke stofkap).
Van voren moet geen probleem zijn, daar heb je ruimte zat.
Nee lieverd, de R staat voor Radial, voor het type koordlagen die erin zitten.
http://en.wikipedia.org/wiki/Radial_tire” onclick=”window.open(this.href);return false;
Get your facts straight. Niet in discussie gaan als je niet weet waar je het over hebt.
@Arjen wrote:
Dus alles met de breedte te maken, want 7j is 7 inch = 7x 2.45 cm.
De J zelf heeft niks met de breedte te maken. Het getal wat ervoor staat wel.
J is niet de eenheid voor de breedte, maar is zoals RISL zegt de vorm van velgbed. Neemt niet weg dat de 7 wel in inch is. De J heeft er gewoon niks mee te maken. Ze horen niet bij elkaar, ze staan gewoon toevallig achter elkaar.
Net als bij je bandenmaat: 195/50 R15. De R heeft niks met de 15 te maken. Het is gewoon toevallig zo neergezet.
Wel gek, op de oude Kadett heeft dat kleurenschema echt iets cools, maar ik vind het op de Corsa vooral een beetje truttig eigenlijk..
@max wrote:
Kijk eerst maar eens na of hij niet ergens benzine lekt.
Inderdaad, daarvoor is het gewoon een kwestie van je neus volgen ;)
@carlover wrote:
alleen veren vervangen heeft niks met de stugheid te maken.de veer bepaald puur en alleen de rijhoogte.de demper bepaald het stugge.als je dus je originele dempers laat zitten zou nagenoeg gelijk moeten blijven.
het enige wat je zou kunnen ervaren is dat de demper sneller op zijn eindpunt zit,en dus bij een diepe kuil,of iets dergelijks,op zijn dode punt kan klappen.daarom raad ik ook altijd aan om een complete set te nemen.[/quote]
Ooit van progressieve veren gehoord? Hoe verder je ze induwt, hoe meer gewicht er nodig is en dus hoe stugger te zijn.Vaak zijn verlagingsveren een stuk stugger, omdat ze hetzelfde aantal windingen hebben, maar minder hoog zijn, dus is er meer gewicht nodig om ze in te drukken, dus zijn ze stugger.
Ik kan je garanderen dat een auto met verlagingsveren eronder veel stugger rijdt dan eentje met originele.
@carlover wrote:
als je alleen veren neemt van 40mm word het geen stuiterbal.dat word het alleen als je dempers en veren pakt.en dan ligt het ook nog maar eraan wat voor set je neemt.
Dat zou ik nog niet zo hard roepen. Een auto wordt altijd stugger als je ‘m verlaagt.
Een auto kan toch een behoorlijke stuiterbal worden als die met alleen veren verlaagd is. Vaak erger dan met bijpassende dempers.
Overigens snap ik niet zo goed hoe de Corsa uit de startpost zo hoog kan staan vanachter. Of hij moet aan de voorkant al verlaagd zijn, of het zijn geen originele veren die eronder zitten. Alleen vanachter verlagingsveren zou er sowieso altijd raar uit moeten zien. Ik vind het persoonlijk wel mooier als een auto van voren een beetje lager staat dan van achter.
Ik snap niet waarom je dat zou willen, mijn uitlaat was een keertje lek en dat was ik na een dag al beu.
Mja niet echt, maar op het moment dat je de brandstofslang loshaalt, dan zijn de omstandigheden al anders. Laat staan wanneer je de carb los haalt en open schroeft.
Even huis, tuin en keuken testje gedaan en de vlotternaald lijkt keurig af te sluiten. Als ik in de inlaat van de carburateur blaas, dan laat die niks door, totdat ik de naald open zet :P
Kan zeker komen door de pakking. Als de uitlaat lek is vóór de lambda sonde, dan meet deze een verkeerde waarde en gaat dan vervolgens je motor verkeerd regelen.
Volgens mij is dat de ouwe van Meindert, van de Opel Club Zeeland.
Heeft hier ook wel een tijdje op het forum gezeten.
Even voor je uit de TIS gehaald, het is wel in het Engels, maar er staan plaatjes bij:
http://people.zeelandnet.nl/adversus/stuurkolom.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
Wat een amateur als je niet eens een Corsa A gejat krijgt :jerry
Maargoed, zonder gekheid, volgens mij is dat echt super easy. Die zit geloof ik alleen met een paar bouten vast aan de onderkant van het dashboard en dan vanonder in het stuurhuis geschoven. Moet echt geen nachtmerrie zijn om dat te vervangen.
Ik zal vanavond eens kijken of ik een plaatje uit m’n werkplaats handboek kan scannen.
