Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Haasje17 wrote:
een garagebox mischien wel, maar je moet hem gewoon tussen de caravans zetten kost stukke minder.
Wel misschien grote kans op schade. Aan de andere kant, als je ‘m 3 maanden buiten stil laat staan, blijft er minder van over.
@Aapje wrote:
Er zit wel een spanrol op die aangeeft of de riem strak genoeg gespannen is… Het spannen gaat inderdaad met de waterpomp.
Tip: C14NZ riem setjes zijn op ebay +/- 75 euro inc waterpomp+verzenden. Hoef je alleen nog een thermostaat met seal te kopen.
En preventief de koppakking vervangen??? Waarom?
Niet preventief. De TS geeft aan dat de koppakking lekt.
Met die spanner, ik dacht aan een oudere motor met carb, ik dacht dat injectie een ander luchtfilter had.
@corsa14slow wrote:
plaatjes om ’t makkelijker te maken :thumb :
Er zit geen riemspanner op, die zit gespannen met de waterpomp.
Als je dan toch bezig bent met de distributie, zou ik persoonlijk gelijk de koppakking vervangen ;)
@soepkiepe wrote:
de strijd gaat door!!!
voor de mensen die geen dagje vrij konden nemen om te staken
Een dag vrijnemen om te staken, dat rijmt niet met elkaar :P
Er is een verschil tussen demonstreren en staken he ;)
@Ewoud94 wrote:
Ja 1x een tik op de startmotor en hij werkte. Is dan opgelost met een nieuwe startmotor?
Verstuurd vanaf mijn GT-N7100 met Tapatalk 4
Dat denk ik wel ja.
Als die met een tik tegen de startmotor wel werkt, durf ik met redelijke zekerheid te zeggen dat inderdaad het startrelais van de startmotor blijft plakken.
@PeterNoFear wrote:
Okee, ik begrijp je, klopt deels ook wel, maar omdat hij alleen komt “spotten”
Wie zegt dat hij alleen komt spotten?
Dat z’n eerste post in 1 van de toegankelijkere topics is, is niet zo vreemd.
@PeterNoFear wrote:
Ik vind het geen onzin, vind het altijd wel leuk.
Als het niet gebeurd lig ik er niet wakker om, maar vind het wel tof als iemand wat foto’s van zijn auto laat zien ;)Oh dat wel, maar die zie je ook wel in het Show je whatever topic of in projecttopics.
Je merkt het vanzelf als iemand van plan is om te blijven plakken. Iemand die zich alleen voorstelt, ben je de naam over 5 minuten toch alweer vergeten.
Op een klein forum is voorstellen nuttig, maar op zo’n groot forum als dit vind ik het nutteloos.
@PeterNoFear wrote:
Leuk dat je lid bent, maar wie ben je en wat voor auto heb je?
Je mag je wel voorstellen, word altijd gewaardeerd, vooral met wat mooie foto’s ;)Ik vind dat onzin. Ik heb nog nooit een topic gelezen in dat gedeelte van het forum. Sterker nog, ik heb mezelf nog nooit voorgesteld.
@XtremeCorsaRacer wrote:
Haha ik zie er geen geit in hoor!
Uhm nee das al Veldhoven.. Als goed is..
@nova: waar heb je deze vaker gezien dan?Misschien heb je meer dan een beetje fantasie nodig, haha
Ik koppelde die McD altijd aan industrieterrein De Hurk, maar kan inderdaad dat die net over de “grens” ligt.
@TeamWest wrote:
Zeker schade gereden, of meest random dambord design ever..of work in progress :hmmz .
Of gewoon creatief. Met een beetje fantasie kun je er een geit in zien :jerry
Er zijn trouwens echt veel mensen hier uit deze omgeving en toch kom ik nooit iemand tegen.
En heet dat Mc Veldhoven? Da’s toch nog Eindhoven?
@ICEQUEEN_Manta_Logan wrote:
Is net zo goedkoop daar ligt het niet aan.
Zie mijn post hierboven wat echt de reden is!
Het is niet comfortabel om er lange afstanden mee te rijden!
In tegenstelling van een Mercedes van bj 1986 die alle toeters en bellen heeft ;)Dat ligt er maar net aan wat voor 1 je er koopt. Een fatsoenlijke auto uit 1983 is makkelijker te vinden dan 1 uit 1973. Onderdelen zijn makkelijker te vinden, dus waarschijnlijk goedkoper in onderhoud.
Toch is er in mijn ogen een groot verschil. Als je een fatsoenlijke auto uit 1973 wilt, dan kom je bij de gerestaureerde auto’s en die zijn al lang niet zo goedkoop meer. Dus als het alleen om goedkoop te rijden is, koop je denk ik geen auto uit ’73.
