Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@robert_corsa wrote:
vond het nog wel meevallen met klemmen en veertjes. zo bijzonder ziet het er niet uit.
ik heb best een fotografisch geheugen. maar foto’s zijn gemaakt.Dat denkt iedereen. En is meteen de grootste fout die iedere beginner maakt. Het is allemaal heel klein en het kan achteraf op meer manieren dan je zou denken aan het begin.
Ik zou geen foto’s maken, maar gewoon eerst de hele kant helemaal doen, uit elkaar en in elkaar. En daarna de andere kant. Heb je altijd het voorbeeld nog aan de andere kant, als je het niet meer weet.
@pixels66 wrote:
Voor mijn maatje met zijn combo via dealextreme een cassette met aux draad besteld. Cassette erin, dan hangt er een aux draadje uit waar je je telefoon aan koppelt, werk top voor 3 euro!
Verstuurd van mijn Gameboy Color met Tapatalk
Werk prima ja, maar dan moet je wel een cassettespeler hebben en geen cd.
Uit ervaring helpt het het beste om eerst zelf een half uur te rammen, het opgeven en iemand anders te laten proberen. Die ander heeft ‘m er dan meestal binnen twee pogingen af :jerry
Ik kwam er vandaag achter dat Freek corsa een collega van mij is, ik zag zn zwarte Corsa staan op de parkeerplaats :P
Volgens mij heb ik wel eens vaker een Corsa B gezien met koplampsproeiers. Als ze origineel zijn, zou ik het er lekker op laten zitten, juist omdat je het bijna nooit ziet.
Leuke Corsa Vannos! Wat zijn de plannen ermee?
@corsaracer wrote:
let wel ff op de lengte van de bouten. dat zo lang genoeg zijn en niet met 2 windingen vast zitten.
En dat ze niet te lang zijn dat je je wiel niet meer kunt draaien :jerry
@Vannos wrote:
Ja helaas, maar ze zijn 45 euro de stuk dus mag niet klagen denk ik :thumb
Jij hebt easy access ja :P
@wim-v6 wrote:
Heb je m al uit laten lezen..
Willem
Vroeg ik me ook af. Het klinkt alsof die gewoon op de gok z’n LMM heeft vervangen, in de hoop dat z’n lampje dan uit gaat.
Er zijn zoveel auto’s die kraken bij schakelen naar achteruit. Komt vermoedelijk inderdaad door ietsje plakkende plaat en omdat achteruit rechte vertanding is en ongesynchroniseerd, dan hoor je dat gelijk.
Damn, dat duurt lang… Je had ze beter gewoon bij de dealer ofzo kunnen halen, dan had je ze al 2 weken gehad.
Benzinepomp is een jaar of 4 geleden al vervangen, maar da’s natuurlijk geen garantie dat het daar niet aan ligt. Carburateur heb ik al een keer open gehad, de vlotternaald is goed gangbaar. Of die tijdens het probleem ook gangbaar is, is natuurlijk moeilijker te testen. Als het probleem zich voordoet, sta ik meestal langs de weg en wil ik gewoon zo snel mogelijk weer verder, dus ga ik niet ter plekke de carb uit elkaar halen ;)
Maargoed, de fles water methode werkt. Eerst duurde het een half uur voor de auto het weer deed, maar als ik een fles water over de pomp (en de slangen naar en van de pomp) gooi, dan kan ik meteen weer starten. Dus denk ik dat het in de pomp zit of in de slang er naartoe (die een scherpe bocht maakt) of de slang die naar de carb gaat (deze ligt het warmst). En dat denk ik, omdat koelen op die plaats direct effect heeft.
Benzine heeft trouwens toch een veel lager kookpunt? Anders zou het altijd in vloeibare vorm de motor in gaan en niet in damp vorm (als mengsel).
@wim-v6 wrote:
Als ze nog vers zijn gaat dat prima hoor…
Als ze ouder zijn niet meer, KNAK!!!
Willem
Maar meestal zijn ze niet vers, want normaal gesproken haal je een koplamp er nooit uit ;)
Tja, dit soort dingen zijn alleen de moeite waard als je het zelf kunt als hobby. Het zijn niet de onderdelen die het duur maken, maar alle arbeid die erin gaat zitten. Zelfde geldt voor het inbouwen van stuurbekrachtiging of airco.
Ik snap ook wel dat je je Corsa niet zomaar inruilt, maar dan zul je er wel mee moeten leren leven dat er geen airbags in zitten.
@Faex wrote:
Jaaa ik laat het zeker ook door een garage doen haha. Heb de balle verstand niet echt van auto’s.. :mrgreen: :roll: maar is een airbag bestellen en laten inbouwen bij een garage zo duur dan? Dat ik dus zelf beter ren airbag kan kopen en laten inbouwen.
Ook met een tweedehands airbag zal het goedkoper zijn om je Corsa gewoon in te ruilen voor eentje waar die al in zit.
Ik denk dat het gemiddelde garagebedrijf hier niet eens aan gaat beginnen.
Tja, airbags inbouwen… Ik zou er niet aan beginnen, zeker niet als je niet precies weet waar je mee bezig bent. Je wilt dat ding niet in je smoel hebben terwijl je aan het prutsen bent.
Daarbij is de grap met airbags dat je natuurlijk niet kunt testen of die ook daadwerkelijk werkt als je klaar bent :P Dus dan heb je misschien tussen je oren een veiligere auto, maar ja… ;)
Het is een kleiner risico om gewoon een Corsa te kopen waar die al in zit. En een stuk goedkoper als je het door de garage had willen laten doen.
