Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als je bij de sloop hebt gevraagd om een dynamo met een stuurpomp, dan is het logisch dat ze die niet hebben, want die bestaat niet.
@juruca wrote:
uhhhhh
Wat is eigenlijk een blokkeerschijf ?? :???:
Dit ivm het afstellen van de kroonmoer…
Thx
Die ring tussen het lager en de kroonmoer.
@wim-v6 wrote:
Iedereen loopt te klagen over die Corsa’s wat mij een beetje verbaasd, heb een aantal 1997 t/m 2001 B-Corsa’s hier in de onderhoud, welke allemaal knetterhard zijn.
En dan zie je de Foto’s hier af en toe voorbij komen en dan is het ineens Slik…
Zeker als je soms ziet hoe weinig kms ze gereden hebben.
Maar het is een beetje nutteloos als iemand een probleem post om dan te reageren met: “De mijne heeft dat niet, lekker puh!”
@McKaamos wrote:
Astrawez, das geen TR, da’s n Sedan.
TR’s zijn tweedeurs met een sedankontje ;)En alleen van 1985 of ouder. De nieuwere 2 deurs sedans heten geen TR meer.
@opel-mark wrote:
de veren veranderen kun je zelf doen, het is wel een paar uurtjes werk maar het is te doen.
Niet iedereen kan dat zelf. Beetje uitkijken met wat je zegt, voordat iemand een veer in z’n smoel krijgt ;)
@dennisnmgn88 wrote:
Dit is toch helemaal niet de vraag van de topic starter, hij wilt gewoon weten of de site nog bestaat/werkt.
Aan wie is het om te bepalen of een garage de kluis uitvoert? Aan de garage zelf neem ik aan (voor de één een kut klus, voor de andere wellicht een uitdaging?)…..
Moet die dan maar stoppen met zoeken en blijven zitten met het probleem wat die graag opgelost wilt hebben?Hij vraagt waarom er niet gereageerd wordt op z’n klus. Dus geef ik daar een verklaring voor.
Ik bedoel alleen te zeggen dat een garagebedrijf niet zo snel op zoiets zal reageren. Puur omdat het geen klus is waar veel marge in zit. En het feit dat het een oude auto is. Ik probeer daarmee zijn auto niet te beledigen, maar de garage kan niet op afstand zien of het om een ouwe roestbak gaat of een auto in concoursconditie. Tel dat bij elkaar op en niemand gaat erop bieden.
@david verburg wrote:
Met alle respect maar lekker kut klusje ook wat je aan bied ,wat moeten ze daar dan voor vragen ?
Inderdaad, ik vind het ook niet bepaald een klus voor zo’n site. Ik denk dat als er al bedrijven reageren, dat ze dan meer zoeken naar koppelingen en koppakkingen vervangen enzo. Een beetje de grote klussen.
En no offence, maar ik denk ook niet dat bedrijven staan te springen om aan zo’n ouwe bak te beginnen. Zal je net zien, hebben ze een prijs geboden en vervolgens breekt ieder boutje af wat ze los draaien.
Voor 300 euro kun je redelijk wat kopen en als je geluk hebt koop je een goede basis. Maar je koopt geen goede auto.
Mijn definitie van een goede auto ligt misschien anders, maar voor mij is een goede auto een auto waar je bij aanschaf weinig tot niks aan hoeft te doen en die vervolgens 5 jaar door de APK komt zonder afkeurpunten.
Een auto die nog 1x door de APK gesleept wordt en volgend jaar is afgeschreven, is géén goede auto. Een auto waar je dit jaar veel reparaties in moet steken voor de apk en volgend jaar weer is ook geen goede auto.
Ik rij 1:13 met de Astra G Z16XE. Maar wel vooral korte stukjes in de stad. Van de zomer gaan we ermee op vakantie, dus dan kunnen we zien wat hij doet met lange snelweg ritten.
@Mr.F wrote:
Jah op de foto zag hij er net uit maar aan de andere kant, voor 300 euro is het te verwachten
Inderdaad. Voor alles goedkoper dan 500 euro kun je een afgeleefd hok verwachten of iets met een serieus probleem.
Voor 300 euro kun je geen goede auto kopen.
Ik vind het persoonlijk juist stoer staan als die vooraan lager staat dan achteraan. Moet niet extreem natuurlijk, maar een beetje voorover staat net iets agressiever vind ik.
@Har Opel wrote:
Met thinner veeg je zo de reclame er af daarna wat matzwarte tape erover en klaar.
Maar dan wel met een beetje normaal weer want dit is echt 100x niksEen naamloze plaathouder (zonder dikke rand eronder) is volgens mij goedkoper dan een fles thinner en een rolletje tape ;) Het is in elk geval mooier.
