Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@turbodiesel wrote:
Heb nog een oude opel diesel staan van 84.
een kind van de basis school kan nog betere zinnen maken als hem.Dan hij :jerry
(Sorry, ik kon het niet laten)
@Andre_Ede wrote:
Denk dat het bij Opel en andere meer zit in de minimale afwijkingen in een sleutel waardoor er meer deuren mee openen kunnen,.
Dat denk ik ook. Combineer dat inderdaad met dat de bestuurderskant vaker gebruikt wordt en al wat meer ingesleten is.
Waarom het alleen bij de oudere modellen is, kan dan meerdere oorzaken hebben:
1) Ze hebben het verbeterd.
2) Het komt vanzelf naarmate bij de nieuwere auto’s het slot meer uitslijt.
3) Nieuwere auto’s hebben een afstandsbediening, waardoor het cilinder niet meer slijt.@Muppetnl wrote:
Nee is geen fout komt omdat sommige ontwerpen van sluitels zo op elkaar lijken en daardoor kan het soms zijn dat die sleutels passen en ook nog omdraaien bij die kadet konden ze zelfs sleutel bij stuur omdraaien maar zat start onderbreking op dus kon geen kwaad
Waarschijnlijk cilinder die op elkaar lijken
Ik vind dat wel degelijk een ontwerpfout hoor. Ik weet niet wat jouw definitie van “fout” is?
Het zou voor iemand anders niet mogelijk moeten zijn om mijn auto met z’n eigen sleutel open te krijgen.
Ik kan me niet voorstellen dat ze bij Opel hebben gezegd:
Het lijkt me handig als je de auto met iedere willekeurige sleutel open krijgt!
– Wow ja, goed idee! Dat gaan we erin bouwen!
(Maar dan in het Duits natuurlijk :P)M.a.w. als het niet Opels bedoeling was, dan is het dus een ontwerpfout.
Tja, het ligt of aan je meter of dat je verkeerd gemeten hebt. Je kunt gewoon geen 15V meten op een 12V accu, met stilstaande motor.
Als het met draaiende motor is, is 15V alsnog aan de hoge kant en kan de spanningsregelaar van je dynamo kapot zijn. En dan is het best mogelijk dat jouw brandstofpomp het niet zo leuk vindt als er een te hoge spanning op komt.
@Rubenheide wrote:
Ja vond ik ook maar had nog een accu staan en die gaf ook 15,5 dus valt blijkbaar wel mee.
Maar goed… Wat nu? :s15,5V is de laadstroom van je dynamo, niet de spanning van de accu.
Losse accu moet 12V zijn.
@wim-v6 wrote:
Dan had ie m gedowngrade (Check Kenteken). haha.
Komt gewoon voor he..Staat of Stond een 1.4 Joy op MP, deze stond als 1.4 16V op kenteken, en lag een 1.4 8klepper in..
WillemHeb het zelf ook een keer gedaan. Van een 1.6 een 1.4 gemaakt.
Als je 1 auto hebt met blikschade en 1 met motorschade, dan is de beslissing zo gemaakt.
@Freestyler wrote:
Ik blijf voorstander voor het afschaffen van de gehele MRB en BPM, en alles gewoon te verwerken in de brandstof prijzen.
Dan bepaal je zelf of je veel rijdt of niet, en of je een slurper rijdt of niet.
Daarnaast betalen dan alle toeristen en “gast arbeiders” mee, wat ze nu niet doen.Het is nu al gunstiger om in België en Duitsland te tanken, ken je nagaan hoe dat zal zijn als iedereen daar gaat tanken om z’n wegenbelasting te ontlopen.
@tolunay wrote:
hier staat wat meer info erover
Daar staat nauwelijks info. Je wordt 2x doorverwezen naar een ander topic en je moet door een hoop gelul heen lezen voordat je leest dat het mogelijk iets met de dashboard software te maken heeft?
Maar hoe meer gelul er staat, hoe minder geloofwaardig het gene is wat misschien waar is ;)
– Er zegt ook iemand dat dat het aantal errors is in je auto
– Iemand die zegt dat het aangeeft wanneer de laatste servicebeurt was (of aantal km tot volgende beurt)
– Iemand die zegt dat het de tijd is die je besteed hebt aan het te lang indrukken van knopjes.@McKaamos wrote:
Volgens mij heb je de verkeerde lampen er in zitten.