@turbo.d wrote:
ik vraag me wel af hoe merken trouw men tegenwoordig nog is. Als zelfs mijn vader die vanaf 1978 tot 2007 Opel heeft gereden en daarna is overgestapt op een Caddy.
Met als rede; een ruimere auto, met sterke motor die gemakkelijk zijn caravan kon trekken. En bij Opel kon hij gewoon niet slagen. In die tijd keek hij zelfs naar Toyoto en andere zgn Trek auto’s.
gr
MarcelMerkentrouw bestaat al jaren niet meer, omdat iedere auto praktisch hetzelfde is tegenwoordig. Als je een kleine auto wilt, dan maak je een proefrit in een Aygo, maar je koopt uiteindelijk een C1, omdat je bij Citroën een betere inruilprijs kreeg.
@soepkiepe wrote:
denk dat ze dan verkeerd denken haha
Ik denk het niet. Een auto uit 1973 rij je niet omdat die zo goedkoop is.
@soepkiepe wrote:
net als of auto’s van 40 jaar en ouder ineens schoner zijn :P
Natuurlijk niet, maar ze gaan ervan uit dat niemand zijn ’83 auto gaat inruilen voor een ’73 auto om dagelijks in te rijden.
@soepkiepe wrote:
nee in zekere zin heeft het inderdaad niks met oldtimers te maken.
het heeft er daar in tegen wel weer mee te maken dat er nog een land is wat denkt door middel van staken toch wat te bereiken.
ze laten in ieder geval zien dat hun wel een vuist maken voor hun eigen land ;)
iets wat hier meerdere male voor bij komt en word beschouwd als tijd verspilling ;)Het heeft er niks mee te maken, want het onderwerp van een staking heeft natuurlijk wel invloed of het effectief is of niet.
Ik denk dat je met staken voor oldtimers alleen maar een werkdag aan salaris verliest (had je ook twee maanden wegenbelasting van kunnen betalen).
@RISL wrote:
KIA en Hyundai zijn ook niet zo goedkoop meer. Ze kosten bijna hetzelfde maar leveren dan een hoop dingen als standaard terwijl die bij concurrenten optioneel zijn. Wil je zo goedkoop mogelijk rijden als particulier, moet je uitwijken naar merken als Dacia of kiezen voor kleine wagens als de Toyota Aygo. Op dat soort wagens zit dan weer weinig marge, waardoor de hele auto-industrie moet inbinden.
Ze hadden Chevrolet beter onder Opel gepositioneerd met een duidelijk verschil, zoals Renault dat heeft met Dacia. En niet vrijwel gelijkwaardige wagens met gedeelde techniek bouwen, maar dan met een dashboard van keihard plastic en lelijkere knopjes. En dan Opel rebadgen in de VS naar Chevy.
Heb je wel gelijk in, als GM wil scoren, moeten ze Chevrolet als B-merk van Opel in de markt gooien. Zoals inderdaad Dacia en ook Skoda en Seat.
Het grote probleem daarmee is, is dat je de naam Chevrolet downgrade. De vraag is of je dat wilt. Als Chevy in VS een A-merk is en in EU een B-merk. Dat rijmt niet met elkaar.
@mrzuko wrote:
Hoezo goed nieuws? Wie die bij opel kijkt kijkt ook bij chevrolet? Ik niet in iedergeval.
Het is ook totaal geen concurrentie van elkaar.Als ik een b of c segmenter wil dan kom ik niet bij chevrolet uit.
Het is juist andersom. Kijkt een Chevrolet rijder naar Opel?
@TWA wrote:
voor de markt idd slecht. Meeste mensen weten niet eens dat het onder GM valt rn zien het eerder als een Daewoo dan een Opel. Dit gaat ze slechte cijfers geven omdat nu de Europese markt op Opel gaat leunen. En face it: ze hebben t al moeilijk met het VAG geweld…
We zullen t merken…
En al zou men wel weten dat Chevrolet en Opel onder hetzelfde merk valt, dan nog kopen mensen daarna niet ineens een Opel. De mensen die Chevrolet kopen, kopen geen Chevrolet omdat ze zo merkvast aan GM zijn, maar omdat ze een goedkope auto willen.
De Aveo heeft niet dezelfde doelgroep als de Corsa, dus die mensen gaan echt niet naar Opel kijken voor een nieuwe auto, maar gaan eerder richting Kia en Hyundai enzo.
Ik zou dan graag zien dat de Spark dan gerebadged wordt naar Opel Agila. Ik blijf dat een leukere auto vinden dan die mislukte Suzuki.
Het blijft een compromis. Wil je goede grip in de winter, dan heb je een zachte band nodig, maar dan heb je wel extra slijtage als het warm wordt.
Dus het is maar net waar je voor kiest.
Als een winterband in de zomer niet harder slijt, dan is het geen goede winterband. Ik vind 45000 km op een set banden ook wel weinig eigenlijk.