@co heesbeen wrote:
waar kan ik ongeveer op rekenen.??. wat is het verbruik van een z1.8xe automaat.. en zit er nog veel verschil in cruisecontrol gebruik ?? dan bedoel ik gemmideld.. ben geen wilde rijder.. rijd wat er mag worden gereden… heb cruiscontrol zin of inzin ?? zit er namelijk wel op heb de auto pas in bezit , vooral cruiscontrol de voor en nadelen graag reactie
Cruise control helpt wel om zuinig te rijden, maar alleen als het rustig op te weg is. Ik merk aan mezelf dat als het druk ik en ik rij met cruise control, dat ik erg zenuwachtig ga rijden. Sneller geneigd ben om te remmen enzo. En remmen op de snelweg is nooit goed voor je verbruik ;)
Maar op lange stukken met een rustige snelweg is het een erg fijne optie vind ik. Maar ik zet ‘m eerder aan voor het comfort dan om zuinig te rijden. En op sommige stukken (waarbij je 80 mag op een driebaans) om me aan de snelheid te houden ;)
Als het een erkend bedrijf is waar je de auto koopt, vind ik dat zij voor een set sleutels moeten zorgen.
@duc town wrote:
ik snap niet dat ze geen mechanische pomp gebruiken net als vroeger…..waar zijn die tijden gebleven ..
Het scheelt vooral een hoop ruimte. Je hoeft geen leidingen in ingewikkelde vormen langs de motor te leggen enzo. Zoals je zelf zei: Je kunt nu al moeilijk bij de dynamo, stel je voor als daar ook nog ergens een stuurpomp bij moet.
En als je een auto hebt waar veel verschillende motoren in kunnen, dan is het voor de fabrikant goedkoper om de stuurbekrachtiging volledig los van de motor te hebben, dan dat je voor iedere motor andere set leidingen moet ontwerpen. Lekker universeel, 1 unit voor 10 modellen en motoren.
EN met elektrische stuurbekrachtiging is het makkelijker om ‘m snelheidsafhankelijk te maken.
Als het gewoon vergoed wordt door de verzekering, dan snap ik niet helemaal waar je over twijfelt.
Gratis nieuwe koplamp. Zou ik gelijk doen, al zat er maar een klein mini krasje op.
@Har Opel wrote:
Dat klopt die kentekenplaathouder gaat er zeker af, maar na me 6 maanden Bovag garantie snap je… ;)
Waarom dan pas?
@opel-mark wrote:
chiptunen heeft bij auto’s wel nut, zeker zoals cano666 zegt het koppel onderin, maar bij een hele oude auto komt de kosten van het chiptunen onderhand overeen met de waarde van de auto :jerry
Ook bij een single point injectie?
@knerry wrote:
Ik doelde op wisser er helemaal af… en een blind dopje in het gat in de ruit… opellogo zwart spuiten… zit oe er nog wel op maar is ie niet meer heel duidelijk te zien en gsi logo gewoon helemaal van de kofferklep afhalen… dat bedoel ik… of je het doet is aan jou… ik persoonlijk vind het zonder dat alles een mooier gezicht…
Verstuurd vanaf mijn GT-I9505 met Tapatalk
Ik zou persoonlijk het embleem lekker zilver laten. En als het een echte GSi is, zou ik dat embleem ook laten zitten.
Het enige is nog de kentekenplaathouder van de dealer vervangen voor een naamloze.
@harryd wrote:
Mogge
Ik ga altyd mijn distributieriem vervangen incl. toebehoren
naar 5 jaar of om de 60.000 km
nu staat de tellen op 176.000 en hij moet vervangen worden bij 180.000
wat is de veiligheid marge …nu of kan ik wel tegen de 180.000 toekomen ?
Gr HarryDat die bij 180.000 vervangen moet worden, dan betekent dat natuurlijk niet dat die gelijk bij 180.001 km breekt.
Je moet geen risico lopen natuurlijk, maar je moet ook niet overdrijven. Het hangt er natuurlijk heel erg af hoeveel je rijdt. Als jij verwacht dat je die 4000 km er snel bij hebt, zou ik ‘m vervangen. Als jij maar 8000 km per jaar rijdt, dan kun je ‘m er ook nog een half jaar op laten zitten.
@usbstick wrote:
Eerst inspuiten met wd40 dan warm rijden en bidden dat ze niet afbreken
En niet je handen verbranden als die warm is ;)
@HarrieAstra wrote:
Wat een belachelijke prijs is dat. Bandjes kosten bij elkaar krap € 200,-
Blijft er in jou geval een bedrag van € 186,- over voor ventielen, balanceren en montage.
Makkelijk verdiend die dag.Mee eens. De gemiddelde garage rekent denk ik 15 euro per band. Montage en balanceren.
Je zou sowieso rond de 250 euro klaar moeten zijn voor 2 banden.