M’n vriendin heeft de chroom versie en daar gaan voor achterlicht en rem toch echt 21/5W lampen in.Draai de lampjes er maar eens uit. Als het goed is, zie je twee contacten in de bodem zitten van het contact.
Ja, sowieso moet er voor de achterlichten 5W zitten, anders is het wel erg fel.
@Kadette wrote:
Ik heb de eigenaar daar toen ook op aangesproken en een foto van het chassisnummer gevraagd om te kijken of er echt een ander nummer was ingebakken, maar hiervan kon ik op de foto niks zien.
Tja, hoe breed was de foto genomen? Als je alleen het flapje vloermat omvouwt en daar een foto van maakt, zal je niet zoveel zien denk ik.
Als je het een beetje slim overlast, dan slijp je er een stuk uit van een halve meter en zet je dat over. Misschien is dat ook de reden dat er weer vloerbedekking in zit ;) Misschien dat als je de vloerbedekking eruit haalt, dat je dan wel ergens een lasnaad ziet zitten.
Normaal achterlicht is 5W en geen 21W. Remlicht is 21W.
Dus weet je zeker dat er geen gecomineerde 21/5W in moet in plaats van een 21W? Dus met 2 gloeidraadjes in 1 lampje. Want ik denk dat je probleem hierin zit.
Zitten er wel de goede lampen in? 21W/5W. Dat zijn gecombineerde lampen met normaal licht en remlicht erin (dus twee gloeidraden). Dus je hebt geen aparte lamp voor je remlichten.
Als je een 21W lamp in een dubbele fitting duwt (als je lomp genoeg bent lukt je dat) dan branden ze constant op 21W of je hebt kortsluiting gemaakt en is de zekering eruit gefikt.
@carlover wrote:
zoals al eerder vermeld:
ik zou hem “origineel” maken en de tuning onderdelen los verkopen.dan haal je volgens mij wel de meeste waarde eruit.
Inderdaad, maar dat is alweer lastiger als je de originele veren en velgen niet meer hebt. Dan moet je die eerst gaan kopen, voordat je ze kunt verkopen.
Al is het wel handig om het belangrijkste originele spul te bewaren, in geval van nood of wanneer je ‘m weer wilt verkopen. Je vangt voor zulke velgen altijd meer als je ze los verkoopt dan wanneer je ze met de auto mee verkoopt.
@thereaper wrote:
is dit niet toevallig je dagteller? zal vandaag fr kijken of de mijne dit ook aangeeft.
Eerste idee was ook dagteller en kilometerstand, maar ik schat man!ac toch wel wat snuggerder in :P
@man!ac wrote:
Wat ik kan bedenken is misschien 1.4 liter benzine op 16,3 km.
Maar dat zou wel een erg hoog verbruik zijn voor een 1.2, zelfs voor stadsverkeer.Dat zou dan wel een heel krom formaat zijn. Ik heb nog nooit iemand horen zeggen dat z’n verbruik 1,4 op 16,3 is :P
Ik denk persoonlijk dat je auto 3671 km geleden een beurt heeft gehad en dat die over 16329 km weer een nieuwe beurt wil. Als je rijdt en het getal loopt af, dan weet ik het bijna zeker.
@Gsifreak wrote:
Als jij 9 j et 30 er onder hebt bijvoorbeeld dan zit je er al zwaar buiten…
ik heb het zelf gehad met me tigra, had ik 9j et 30 eronder achter… ging die agent me velg meten en stak 2.5cm eruit.. en toen zei die agent, van wij doen niet zo moeilijk maar wil wel even je spoorbreedte meten.. nou hij gedaan.. hij zo officieel moeten we je papieren innemen, maar het staat goed bij de auto. dus mag je hier bij gaan..
:jerry
Een paar jaar geleden hebben ze bij mij wel het kenteken ingenomen om die reden. Was niet eens extreem. Breedte was 7 inch met een ET van 28. Stak hooguit een cm buiten de wielkast.
Ik werd van de weg geplukt naar zo’n grote controle. Ze dachten waarschijnlijk: Jonge gast in een ouwe Opel, die gaan we pakken!