@wim-v6 wrote:
Dat is een mooie duidelijke uitleg op die site:
Onder normale omstandigheden zal de brandstofpomp een drukopbouw geven in deze leiding. De carburateur sluit immers de toevoer af in de vlotterkamer wanneer er voldoende brandstof aanwezig is. Door deze drukopbouw kan er geen vapour lock ontstaan! Juist door deze verhoogde druk komt ook het kookpunt van benzine hoger te liggen zodat er moeilijker dampbellen in kunnen ontstaan. Het is te vergelijken met een gesloten radiatorsysteem waarbij het kookpunt ook hoger komt te liggen wanneer deze gesloten is. Deze druk moet dus ergens weglekken.
Vooral dat stukje heeft mijn aandacht. Ik heb er nooit aan gedacht dat de brandstof onder druk een hoger kookpunt heeft.Als de brandstofdruk weg lekt of de pompdruk is niet hoog genoeg, dan doet het probleem zich voor.
Hoe hoog zal die pompdruk moeten zijn? Is het dan niet gewoon een idee om die slang onder druk te zetten om te kijken of en waar het weg lekt? Net als je bij het koelsysteem zou doen.
Of gewoon starten met mn duim op de slang en kijken of ik druk opbouw voel?
@Fearless wrote:
Ik begrijp het ook even niet.
Ik hou zelf van dingen hufterproof te maken. Vanaar zo’n elektrisch pompje.Het klopt wel dat het misschien zou werken (of misschien ook niet), maar daarmee heb ik voor mijn gevoel het probleem niet opgelost. Ik vind dat het met de originele pomp ook moet werken, dat is niet alleen om bijdehand te zijn of omdat ik het zo graag allemaal origineel heb, maar gewoon omdat ik wil weten wat het probleem is. Alleen op die manier leer je ervan, krijg je inzicht in hoe het systeem werkt. En ga je dingen niet onnodig complex maken met elektrische dingen omdat er perongeluk een slangetje ek is.
Je kunt wel alles vervangen totdat je toevallig het goede te pakken hebt, maar dan weet je uiteindelijk alsnog niet wat het probleem nou veroorzaakt heeft. En komt het dan in de toekomst nog een keer voor, bij een auto die al een elektrische pomp heeft, begin ik weer van voor af aan, omdat ik er dan eigenlijk stiekem niks vanaf weet.
Ik hou nooit zo van work around oplossingen. Waarom zou het met een originele pomp niet goed kunnen komen? Als de auto 23 jaar lang heeft rondgereden zonder deze problemen.
Tot een paar jaar geleden heb ik nergens last van gehad. De brandstofpomp is ook een jaar of 3 geleden vervangen.
Ik snap gewoon niet wat de oorzaak kan zijn van de vapour lock. Waardoor wordt dat normaal veroorzaakt? Wat is naast warmte te reden dat het ontstaat? Welke onderdelen voorkomen normaal gesproken dat je het krijgt?
@crossagek wrote:
@TedMechanic wrote:
Ik heb het idee dat ik weer meer TRen zie rijden. (Kan natuurlijk ook komen omdat ik verhuisd ben :jerry )
Ik zag er maandag nog eentje rijden in dezelfde kleur als crossagek. Voor de rest wel redelijk standaard denk ik. Was op de Karel de Grotelaan in Eindhoven. Alleen had ik niet echt het idee dat de bestuurder door had in wat voor zeldzame auto hij reed, want hij keek verder niet op of om naar de mijne. (Of hij keek gewoon niet uit z’n doppen, dat kan ook :P)
welke kleur van crossagek , heb namelijk 2 TR-etjes :-P
haha nee geintje , helaas is er straks een TR minder op de weg , want 1 van mijn TR’s is te slecht om apk klaar te krijgen dus die gaat uit elkaar :( :(
Die in je avatar ;)
Ik heb het idee dat ik weer meer TRen zie rijden. (Kan natuurlijk ook komen omdat ik verhuisd ben :jerry )
Ik zag er maandag nog eentje rijden in dezelfde kleur als crossagek. Voor de rest wel redelijk standaard denk ik. Was op de Karel de Grotelaan in Eindhoven. Alleen had ik niet echt het idee dat de bestuurder door had in wat voor zeldzame auto hij reed, want hij keek verder niet op of om naar de mijne. (Of hij keek gewoon niet uit z’n doppen, dat kan ook :P)
@robert_corsa wrote:
dat moertje kan het probleem zijn hoor.
je heb die pennen wel nodig. ik verbuig die 1 din pennen wel eens (moet je er 4 hebben)de moertje hoeft maar iets los te zetten, hierna draai je hem er zo los af.
Of gewoon door midden zagen, dan heb je er maar 2 nodig ;)
Probleem is nog steeds niet verholpen, gisteren viel die weer stil na het boodschappen doen.
Als ik dan een fles water leeggiet over de brandstofpomp, dan doet die het weer. Heb nu met dit weer standaard een fles water bij me, maar echt handig is anders :P
Hebben de oldtimer eigenaren hier eigenlijk al bericht van gehad? Dat het teruggedraaid gaat worden?
In augustus is mijn Corsa 26 jaar oud en ik kreeg een paar weken terug vrolijk een brief van de RDW dat mijn auto belastingvrij wordt. Ondanks dat ik weet dat het maar voor een paar maanden is, vind ik het vreemd dat dit er niet bij vermeld wordt.