Ze begonnen over m’n wielen, maar toen ze gingen meten hoever die buiten de wielkasten staken, bleek dat een beetje tegen te vallen. Vervolgens hebben ze m’n hele auto bekeken, verlichting, ruitensproeiers, uitlaat en zelfs de motorcode nagetrokken. Jammer joh, allemaal origineel.
Na een kwartier besloten ze nog even de spoorbreedte te meten… Kassa! Lever je kentekenbewijs maar in en hier een bekeuring van 150 euro.
Ik moest twee weken wachten op een brief van de politie om de auto te laten bekijken en mocht twee weken lang dus niet rijden, terwijl de originele wielen er dezelfde dag nog op zaten.
Auto laten schouwen bij de politie, prima in orde natuurlijk met de originele velgjes, maar toen kwam de grootste grap: Als klap op de vuurpijl waren ze m’n kentekenbewijs nog kwijt ook. Die kwamen ze een maand later nog even brengen aan de deur.
Jep, ik gebruik daar altijd een draadje uit de staalborstel voor. Nadeel is wel dat je staalborstel op een gegeven moment helemaal kaal geplukt is :P
Overigens vind ik dat dat dan voor alle auto’s moet gelden. Als ik een nieuwe cabrio heb, wil ik ook kunnen beslissen dat ik er alleen maar in de zomer mee rij en zo minder belasting betaal.
@eddepet007 wrote:
Yep geert is weet wel hoe het hoort
Nee, Geert weet te zeggen wat veel mensen willen horen. Dat is wat anders.
Dat zo’n simpele vent als Geert Wilders het zegt, betekent nog niet dat het ook werkt.
Daarbij vind ik de regeling niet eens 100% slecht. Het klopt dat ik weer wegenbelasting moet gaan betalen (dat deed ik vorig jaar ook), maar dat vind ik eigenlijk ook normaal. Als ik in een auto wil rijden (en die als dagelijkse auto gebruik) dan betaal ik daar belasting over, ongeacht welke auto, welk bouwjaar.
Dan heb je natuurlijk de mensen die een oldtimer hebben omdat het goedkoop was om te rijden. Geen liefhebberij, meer gewoon voor een dubbeltje op de eerste rij. Prima, laat die ook maar belasting betalen.
Helaas heb je dan ook nog de mensen die een oldtimer hebben uit liefhebberij, die er niet dagelijk in rijden. Daar is de toegemoetkoming voor, dat er maar een kwart wegenbelasting betaald hoeft te worden. Prima. Maar het jammere is dat die voor 3 maanden niet op de weg mag. Dus iedereen die geen stallingsruimte heeft moet z’n geld, wat die wint aan wegenbelasting, daar extra aan uit gaan geven. Laten we dan gewoon invoeren dat als je in de maanden jan/feb/mrt wilt rijden met een oude auto, dat je dan een wegenvignet op je ruit moet hebben die aangeeft dat je belasting betaald hebt. Dan hoeven de mensen die niet met hun auto rijden, niet perse stallingsruimte te hebben.
@Heks wrote:
Hmm duwen, trekken, wrikken, etc. Er is geen beweging in te krijgen. Althans.. Wel beweging maar krijg het niet los.
Maar als ik hem straks los heb, dan krijg ik hem denk ik niet zo weer in die angel eyes.Zit niks anders op dan voor nu mn oude koplampen weer vast te krijgen op een manier dat hij morgen door de apk komt.. En donderdag een nieuwe poging te doen. Misschien met een hamer? :jerry
Ook niet als je het stelmotortje nog gewoon vast laat zitten en tegen de reflector duwt?
In de nieuwe koplampklikken is meestal makkelijker met een beetje vet eraan klik je ze er meestal zo in. Het is meer de kunst om ze er heel uit te krijgen.
Altijd lachen die dingen. Hij zit inderdaad los van het huis als je ‘m een slagje draait, maar dan zit het stelstokje nog in de reflector geklikt met een baljoint.
Het is inderdaad de truc om ‘m los te trekken zonder dat het stokje afbreekt en ik heb altijd het idee dat dat meer geluk is dan wijsheid. Ik heb er al menig gesloopt, maar het is ook wel een paar keer gelukt.
Ik heb het idee dat het altijd beter lukt als je tegen de reflector duwt, dan wanneer je aan de steller trekt.
